东风雷诺纯电（东风雷诺新能源）
今天给各位分享东风雷诺纯电的知识，其中也会对东风雷诺新能源进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、联姻到分手东风雷诺仅用7年，心有不甘再加码轻型商用车和新能源
- 2、雷诺有纯电动SUV？配置如何？
- 3、6万起！这台性价比最高的合资纯电SUV有多好
- 4、预算十万左右可以买纯电动车吗？求推荐
- 5、买电动车不配电池，雷诺为什么这么卖车？
联姻到分手东风雷诺仅用7年，心有不甘再加码轻型商用车和新能源
仅仅七年，东风雷诺就败走中国燃油乘用车市场。
2003年12月，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司经营合同，雷诺正式宣布国产，东风和雷诺变成一家人。
2020年4月14日，因疫情影响仅复工20天，雷诺集团在华发布全新战略，明确提出雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。
与其说这是一份雷诺集团的在华全新战略，倒不如说这是一份“离婚”公告。东风、雷诺正式宣布分手。
有人说，分手后的东风雷诺“激情生活无处不在”也将变成“激情生活不复存在”。在笔者看来，东风雷诺激情生活早已没有。
虽说东风雷诺2003年已经成立，但首款贴上“东风雷诺”标志的车型还是2016年3月上市科雷嘉，满打满算东风雷诺真正有销量时间刚好四年。
这四年时间，东风雷诺的巅峰时刻在2017年，销量为7.22万辆，2018年中国汽车市场开始下滑，东风雷诺年销量下滑至5.01万辆，2019年继续下滑至1.82万辆，因为疫情影响今年前两个月仅有大约600辆的销量。
东风雷诺的四年，仅有17.1万辆销量。从2017年增长最快的合资车企到停止相关业务仅用了2年多一点时间。
车圈常讨论东风标致会不会退出中国市场，没想到东风雷诺会“抢先一步”退出中国燃油乘用车市场。
法国人到底懂不懂中国人？东风雷诺为何这么不堪一击？带着这些问题，笔者在论坛和其它网站上也找到了一些原因，值得聊聊。
从建立合资公司至今，东风雷诺在市场上仅投放了四款车，其中三款燃油一款纯电，别说赶不上合资品牌的新车投放速度，连自主品牌的投放速度都赶不上，加之新车综合产品力基本毫无竞争力，有这钱消费者为什么不选择认知度更广日产？
先说说定价，东风雷诺极其傲慢。以科雷嘉为例，定价13.98-19.48万元，同平台的日产逍客定价15.49-18.59万元，配置相差不多的顶配车型，科雷嘉居然比逍客高出1万多。据匿名利息相关方透露，中方为定价的事情争取了三个多月都没有结果，法方始终相信百年雷诺的魅力，迷之自信。
售价定得高也不是没有原因：即便是国产后的科雷嘉与日产逍客同平台可以在供应商那享受到大批量的采购价格，但法方坚持说要保证自身利润率，不少原本可以国产化的零部件都采用进口的方式，即便是后来采用了中欧班列零部件采购成本也没能降下来多少。
而到后来，收到来自市场的反馈，生锈的生锈断裂的断裂，进口的质量还没有国产的质量好，坚持要用进口零部件，主要因为进口的零部件都是雷诺自己的合资公司或者独资公司。
你说它聪明吧，确实聪明，知道为自己公司考虑；你说它不聪明吧，也不聪明，赚多赚少都算不清楚。
再来说说人事，东风雷诺高层频繁变更。2016年5月，营销总部长变更，同年11月副总裁离职；2017年市场部部长离职；2018年10月，副总裁兼市场销售部部长变更；2019年4月总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁变更，同年7月，董事长、常务副总裁变更；今年，2018年10月刚上任的副总裁兼市场销售部部长也已经提出离职申请。
东风雷诺显然没有把销量不佳的原因放在产品上，而是频繁变更了市场部、营销部等高层。不同的领导人有着不同的理念，频繁更换势必会影响到整个企业的发展，适得其反。
还有就是中方话语权太低。这一点不仅是出现在东风雷诺一家合资企业当中，在很多合资企业中都是这样，车型是外方的，设计是外方的，技术是外方的，中方很大程度上起到的就是一个生产、销售的作用，决策性的话话语权太少。近几年自主品牌发展强势，该情况已经有所改变。
东风雷诺则不是这样，话语权几乎没有，除了前面说到的定价，还有国产后的小细节变更权。据匿名利益相关方表示，科雷傲上市之后，TCS（品质保证部）受到客户反馈，中方试图通过提出方法解决问题，而法方更是直接指出中方没权利更改它们的图纸，它们的图纸在法国没有问题，在中国也没有必要修改。
另外，东风雷诺的研发部门权限极低，普通尺寸略微变更都需要法方同意，法规项目关键项目基本上没得谈，这样一来，研发部门在导入产品的时候没有任何话语权，本土化过程遇到的问题也就只能认命了。
综合来看，东风雷诺短短7年时间就从开始走到结束，中法方虽都有责任，雪崩时没有一片雪花是无辜的，过分解读谁错谁对没有任何意义。当然，这也不值得去同情。
但笔者相信，更多人想知道东风雷诺的车主和经销商该之后该怎么办，他们才是最大的受害者。
在雷诺集团发布的全新战略中也明确指出：雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务。
也就是说，东风雷诺车主的后续维修保养，由雷诺接盘，东风不再负责具体事项。不过工厂停产后，如果需要更换零部件，肯定会很难。虽然说没有原厂配置，科雷嘉和科雷傲可以靠着同平台的日产备件解决部分问题，但科雷缤与日产一毛钱关系都没有，售后会显得更难。
而后，随着经销商的陆续转退网，之前可能一个城市几个4S店，变成一个城市一个4S店，在变成没有4S店，维修保养势必会受到影响，服务质量也会随之下降。
至于保养服务态度和维修时更换的原厂件，更不会此前那么有保障。而在这个时候，你懂的，势必会出现折扣，时间越久折扣越高，值不值得买？
现在的东风雷诺可是卖一辆少一辆，折扣后性价比肯定高，买吧？
工厂停产，库存没了之后，4S店退网，维修换件保养都难，不买吧？
各有考量，这里就不做过多评价。
工厂停止生产，留给4S店的选择并不多。东风方面表示，在停止经销协议的情况下，经销商可以进入东风销售网络体系内。
而对于东风雷诺体系下的1600多名员工，东风方面也表示将会妥善安置。主要分为3个方面：处理遗留问题留用人员；开展新业务留用人员；依法协商解除劳动合同人员。
东风雷诺，在4月14日画上句号。
但这不等于雷诺退出中国市场了，全新战略中明确指出：雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。也就是说，雷诺不再参与东风雷诺，但不会退出中国市场。
法国雷诺此举其实并不难理解，先说把重心放在轻型商用车上的原因：中国对轻型商务车的需求很大，2019年中国轻型商用车销量达330万辆，市场保持上升态势。
众所周知，雷诺在2017年12月与华晨成立了华晨雷诺金杯汽车有限公司，其中华晨中国汽车公司占股达51%，雷诺集团占股49%，致力于轻型商用车的生产与销售，将生产商用车、新能源商用车、个性改装商用车三大类车型。
金杯在中国市场有较好的口碑和认知度，基本上是家喻户晓，在中国已经有150万的基盘用户。而在2019年，金杯品牌汽车销量约为16.2万辆，较好的市场环境是雷诺将重心放在这里的重要原因。
再来说说雷诺的另一个重心，电动汽车领域：中国是目前世界上最大的新能源汽车市场，雷诺自然不会轻易放弃这块“肥肉”。雷诺电动车目前已经在欧洲占据领先地位，而中国电动车的潜在销量一直被认为是欧洲的四倍，抓稳中国市场是雷诺继续保持领先地位的重要条件。
2019年7月份，雷诺与江铃集团正式成立合资公司，通过增资10亿元人民币，成为江铃集团新能源汽车公司股东，拥有50%的股权。之后江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，中国电动车细分市场主要车型进行覆盖。
另外，在2018年8月份，雷诺-日产联盟和东风汽车成立了易捷特新能源汽车有限公司，其中雷诺、日产分别持有易捷特25%、25%的股份，而东风将持有剩余的50%股份。生产的首款纯电动SUV雷诺e诺已经正式上市。
雷诺对e诺的评价颇高，在全新占率中直接指出：雷诺e诺电动车的成功推出，展现了它在中国市场强有力的竞争优势。在A级细分市场，雷诺e诺是唯一合资品牌电动车。
事实上，也只是夸大其词罢了。新车定价6.18-7.18万元，最大功率33kW，最大扭矩125N·m，综合续航271km。销量在网上难以查询，在车主之家上可查到的是，2019年9月份销量60辆，10月份323辆，11月份323辆，11月份1382辆，12月份1249辆，今年1月份销量90辆，2月份下滑至0。
从这份数据上来看，雷诺e诺只是昙花一现。之后雷诺还会推出什么样的新能源产品呢？能不能成功吸引消费者呢？能不能在对手饭碗了抢食呢？显然，这是一个巨大问号。
说到最后，笔者不禁想再问一个问题：雷诺，在中国还有多大的未来？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷诺有纯电动SUV？配置如何？
雷诺汽车的纯电动SUV车型，就是雷诺e诺，这款车也可以算作是合资品牌中最为实惠的纯电动车型了。
雷诺汽车为了打开中国新能源汽车市场，推出了一款售价十分亲民的纯电动SUV车型，也就是雷诺e诺。
雷诺e诺定位为小型SUV车型，基于雷诺-日产联盟共享电动车平台打造而来。从外观设计上来说，雷诺e诺延续了雷诺汽车家族式设计，前脸“U”字型镀铬装饰条与两侧锐利有神的大灯组巧妙地连接在一起，显得十分时尚。
在内饰设计上，雷诺e诺所强调的是简洁感。车内没有过多复杂的装饰和设计，更多是以实用性为主。并且雷诺e诺紧随潮流，配备了可支持4G-WiFi连接功能的8英寸多功能触屏，不仅具备在线娱乐和智能语音识别功能，而且还支持EASY LINK智能互联系统，基本上可以满足车主朋友智能用车的需求。再者，雷诺e诺配备了一台44Ps马力的电机，NEDC续航里程表现可以达到271km，如果选择快充模式，电量从30%充至80%仅需30分钟，完全够用了。
所以说，雷诺e诺这款车性价比不错，配置较丰富，值得考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6万起！这台性价比最高的合资纯电SUV有多好
曾经“逃离北上广深”一词成为了一种思潮，对于刚毕业的我们来说，究竟选择小城市还是大城市，相信这让不少人纠结过，但是如果连去大城市闯荡的经历都没有又谈何逃离呢。
初出社会，生活的不易立马就能感受到，每天挤公交和地铁别管坐多远，总是坐不上座，而且还总是那么挤。为啥？人太多了！
告别公共交通繁琐的换乘通勤时间、不想狂奔百米追赶公交和地铁，闲暇时还能约上三五好友郊游，这时候购置一台市内通勤车成为了大多数人的目标，这也正是我们在大城市追求品质生活的意义。
问题来了，对于毕业不久的我们来说，买车的预算有限，能有6-8万就了不得了，同时还面临着限行限牌的不便，如何选车是个大问题。
华山一条路——新能源车
虽说如今买车是越来越便宜了，但是想要一辆品质高、保养便宜、问题少的车还真不容易。还要剔除限行限牌的约束，显然剩下的只能选择新能源车了。
估摸着几万元的预算，满足选项的仅有一些自主品牌的小型车，合资品牌或进口车型是想都不敢想。
不过一次偶然的机会，发现一款上市不久的合资纯电SUV——雷诺 e诺。它的起售价仅仅6.18万，当然它吸引我的还不止是价格。
欧洲新能源车霸主——雷诺
提到纯电动车，我们印象比较深的是特斯拉以及国内的新势力品牌，要说起欧洲品牌可能大家并不知道。
实际上，作为欧洲第二大汽车集团，雷诺早在十年前就开始布局电动车市场。十年间销售了超过25万台纯电动车，连续四年位居欧洲电动车销量榜首。如今在欧洲，每4辆电动车中就有一辆是雷诺的产品。
在过去的十年时间里，雷诺在电动车方面已经投入了40亿欧元，是欧洲第一个推出纯电动车的集团，也是欧洲电动车行业的领军者。早在2009年法兰克福车展上，雷诺就展出了纯电动车Fluence Z.E.，它不仅有着最高135km/h、最大续航里程160km的性能，最重要的是还具备换电能力。
在积攒了十年的研发经验后，雷诺已经具有了安全、可靠的电动车技术，销量超过25万辆并且没有一次自燃事件发生，足见其技术实力。
如今，雷诺在中国这块最大的新能源市场上投下了他们的第一款纯电产品——雷诺 e诺，不仅弥补了雷诺在国内新能源市场的空白，也是为消费者带来更多选择。
设计：精致呆萌
雷诺 e诺是基于CMF-A平台打造的一款小型SUV，既有家族设计元素，也有自己的风格，整体比较协调。
和很多电动车一样，雷诺 e诺的前脸采用封闭式设计，黑色中网辅以U字型镀铬条，镀铬饰条向两侧延伸和LED日间行车灯光带相连成一线。
车头品牌logo及镀铬饰条后面隐藏了快充和慢充的充电接口。
大灯采用了分体式设计，上方日间行车灯+转向灯，下方为卤素远近光灯。
车身侧面看起来就是典型的小车造型，同时运用了大量黑色饰板，突出了它SUV的调性。
试驾车型雷诺 e智型版本，整车长宽高分别为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm，整备质量仅为921kg，车重较轻可以提升能效。
车轮方面采用了14英寸的轮毂，采用多辐双色设计，搭配的轮胎为玲珑轮胎，尺寸为165/70 R14。
相比前脸，车尾的整个造型就显得相当圆润了，对于小型SUV这种圆润时尚的风格还是比较吸引年轻用户的。
尾部的尾标依旧是K-ZE，倒车影像的摄像头设置在了雷诺的logo中，并配备了后雷达。
内饰方面，雷诺 e诺的内饰相当简练，功能分区明显。空调出风口采用圆形设计，增添时尚感。
液晶仪表分为三部分，左侧为电机运行状态，右侧为电池电量信息，中间的单色行车电脑屏幕显示车速、行驶里程、保养里程信息等。
中控8英寸的液晶屏幕分辨率不错，拥有导航、娱乐、语音等功能，其中导航用的是高德地图，语音识别是科大讯飞（支持语音唤醒），同时还有酷我音乐、墨迹天气的实用应用，未来OTA还会增加更多应用。除了多媒体，新车还搭载PM2.5车内空气传感器和AQS空气质量控制系统，配置相当实用。
雷诺 e诺还配备了手机互联APP，支持远程解锁、鸣笛、定位、胎压监测、充电监控等等各种实用功能。
挡位采用旋钮式换挡，提供D/N/R三个挡位，没有P挡，停车时只需要旋至N挡手刹即可。
空间：足够出色
雷诺 e诺的座椅采用皮革/织物混搭，坐垫和靠背中央区域都采用了织物材质，侧围则采用皮革材质。
空间表现上，身高180cm的朋友坐进前排，将座椅位置调整至合适位置，头部还有一拳的距离。
保持前排座椅不动，坐进后排，头部距车顶约有三指的距离，腿部刚好，当然并不是所有人都像这位朋友那么高，其他人坐起来还是比较轻松的。
车内的储物空间也不少，前门板内侧储物槽容积较大，可容纳三瓶350ml饮料瓶。中控下方设有可置放手机的储物格，提供有USB接口和12V电源，手套箱表现也不错，拥有足够的进深与宽度，容纳三瓶350ml饮料瓶绰绰有余。
雷诺 e诺后备厢容积为300L，纵深和高度都能够容纳一个登机箱的尺寸，周末出行也足够放上三五好友的行李背包。后排座椅还支持整体放倒，可以扩展后备厢容量，偶尔搬运大件物品或者搬家也是很实用的。
驾驶：平顺好开，行驶质感突出
初次驾驶，你会发现雷诺 e诺开起来非常轻快。驾驶模式上，雷诺 e诺提供了Eco和Normal两种驾驶模式，Normal模式下它的动力响应非常积极，提速并不拖沓，并线超车比较轻松，毕竟它的车重还不到一吨。
在Normal模式下，雷诺 e诺的动能回收并不明显，对于初次驾驶电动车的人来说会很容易上手。
Eco模式下，动力输出会更加柔和，同时松开加速踏板动能回收的制动效果和拖拽感都会比较明显。
与部分同价位的小型车或微型车相比，雷诺 e诺的最大优势来自于底盘。它是由负责开发Alpine A110跑车的Jeremy Coiffier主导调校，保持了欧系小车紧凑的行驶品质感，即便以100km/h接近极速状态行驶也依旧很稳定，这一点在同级车型中非常难得。
底盘调校偏向舒适，前排滤震规律干脆富有高级感，方向盘转向很轻盈，较大的转向回正力也带来不错的操控感。
整体隔音性能也要比想象中好，风噪路噪控制在一个不错的水准。
三电：足够先进安全
好开、续航实在也是得益于它先进的三电，雷诺 e诺的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N·m的电机，最高车速105km/h。同时，新车搭载了一组容量为26.8kWh的电池，供应商来自天津力神，综合续航271公里，慢充需要4小时，快充30-80%仅需30分钟。
电池的安全性也是它的一大亮点，雷诺 e诺的电池采用隔膜陶瓷涂覆设计，可以提高隔膜的耐热收缩性，防止隔膜收缩造成的大面积短路。同时利用陶瓷的低热传导率，也能防止大面积热失控。在过充保护上，雷诺 e诺达到了业内最高标准ISO26262：ASIL-D级别。
同时，电池的高压线路具有互锁检测装置，可防止非正常开启导致触电和接插件过温；PDU采用凸层设计，保护接插件在碰撞时不被损坏，确保高压网络的完整性，也能防止漏电。
总结：极具性价比之选
从定位来看，纯电动小型SUV市场目前还没有合资品牌产品，而雷诺 e诺算是在这个级别细分车型中走在了前列。从产品力来看，雷诺 e诺拥有雷诺的深厚技术经验、东风雷诺的合资品牌身份，又拥有法系车的个性造型，空间表现也优于同级车型，并且行驶感受也有雷诺一贯的扎实底蕴，更重要的是它起售价仅为6.18万元。
所以毫无疑问它是在这个价格区间性价比最高的合资纯电SUV，无论是年轻人第一台通勤代步车、还是家里的第二台接娃买菜车都是很好的选择。
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预算十万左右可以买纯电动车吗？求推荐
入门电动车，个人还是比较建议选择比亚迪的车型，首先技术比较成熟，性价比也比较高。
10万块左右的话，比亚迪秦EV吧，421km续航，还有较为齐全的车机功能，还是蛮适合作为家用通勤用车。
如果喜欢SUV，吉利帝豪GSe可以考虑，想要合资则选择朗逸纯电，不过预算还是建议选择“10万往右”的车型，能满足更多的应用场景。
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，在今年1-5月份的新能源车销量排行榜中，秦新能源销量排名第二位，虽然其中包括秦EV和秦DM，但从侧面也可以看出这款车的确是受到消费者普遍认可。
我们以秦EV来看，在家族式Dragon Face设计语言下，秦EV的颜值可圈可点。而且车内也采用了比亚迪家族流行的T型设计，简洁、时尚，尤其中控屏还可以根据使用情况进行自动旋转，非常旋酷。
另外，尽管秦EV定位在比亚迪旗下比较入门，但在内饰用料和做工工艺上，秦EV也属于同级上乘水准，用料实在，而且，还配备了电子挡把，设计精致，手感很棒。
而且在空间方面，秦EV表现也值得肯定，甚至后排座椅还支持4/6比例放倒，对于空间的扩展性有一定的帮助。后备厢内部容积足够，同时容纳一组20/24/28英寸三个行李箱不成问题，再加上充裕的车内储物空间，可以说秦EV在储物方面还是很有优势的。
买电动车不配电池，雷诺为什么这么卖车？
日前，东风雷诺在成都车展发布了旗下首款纯电动小型SUV——e诺，这位电动巨头在称霸欧洲多年以后终于踏出进入中国市场的第一步。但说到雷诺可能很多消费者都不太熟悉，对它的印象仍停留在：这是一个能设计出威赛帝这样“奇妙”造型的汽车厂商。
早在十年前，雷诺就开始布局电动车领域，但那时候的电动车远没有现今发达，短得发指的续航里程、令人焦虑的电池寿命问题，通通都是电动车发展道路上的拦路虎。但雷诺吸取了第一家换电厂商Better Place的教训，并对其进行补充，最后借着自己新款电动汽车ZOE的推出开创了一个新的销售模式——电池租赁。
任何一种成功都离不开天时，地利，人和。用这三点似乎还真能解释下雷诺 Zoe 为何能以电池租赁的销售模式拼到 No.1。
天时：雷诺 Zoe 上市之后，是电动汽车顺风顺水日子的开启。2013 年后电动汽车的销量才真正上了第一个台阶，有了规范化的数据统计。
地利：主场环境实在是太给力。雷诺 Zoe 销量中，欧洲销量占据了 98% 。对 Zoe 这样的小型车来说，还真只有在欧洲能够拼出一片天地。欧洲面积小，能源储备一般，一向标榜环保。再加上经济发达，即便不廉价的小型车在欧洲也一向很畅销。
人和：电池租赁方案不断完善。
雷诺 Zoe 上市之初虽然因为电池租赁备受争议，但雷诺一直坚持这个模式。但坚持的同时，也对电池租赁的条款有所改进，特别是新款 Zoe 上市之后，雷诺把可升级使用更高续航里程的电池也写在了租赁合同里。雷诺不断完善它的电池租赁服务也是成功的条件之一，目前雷诺提供的租赁方式有两种：
一、限制里程：如果一年行驶4500英里以内，每月收取59英镑的电池租金；
二、不限里程：每月月租110英镑并且不同电池容量的租金价格也是不同的：鉴于雷诺ZOE最初上市时搭配的是22kWh的电池组，而目前最新款ZOE的电池组容量已经升级到41kWh，租户每月只需增加10英镑的租金即可升级为41kWh电池组。
关于东风雷诺纯电和东风雷诺新能源的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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