吉利汽车现状分析（吉利公司现状）
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本文目录一览：
- 1、吉利汽车未来趋势如何?你把吉利汽车当成第一选择吗？
- 2、吉利汽车被持续看好，对此你有何看法？
- 3、吉利汽车的市场形势
- 4、吉利汽车发展前景怎么样？
- 5、吉利汽车的“公关营销”现状
- 6、吉利汽车品牌建设存在的问题以及对策是什么？
吉利汽车未来趋势如何?你把吉利汽车当成第一选择吗？
随着时代的快速发展，买车成为了每个家庭，都要面临的问题。市场上车子的品牌是在是太多了，五花八门的。让消费者挑花了眼，难以决定买哪一款车子。那么，你认为吉利汽车的未来走势如何呢？如果你买车的话，会毫不犹豫的选择吉利品牌嘛？
一、买车的话，我会把吉利汽车当成第一选择的。
我可以很肯定，并且很负责任的告诉大家。吉利汽车未来的走势会越来越好，市场需求会越来越大。我买车的话，会毫不犹豫的把吉利汽车当成第一选择。近两年来，吉利汽车销量是非常可观的，口碑也非常的令客户满意。成为汽车行业的佼佼者。吉利汽车的外形比较美观，而且比较省油。适合普通家庭，普通上班族代步的交通工具。十万左右就可以买到吉利帝豪。而且挺好看的。
二、吉利汽车更符合大众群体的消费理念。
吉利汽车的内饰做的非常的大气、时尚。这一点也是为什么吉利汽车，能够拥有这么好的销量的一点原因。内饰的空间还是挺大的，适合家庭人口多的客户。吉利汽车的价位居多，适合不同价位区间需求的客户。
三、相关资料。
简介：吉利一般指吉利汽车。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
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吉利汽车被持续看好，对此你有何看法？
不仅是车企，包括宁德时代(529.810, 22.11, 4.35%)等供应链巨头，都遭遇了近两年来罕见的下跌。Wind新能源指数显示，2021年11月底，该指数还在2600点的高位，但在2022年2月11日已跌至1964点，不到三个月的时间里，跌幅达24.5%。相比之下，上证综指在同一时期下跌了约2.8%，深证成指跌幅略大，但只有10.6%，chinext指数下跌了21.4%。
汽车行业的大多数股票都遭遇了一波下跌，明显低于市场表现。在市场看来，这波资本市场的调整，是两年多以来新能源板块单边上行的技术性调整，在以碳峰、碳中和为代表的 "双碳 "背景下，支持新能源板块长期向好的基本逻辑并没有改变。吉利汽车发布了2020年上半年的财报。报告显示，吉利汽车2020年上半年营收为368.20亿元，同比下降23%；净利润为23.22亿元，股东应占利润为22.97亿元，同比下降43%。吉利汽车解释说，由于第一季度中国大部分城市的部分封锁，生产中断和销售受到影响。
吉利汽车在收入和利润方面的下降在全球汽车行业中并不是一个坏的对比。最大的汽车集团大众汽车公司上半年销售额为961亿欧元，下降了23.2%，电子信息和通信技术损失为14亿欧元。雷诺上半年的收入同比暴跌34.3%，亏损近74亿欧元。标致雪铁龙上半年收入为251.2亿欧元，同比下降34.5%，而净利润暴跌了近70%。
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吉利汽车的市场形势
首先值得肯定的是吉利汽车是国内发展很快的汽车品牌。以大众化化，节能，低油耗，物美价廉深得广大消费者认可。
在过去的几年中吉利集中发展小型轿车，收入颇丰。随后的吉利逐渐将价位提高，并逐渐丰富车型（如小跑美人豹），并有效借助宣传（如金刚，凭借好莱乌的大片好好的做了个宣传），可以说吉利的很多车型都获得了成功，特别是美日，豪情，优利欧，自由舰等。
现在的吉利正在全面发展，远景是吉利的首款中级家轿，熊猫紧抓国际小型车形式，现在的帝豪品牌，全球鹰，全面出新向高档车方向进军，特别是上海英伦，那款小ROLLS ROYCE非常经典，但我个人认为那个标志应该是自己原创，不能刻意追求像飞天女神，应该加入自己的灵魂，增加内涵。不过这些品牌车型刚刚下线，能不能在市场站稳脚跟，还是个很大的问题，一是吉利本身就是小型车起家，改变在公众心目中的形象是很艰难的，二是国际形式正在向低能耗；新能源的方向发展，而吉利非但没有紧跟住，反到向高端车方向发展了，三是与劳斯莱斯的官司问题，肯定会影响吉利的国际性发展。
但可以肯定的是吉利正在努力发展，克服着各种问题，比如说改变公众形象方面吉利极有可能通过收购国际品牌增加自我魅力。
总之，吉利的发展还是相当可观的，无论怎样，作为国内汽车的吉利要想发展的好，发展的快，我们国人的支持是少不了的，希望那写重洋媚外的富人们，支持国产，支持吉利，外国能做到的，我们经过努力也能作到。
吉利汽车发展前景怎么样？
作为国有汽车品牌的带头羊，吉利汽车发展前景非常的广阔，非常的美好，非常的大展宏图啊。
吉利汽车的“公关营销”现状
2007年，对于中国汽车工业来说是一个值得记住的年头，汽车自主品牌集体向中高端市场突破，以往几年的品牌积累将释放出来。可以说，2007年中国汽车自主品牌处在一个拐点上。在这样的背景下，吉利正在经历10年来最为艰难的时期。面对2007年中国汽车市场的持续高增长，其中乘用车市场的增幅高达17%，然而吉利却不升反降，全年销量仅为20万辆，仅为年初制定的30万辆销量的70%。吉利交出的答卷，着实让人失望。
去年5月17日，吉利正式向外界宣布：吉利进入战略转型期。一直以来凭借低价策略取得竞争优势的吉利，开始调整发展战略。随后，吉利掌门人李书福四处宣称“吉利不是大家印象中的质量差、只卖低端车的形象”，希望扭转品牌和销量双双掉入谷底的颓势。与此同时，吉利也在下大力气提升技术研发能力，先后把原华晨研发总裁赵福全和原奇瑞汽车研究院副院长祁国俊等高端人才收入麾下。不过，比技术实力提升更为艰难的，是提升品牌在消费者心目中的形象。谁也不清楚吉利到底需要多长时间才能扭转如今被动的局面。对于一向擅长公关营销的李书福来说，他真的能够凭借公关营销重塑吉利品牌？
“疯”公关
近两年吉利陷入了一个低谷，但是对于吉利10年来所取得的发展成就，人们是无法否认的。当年草根出身的李书福在技术和资本方面没有任何优势可言，然而吉利却在10年间通过跳跃式发展成为国内最大的民营汽车厂商，李书福凭什么取得了成功？
当排除所有的因素后，最后只剩下了营销能力，这种借力打力的公关营销能力是吉利得以走到现在的撒手锏，也是吉利最有价值的经验。“李书福很会搞营销，吉利就是靠营销起家的。不过很多人没有注意到这一点，他那些‘疯言疯语’就是为吉利汽车做得最好的营销。”一位不愿透露姓名的汽车业内人士评价说。
1999年，国家计委主任曾培炎视察吉利时，李书福说：“请国家允许民营企业尝试，允许民营企业家做梦，请给我失败的机会。”由此，在折腾了两年之后，吉利终于获得了轿车“准生证”，由摩托车曲线进入轿车制造领域。从开始造车的第一天起，李书福就在各种场合发出类似呼吁。随后，他打出“造老百姓买得起的车”的口号，以比市场预期低很多的价格切入市场，迅速与消费者拉近了距离。吉利还出人意料地推出美人豹，发誓要打造中国跑车，希望借此向世人证明吉利的技术研发能力是多么强大……通过公关营销，李书福和吉利名声远播。
2007年，在发出战略转型宣言之前，吉利很少打广告，在价格昂贵的电视广告上更是见不到吉利的身影。吉利对经销商的广告支持也是微乎其微的。在李书福看来，打广告是一件浪费钱的事，完全没有必要。当然，李书福之所以对广告持这种看法，在于他对自己的公关营销能力很自信。他认为，自己完全可以投入最少的钱，得到最佳宣传效果。
品牌重塑之艰
2007年，吉利打出了一套公关营销组合拳，虽然手笔不算小，花费比较高，但是与合资汽车品牌相比，这笔投入只能算是个零头。
2007年11月6日，历时302天、投入360万元的吉利全球征集新车标活动在北京吉利大学有了一个结果。事实上，李书福原打算在2008年8月8日北京奥运会开幕这一天举行全球换标盛典。然而，市场竞争的残酷性和吉利汽车一年来发展的现实状况，让李书福不得不把原来的“三步走”规划一再提前。吉利方面表示：“吉利的战略转型速度必须加快，不然就会跟不上整个汽车市场的变化。此次战略转型，吉利将在技术体系、战略目标与战略布局、品牌及企业文化等七个方面进行全方位布局，最终实现从低价战略向高技术、高质量、高效率、国际化转型的目标。”事实上，吉利的短板在于品牌，如今吉利所有的努力都是为了提高产品的竞争力，实现品牌重塑。新车标征集不仅仅是一个营销活动，更是向市场和消费者传递一个明确的信号：吉利对于品牌重塑有着坚定的信心和强大的实力。
如果说启用新车标是向市场和消费者发表声明，那么如何打好民族牌，让消费者对吉利品牌产生好感，则需要吉利拿出自己的公关营销招数。
“中国人的汽车一定会走遍全世界，这个不单是我们三兄弟的梦想，也是所有中国人的梦想。”这是去年7月央视7套热播的58集电视剧《岁月风云》中的一句台词。引人注意的是，吉利借此大力推销自己“高大而有气节的民族汽车企业形象”。
《岁月风云》以民族实业家打造中国人的民族汽车品牌为主线，剧中的华喆汽车制造厂开发的新车型为“自由舰”、“美日”、“远景”，其故事情节与吉利的发展史相吻合。此外，电视剧中还插播了“吉利远景CVVT发动机，世界领先，国内领先”的广告。这种组合式宣传策略有助于消费者在心理上主动接受，随之产生与剧情相同氛围的一种情感关联性。
“汽车企业更要相信口碑的力量。”北京源流汽车咨询分析师邱海平说。由于长期实施低价策略，吉利给消费者留下了低端汽车的牢固印象。在不断进行技术突破和性能改善的同时，如何拉升品牌形象是李书福最为操心的一件事。李书福承认这种现实，为此，吉利推出了“吉利汽车品牌求证大讲堂”系列座谈会，邀请专家和媒体人士一起为吉利品牌把脉，寻求突破品牌低端形象之道。
迈向更高的层次
李书福的这套公关营销组合拳富有创意，也有很强的新闻宣传点，对吉利品牌的提升应该有比较明显的作用。然而，就目前来看，这套公关营销组合拳对吉利品牌并没有取得预期的效果，去年下半年吉利的销量没有上升就可以证明这一点。但从长期来看，李书福做的这些事情，对于提升吉利品牌的美誉度和形象是可以起到推动作用的。只是，当大众固化了李书福“擅长作秀”和“嘴大”的形象后，其公关营销的力量反而会被削弱，吉利品牌重塑的时间将会被拉长。
熟悉和不熟悉李书福的人，大都会用“疯子”、“狂人”形容他。而李书福在制造汽车的10年里，一直都在用“疯子”、“狂人”的方式与外界沟通。当初李书福决定进入汽车行业时，他给汽车下的定义是：“不过就是四个轮子加沙发。”这句话经过媒体广泛传播，成为李书福的经典语录。去年8月，中信出版社出版了《汽车“疯子”李书福》，书中说：“造汽车，玩足球，办大学……李书福做的每一样事都很疯狂。”“疯子”俨然成了李书福的名片。而作为民营企业家的李书福自然成为吉利的灵魂，他的风格在很大程度上代表着大众对于吉利品牌的看法和印象。
很显然，李书福也意识到了这一点。近两年来，李书福出席正式场合时，都是以正装示人，一改往日“农民企业家”的形象。他说：“吉利需要向中高端突破，我自然也要更多注意自己的形象。”2007年，李书福安静了一段时间。不过，这种安静并没有持续多久，今年1月21日吉利推出其首创的爆胎监测与安全控制系统（EMBS）时，李书福又一次语出惊人：“中国汽车凭什么参与国际竞争？中国的成本优势正在慢慢消失掉，中国需要自己的汽车工业吗？”“现在汽车强制性标准太低，影响了中国汽车工业的可持续发展。”对于如今吉利所面临的市场现状，“高调做事，低调做人”也许是更为明智的做法。消费者需要的是吉利实实在在的技术研发和提升，推出质量更为可靠的车型；需要的是实实在在的售后服务质量的改善和更换零配件时成本的下降，而不需要李书福的“个性的宣言”。李书福的“个性的宣言”对于吉利的战略转型并没有太多好处，只会误导消费者以为吉利又在“作秀”。
“吉利的战略就是做强、做大，在这个基础上2010年销售100万辆，2015年销售200万辆，但只靠经济型轿车是做不大的，我们还要向更高的层次发展。”李书福说。 豪言壮语的确能够让人振奋，但话说过了头，也许就会成为笑话。吉利正走在战略转型的路上，只是，吉利这个原本就缺少文化韵律感的企业，却往往为一些细节所拖累。吉利真的能走出低谷吗？至少目前答案并不明确。
吉利汽车品牌建设存在的问题以及对策是什么？
吉利汽车是我们生活中常见的汽车品牌，那么吉利汽车品牌建设存在哪些问题呢？大家请看我接下来详细地讲解。
一，吉利汽车存在的问题
（1）成本优势降低，品牌形象有待提升。吉利控股集团在1997年进入汽车领域后，克服了重重困难。通过自身的扎实努力和同行的“吸取经验”，公司规模不断扩大，生产能力也不断提高。虽然吉利的生产规模和生产率有所提高，但随着竞争的加剧，自主品牌的传统成本优势逐渐减弱，劳动力和原材料正在弱化。
（2）该公司在全球汽车市场的优势集中在其生产的汽车的品牌和质量的差异。随着经济自由度的不断提高，当前消费者对品牌的关注度也越来越高。这是因为比较知名的公司生产的产品质量有保证，服务态度也比较好。通常，这样的汽车厂商都可以在销售市场上销售。赢得了不少客户的欢迎。企业掌握的专业能力直接对其市场竞争力产生重大影响，在相应的汽车领域的竞争中立于不败之地。然而，现阶段我国汽车制造业处于相对落后的水平，在汽车生产技术、自主创新能力、品牌推广等方面都不如其他全球领先的汽车企业。
二，吉利汽车解决问题的措施
（1）增加技术创新，增强核心竞争力，相应实现企业满意度的提高，实现产品的差异化管理是非常有效的途径之一。在这个阶段，企业在为客户带来不可替代的产品和服务的同时，在实现高质量产品的同时，也保证了客户能够体验到这些产品和服务的价值。一个真正有效的差异化战略可以提高产品和服务的价格，因为客户需要不同的汽车产品和服务。企业只有不断提高技术水平，提高产品和服务的强度，才能在全球发展中处于领先地位。因此，吉利需要继续加大发展力度，实现企业核心技术的不断进步，加快竞争企业不具备或无法赶上的关键技术的研发。
（2）培养和引进国际化的人才和人力资源是所有资源之一。最重要的资源，人力资本对经济增长的贡献大于物质资本的贡献，人力资本的盈利能力大于其他相关资本的盈利能力。企业的全球化要求企业在多个方面实现国际化水平的目标，这就为全球化企业的后备人才培养带来了机遇。吉利在提升企业成员技术的同时，也需要大力培养本土企业人才。
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