东风日产suv全新楼兰（东风日产楼兰suv评价）
本篇文章给大家谈谈东风日产suv全新楼兰，以及东风日产楼兰suv评价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、到哪里可以查看楼兰suv的报价？
- 2、30万预算选中型SUV！东风日产楼兰哪一款最值得买
- 3、楼兰这款车怎么样？
- 4、静态体验“沙发厂”出品的中型SUV——东风日产楼兰
- 5、跑格十足的“大5座”SUV，“云车展”带你重新认识东风日产楼兰
- 6、24万起售的东风日产新楼兰性能怎么样？
到哪里可以查看楼兰suv的报价？
东风日产2019款楼兰正式上市，售价区间为23.88-37.58万元。新车最大的变化就在于将配置进行了升级，导入了智能互联科技，同时还采用了智能安全配置，使车辆的整体性价比更高。
楼兰上市于2007年，它在国内的初始上市价格为48万。而如今，饱受国内市场打击的楼兰价格已经下调到了21万。
最激进的日产外观设计
外观方面，新楼兰的外观可谓独树一帜，与Resonance概念车一脉相承，虽然颇具争议，但颇为大胆创新，具有很好的辨识度。前脸采用V形前进气格栅装饰条，搭配V型前大灯和厚重的保险杠，霸气十足。“回旋镖”的大灯设计是楼兰前脸特有的符号，具备很强的攻击性，同时配合了符号化的日间行车灯。整体看来楼兰的前脸大气而又激进。
圆润流畅的车身线条
尺寸方面，全新的楼兰长宽高分别为4897mm×1908mm×1691mm，轴距为2830。汽车身尺寸的大小都是高于竞品车型的。车身方面，它采用了双腰线的设计，一强一缓的腰线在车身的线条中与其前脸设计语言也形成了一定的呼应，增强了车身的运动感，同时车尾造型呈现出悬浮车顶的视觉效果。
尾部辨识度很高
尾部来看，新楼兰的尾部同样采用了“回旋镖”式的尾灯设计，同时尾灯周围还有着一圈黑色的装饰线条，这使得尾灯与后玻璃更好地协调融合，并具有很高的辨识度。新车的整体尾部线条有了很大的变化，可以说尾部整体的档次感有了很好的提升。贯穿式的尾部镀铬装饰条以及双边双出的排气，使得尾部的造型有着很好的层次感。
动力依旧平顺
动力系统部分，新车沿用前款的动力，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为230牛·米，在传动系统部分搭载的是CVT变速箱；而对于混动系统，2.5T机械增压发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机的最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，同时，混动车型均配备四驱系统。
虽然这次全新的楼兰改款的变化并不算很大，但是从整体的车型的产品力上还是有了进一步的提升。楼兰车款车型同日产其他的兄弟车型一样，都有着不俗的产品实力。
30万预算选中型SUV！东风日产楼兰哪一款最值得买
SUV作为国内市场的当红车型，这几年一直有着很高的关注度。不仅如此，中型SUV更是凭借着适中的车身尺寸、霸气的外观及内饰设计、充沛的动力表现等因素也成为了SUV车型中的主力军。最近身边就朋友就问咖哥，能不能推荐一款售价在30万以内的合资品牌SUV车型，最好能小众一点，还有油耗要低，空间也要大，不要汉兰达、冠道、途观L等主流车型。
那么，今天咖哥就给大家介绍一款虽然不是什么最热门车型，但产品力表现也不差的车型，那就是来自东风日产旗下的楼兰，该车最新改款车型是在2018年7月份上市的2019款楼兰，其售价区间为：23.88-37.58万元，新车在车机系统上增加了东风日产最新的"智行+"系统，同时还在智能安全配置等方面也有所升级，那么这款车型现在产品实力如何？哪一款车型最值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。
外观及内饰亮点：家族化设计语言，车机更智能
楼兰前脸借鉴了Resonance概念车的设计，家族化V-motion设计语言，前进气格栅装饰条搭配菱角分明的回旋镖式前大灯，显得厚重饱满，并不像汉兰达和锐界这些车型那么阳刚。（配图为：2019款2.5L XL两驱智联豪华版）
回旋镖式前大灯除了最低配一款车型为卤素光源外，其余车型均采用LED光源。
车身侧面腰线富有一定的运动感，同时车尾造型呈现出悬浮车顶的视觉效果，底边还用了镀铬饰条进行点缀。车身尺寸上长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm。
尾灯造型与头灯造型都采用了回旋镖式设计，隐藏式D柱的线条在设计层面也很特别，黑色的尾翼及后窗玻璃连为视觉上的整体。
此外，双边双出的排气口布局以及贯穿尾部的镀铬饰条，使得整个尾部设计很有视觉张力。
和外观相比，楼兰的内饰依旧是典型的日产风格，整体做工和布局也都很难让人挑出什么大的毛病，V型元素为主的中控台采用了大面积的软质材料及银色装饰条，配合门板内衬处的真皮包裹，同时，中控面板区的黑色钢琴烤漆又使内饰的豪华感得到了进一步提升。
四辐式方向盘握持手感舒服，真皮包裹材质柔软，顶配车型还支持电动方向盘调节。
虽然采用传统机械式仪表盘，但这个仪表现在看起来一点也不显掉价，中间的7英寸彩色液晶屏可显示丰富的信息。
在2019款楼兰中控区域，除了最低配为一块7英寸中控大屏外，其余车型均标配一块10英寸中控大屏幕，车机系统还加入了东风日产最新的"智行+"车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测等功能。
智能驾驶方面，楼兰还拥有NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，该系统集成了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、盲区预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等智能安全技术。
前排座椅除了最低配为织物材质，其余车型均为真皮材质，并配备有座椅加热以及自动分区空调等功能，遗憾的是全系车型均未配备座椅通风功能。
说到真皮座椅，对于楼兰来说，并算不上什么亮点，因为如同"大沙发"质感的座椅以及宽大、厚实的头枕都是大家对日产车型的一个印象。
后排座椅舒适性表现也很不错，柔软厚实的座椅乘坐舒适性得到了保障，另外，后排座椅的靠背可调节角度也相当之大，虽然没有7座，但对于5座当中的每一个都照顾有加。
正常状态下，楼兰的后备厢容积为535L，内部规整，存放日常随车杂物咖哥觉得也完全足够，而在将后排座椅按比例放倒后，后备厢容积扩展至1425L，同时纯平的地台也保证了实用性。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，楼兰全系采用两种动力，分别是2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机搭配电动机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为229N·m，而2.5T机械增压发动机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N·m，电动机最大功率为15kW（20Ps），最大扭矩为160N·m，并都满足国六排放标准。传动系统，全系车型匹配可模拟7挡的CVT无极变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式及后多连杆式独立悬挂的组合方式。此外，只有2.5T混动版车型标配适时四驱系统。
在驾驶操控感受上咖哥重点说下2.5L动力的表现，楼兰前两代车型均配3.5L自然吸气发动机，而2019款楼兰则采用2.5L自然吸气发动机，变速箱则一直沿用可模拟7个挡位的CVT无极变速箱，而结构上有一些小变动，原有的液力变矩器被一套湿式离合器所取代。深踩油门你并不会立即获得转速响应，只有等CVT的传动比慢慢变化后来提高车速才行。
或许是由于动力表现不够突出，而为了让驾驶者营造更好的动力感受，楼兰的油门初段调校得特别灵敏，在起步时，如果油门踩得过急，力度又没控制好，车身会有轻微向前蹿的势头，给人的错觉是动力输出不是很顺畅。但是这台2.5L自然吸气发动机带动整备质量1.7吨左右的楼兰也并不会很费力，咖哥觉得应对城市综合路况下已经是绰绰有余了。
底盘悬架整体调校更偏向于舒适性，减震弹簧更软，对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用，由于偏向舒适性的调校，在高速过弯时，车身会出现一定的侧倾。转向采用电子液压助力，方向盘转向力度适中。总的来说，楼兰就是一台注重家用和平顺的中型SUV，并不会激发驾驶者激进驾驶的欲望，动力表现上只能说是够用。
咖哥点评
作为功能性最为全面的车型来说，中型SUV虽然在销量方面不及紧凑型SUV，但因它的使用场景更多样、功能更丰富，也会吸引一部分购车人群的关注。至于哪一款最值得购买？对于东风日产楼兰这款车而言，四驱系统的只出现在2.5T混动版车型上，而它的起售价就要30万以上了，性价比一般。咖哥觉得2.5L动力的车型就已经足够满足城市、高速等路况使用，通过性表现也不错，家庭使用基本够用了，加上目前的优惠力度价格能也能控制在20万左右，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
楼兰这款车怎么样？
楼兰这款车还不错。
外观方面
造型圆润饱满，车头部分采用了家族式的设计风格，经典的v字型镀铬条雕刻在中网格栅上，为整车提升了足够的辨识度，两侧大灯造型犀利内部灯组为LED光源照明效果出色。
下包围设计的棱角分明，配合着车头，有着不错的运动感，车身侧边整体比例均匀，线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，采用了现在较为流行的悬浮式车顶设计，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上有着不错的辨识度。
内饰部分
整体风格为日系的居家简约，中控台为环抱式设计，在做工和用料方面大多数为软质材料，门把手加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，方向盘为4辐式多功能方向盘，粗细适中握感饱满，搭载的多媒体显示屏，集成多数的实用性功能，界面显示清晰操作流畅，下方为一些常用的实体按键，驾驶位置的储物格设计很人性化，随处可见放置物品的地方。
空间方面
该车的全车尺寸为4897×1908×1691mm，轴距为2830mm，这样的车身尺寸保障内部空间的布局，驾驶位置视野开阔，A柱没有较大的盲区，后排空间腿部可以轻松地翘起二郎腿，头部也有宽裕的空间表现，整体乘坐舒适性较为不错，后备箱开口很大，能容放较多的物品，实用性不错。
整车座椅包裹性很好，而且填充物比较充实，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，隔音降噪处理的很到位，关上车门基本上隔绝了外界的噪音。
动力方面
该车搭载的是2.5t涡轮增压发动机，最大功率245马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱，整套动力总成换挡平顺动力充沛，该车的百公里综合油耗为8.6L，燃油经济性出色，悬架方面采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架并配备有横向稳定杆，保证车身不会侧倾过于严重，方向盘带有电子液压助力。
扩展资料：
买车注意事项
1、选择配置
如果已经有了心仪车型，这时就需要考虑车型的配置了，当然谁都想配置越多越好，这就意味你要花费更多费用，所以一定要好好考虑配置，什么配置是可以不要的，什么配置是必须的，从而来选择哪一款车型。
2、砍价
到了议价环节，这时大家就要表现出平时购物的本领了，平时购物不砍价，朋友会说你大方，买车不砍价，人家会笑你傻。因为汽车价格有很大的浮动，所以我们要好好和销售进行砍价，注意如果在价格上让不了步，我们就要从其他方面入手，比如送装饰、送加油卡、送保养工时卡、送礼包等待。
静态体验“沙发厂”出品的中型SUV——东风日产楼兰
前言
上个月，我做了两台旧款本田旗舰SUV的《本田双车战略下的差异化对比》，评论区有朋友对此提出了意见，大概是说拿旧款车型说事挺没意思的，那么这次，咱们要聊的就是一款八月份才上市的东风日产旗舰SUV--楼兰。
25万这个级别的家用SUV还真是挺多的，如果按产品力的话，可能各有千秋，不过如果在里面选一款乘坐起来最舒适的出来，那就非“沙发厂”的东风日产楼兰莫属了。
外观：颜色选择更加多样
2021款楼兰作为一款年度改款的车型，它和老款在外观造型上并没有一个特别明显的区别，它的长宽高为4897mm×1908mm×1691mm，轴距为2830mm，甚至可以说这新旧两款车长得一模一样，唯一能谈得上区别的也只是增加了一个极光蓝的车身颜色，让消费者多了一个更加丰富的选择而已。
作为一款定位为家用风格的中型SUV，楼兰在外观却并设计得太过保守，追求动感的个性反而让它看起来有些凶残，霸道威猛的气势让它显得很另类和个性。
在轮胎方面，楼兰做得还算比较厚道的，即便是2.5L车型，采用的也是235/65 R18的优科豪马轮胎，价格约为1000元/条，65的扁平比在过一些沟沟坎坎的时候能够保障一定的舒适性，轮圈采用的是双五辐式设计，立体感很不错；2.5T车型则采用了235/55 R20的轮胎，看上去更加大气。
内饰配置：最低配配置略显不足
除了实拍的精英版车型（最低配）的配置表现略显不足之外，精英版以上的车型的配置表现还是比较丰富的，像360°全景影像系统、电动感应后尾箱、真皮座椅、10英寸的多媒体影音系统、全LED前大灯这样的实用性配置在最低配以上的车型上都是标配。
在内饰设计方面，实拍的楼兰低配车型中控部分和高配版本差距不大，对称式设计也很符合中国人的审美，方向盘造型和它老大哥英菲尼迪Q70L是同款，并且全系标配了定速巡航的功能。
仪表盘并没有采用全液晶仪表，而是采用了两个指针式的仪表+7英寸彩色行车电脑显示屏的组合，造型设计比较比较普通，在同级别并不算有优势。
实拍车型的7英寸中控屏功能性比较“古老”，它不支持触控，且不具备原厂的GPS导航功能。
2021款的楼兰搭载了Nissan Connect超智联系统，他能够实现实现OTA升级、车辆遥控、远程控制，相比起以往的车型来说，算是在车载质量方面有了一定程度的升级，而这套系统在日系车载系统里比较优秀了；当然，这套系统依旧与低配的精英版车型无缘。
在配置上，楼兰除了精英版配置偏弱之外，还有一个我认为最应该改进的地方，那就全系车型都还是采用脚刹这种“古董级”设计,楼兰这种级别的定位，用个电子手刹应该也不算太过分吧？
舒适性：“沙发厂”出品的大沙发名不虚
配置说到底都是为驾乘的舒适便利服务，那么这辆车究竟他的舒适便利性如何呢？
谈及舒适，日产品牌的车型自然是绕不过它们家招牌的大沙发了。楼兰的座椅舒适性真的是非常的优秀，座椅的内部填充非常厚实、座椅面也很宽大，坐上去软乎乎的，整个人都会陷进去，感觉就像大沙发一样。
除此之外，楼兰的后排座椅也支持多角度调节，最大角度可以调节到一个接近半躺的姿势，如果开着这车跑长途的话,后面乘客都能够以这种比较舒适的姿势去休息、睡觉，那这个车的最大优势也就发挥出来了。
楼兰的座椅确实无可挑剔，但是它的后排却并不完美，实拍的低配楼兰后排配置除了一个短小的中央扶手之外，也就只剩下一个后排空调出风口了，连一个USB接口也没有，难道尊贵的楼兰乘客就只能在后排睡觉吗？
楼兰的后尾箱造型很规整，常规容积为535升，并且后排座椅支持4/6比例分别放倒；后排座椅放倒之后能够形成一个容积多达1425升且纯平的尾箱空间。
楼兰作为一款大五座中型SUV，东风日产的旗舰SUV，它的乘坐空间、乘坐舒适性及后尾箱表现都令人满意。
动力：动力总成类型丰富
在动力方面，2021款楼兰搭载了和旧款车型相同的2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机+电机的两种动力总成，其中2.5L自然吸气发动机最大功率能够达到137KW（186Ps）,最大扭矩达到243N.m，这款发动机缸盖及缸体材料均采用铝材质，配备C-VTC连续可变气门正时技术，而供油方式则是多点电喷。由此可见，在它身上并没有看到让人眼前一亮的先进技术，甚至连时下比较流行的缸内直喷技术都没有；2.5T机械增压发动机最大功率能够达到180KW（245Ps）,最大扭矩达到340N.m，电机还能够提供15KW的最大功率和160N.m的最大扭矩，这款发动机本身也没有太多出彩的技术亮点，像缸内直喷这些新的主流技术依旧没有在它身上出现，不过在机械增压的加持之下，数据还算比较拔尖。
这两款发动机匹配的都是可模拟7挡带经济模式的C V T变速箱，2.5T车型还标配一套适时四驱系统，它的“智能全模式四驱”系统与逍客、奇骏是类似的，都是基于前轮驱动的适时四驱系统，以多片离合器为中央差速机构，前后桥轮间也都只有开放式差速器。通常情况下楼兰Murano默认为两驱，当遇到特殊路况会自动切换至四驱模式。当然，如果能在遇到特殊路况之前判断好，也可通过按键提前切换至四驱模式。
总结
2021款一共有六款车型，售价区间分别是在23.88万~37.58万之间，如果您对动力和越野性能方面没有过高的要求，只是需要一台坐着舒服，空间宽敞的中型SUV的话，那么最低配的2.5L XE 两驱精英版就能满足您的要求；如果您对配置有更高的要求，那您可以考虑2.5LXL 两驱智联豪华版车型；而如果您对更加看重安全配置，那么也可以考虑配备主动安全系统的2.5L XL Plus 两驱智联领先版车型；如果您对动力和四驱越野能力有要求的话，可以考虑2.5T机械增压版本车型的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
跑格十足的“大5座”SUV，“云车展”带你重新认识东风日产楼兰
东风日产楼兰亮相2020春季云车展，这是参展为数不多的合资品牌“大5座”中大型SUV。楼兰在2015年8月正式上市，在售的是2019款的车型。其实，市场上的合资品牌“大5座”中大型SUV产品并不多，例如本田冠道/UR-V。还有7座SUV的5座版本，例如丰田汉兰达和福特锐界等车型。
或许，有人会说，大众途观L和别克昂科威不也是“大5座”SUV吗？其实，这些车型属于加大号的紧凑型SUV而已，还没完全达到“中大型”的标准。作为“大5座”SUV的东风日产楼兰，虽然在市场上没什么存在感，但其实力却不可小觑。
外观内饰：独树一帜的跑车化风格
曾经的楼兰，名为“美人奴”的日产MURANO，有着出众的造型，是否被市场就另当别论。经过三代的演化，日产MURANO最终定名为楼兰，并在东风日产实现国产。前两代的楼兰毫无疑问是失败的，而如今在售的楼兰是属于第三代车型。
在售的楼兰显得更为精致，更有设计感，更加跑车化。这种“低头翘臀”的跑车化造型有别于市面上大多数呆板的SUV，能够成为城市中一道靓丽的风景线。楼兰整体造型圆润饱满，比例协调。“V”形多层次中网搭配犀利的前大灯，营造出咄咄逼人的气势。
打开车门，随即能感受到内饰设计带来浓郁的日系和风居家感。与奇骏高度雷同的鸥翼环抱式设计，配合钢琴烤漆的面板，加上适量的亚光银色的装饰条点缀，简洁而不简单。另外，内饰的装配工艺和用料方面都比老款精进不少。但与一见倾心的外观相比，内饰则显得平淡不少，缺少视觉冲击。
配置空间：比肩7座中大型SUV
新楼兰的配置跟同级别车型相比有过之而无不及，BOSE 11扬声器音响和三屏独立视听娱乐系统就足够值得车主炫耀了。另外，除了最低配车型之外，楼兰装配了超大面积全景大天窗，怎一个爽字了得。
除此之外，新楼兰在安全配置也毫不马虎，配备了第二代预警式安全系统，包括车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警，以及同级独有的移动物体/行人探测预警和疲劳驾驶预警系统。
新楼兰的轴距达到了2830mm，比7座的丰田汉兰达2790mm还长了40mm，仅比同为7座的福特锐界的2850mm短了20mm。无论是横向空间，还是腿部空间，楼兰能提供宽敞舒适的体验。或许，很多人会问跑车化的造型是否影响后排头部空间，以身高175mm的小编实际体验后发现，影响并不大。
动力感受：舒适是最大的前提
楼兰提供2.5L和2.5L双擎两款动力，2.5L自然吸气动力与奇骏相同，在此不多介绍，这压根就不是小马拉大车，而是小狗拉大车啊。小编特意着重体验号称“超级双擎混动”动力，该系统由2.5L机械增压发动机为主体、提供单电机双离合结构，采用锂离子电池，匹配CVT无级变速箱，合共提供最大功率265马力。
该混合动力系统属于弱混，并不是以节油为根本目的，而是在保证原有油耗水平的同时，提升动力效果。但从数据上来看呢，楼兰的2.5T发动机最大马力要低于同级别2.0T发动机的水平，最大扭矩也只是中规中矩。
楼兰的机械增压油电混合动力与新一代的CVT无级变速箱合作无间，动力输出舒畅顺滑。静止起步和中低速行驶时，油门响应还算积极灵敏。得益于机械增压2.5L发动机的工作特性，楼兰在中高速爆发力尚可，可以清晰地感受到温厚的动力储备。
楼兰可以跑得很快，眼见时速表爬升迅猛，但视觉感受却安逸平稳，属于标准的城市舒适风格。但话说回来，现在很多车型都是采用涡轮增压发动机，机械增压略显落伍了。毕竟，日产的技术优势在于纯电技术，混动技术还的看“两块田”。
行驶质感：矫健灵动
楼兰虽然采用常规的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，但提供脉冲式阻尼回弹弹簧，理论上能让舒适性和支撑性达到较好的平衡。楼兰的整体行驶质感还是以舒适性为取向，在城市低速穿梭时，底盘提供出色的稳定性，而且能感受到细腻的行车质感。楼兰车体不小，车重也不轻，但在高速转向和过弯时没有拖泥带水的感受，车体能够顺滑流畅地应付每个弯道。
楼兰配备了4X4i智能四驱系统，理论上可以根据行驶状况及路况智能判断，将前后轮扭矩比例在100:0~50:50的范围内进行实时动态调整。配合电子制动差速锁、动态扭矩控制系统，实现更好的“通行”。驱动力由系统控制，驾驶员是挺省事的，一旦陷车就只能坐等救援了。所以，这套系统的越野能力并不强悍，旨在提高公路高速行驶的安全性。话说回来，谁会拖家带口去越野呢。
说在最后
楼兰的复出，表示东风日产已经完成小型SUV（劲客）、入门级SUV（逍客）、紧凑型SUV（奇骏）和中大型SUV（楼兰）的布局。但是，就市场反应而言，楼兰并未为东风日产带来多少贡献。
难道中国市场不需要“大5座”SUV？非也，冠道的热销表明“大5座”SUV是有市场的，只是楼兰未能把握。楼兰曾经被中国市场遗忘的车型，一款含恨而终的车型，本想籍着国产再次引起市场的关注。但是，现在有谁知道还有楼兰这么一款车型呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
24万起售的东风日产新楼兰性能怎么样？
目前，新楼兰已经正式推出。作为中期改型车型，增加了一些安全配置和唯一配置，无疑使整车性能更加优异，而且价格不变，接下来我们就来一起看看这款东风日产新楼兰的性能表现吧。
在外观上，它采用了家族式正面设计，蜂窝式进气格栅和厚镀铬装饰条的组合，在不失去SUV的硬派风格的情况下，带来了强烈的运动感。“figure eight”黑色保险杠也有一定的运动氛围，这进一步提高了整车的受力。
侧面造型注重年轻的设计。滑动车顶设计非常时尚。双腰线设计也显示出强烈的力量感。双五框双色轮毂也使整体外观更具运动感。隐藏的D柱可以看作是一个亮点，使汽车看起来更科幻。尾巴的形状相对简单。黑色保险杠与贯穿式镀铬装饰条相结合，带来年轻大方的运动效果，双边双排气口也为整体增添了不少外观。
就尺寸而言，楼兰的长、宽、高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距达到2830mm。在中型SUV中，楼兰尺寸不小，在车辆长度和轴距方面具有一定优势。
楼兰的内饰让人感觉很实用，设计不太花哨，对称的座舱布局更符合国内消费者的审美需求。双色设计非常耐用。
动力部分采用2.5L自然吸气发动机，最大功率137kw，最大扭矩243n·m，符合国家排放标准。在传动方面，匹配CVT无级变速器
在安全配置方面，新车也将进一步改进。配备了当前流行的主动安全系统，集成了智能制动、车道偏离警告等功能，在更大程度上提高了安全性。在配置方面，新车增加了东风日产的锥形“直行+”系统，这也是此次改装的亮点。该系统可以通过语音实现控制导航、远程监控、车辆定位等功能。值得一提的是，车内WiFi可以为您提供10年的免费基本流量供您使用。这样的配置对年轻人一定很有吸引力。
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