蒙迪欧l2自动驾驶（蒙迪欧有几种驾驶模式）
今天给各位分享蒙迪欧l2自动驾驶的知识，其中也会对蒙迪欧有几种驾驶模式进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、新蒙迪欧自动挡怎么用？福特蒙迪欧自动挡怎样开
- 2、福特蒙迪欧ST-Line接受预定 参与活动享5年/14万公里质保
- 3、自动挡车档位介绍蒙迪欧
- 4、长安福特新一代蒙迪欧上市 售15.98万元起
- 5、秋凤空间 | 福特中国：走出隧道
- 6、我想问一下，福特蒙迪欧2.0自动挡的车，我老是感觉太费油了，怎么驾驶才能省油耗？
新蒙迪欧自动挡怎么用？福特蒙迪欧自动挡怎样开
P(停车挡)的使用
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。R(倒挡)的使用
R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。N(空挡)的使用
因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏自动变速器，因为这时自动波箱输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。D(前进挡)的使用
正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。S、L位低挡的使用
自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏自动变速器。
福特蒙迪欧ST-Line接受预定 参与活动享5年/14万公里质保
易车讯 2月24日，新一代蒙迪欧ST-Line车型亮相并接受预定。2月25日至3月17日，登陆福特商城支付555元订金参与【555元下订活动】礼遇，购车后即享5年/14万公里质保升级+新一代蒙迪欧车模。
新一代蒙迪欧ST-Line外饰采用更大面积黑色动感材质，强调福特品牌中的强大性能基因。前脸下保两侧独特的兼具侧进气帘功能的空气动力学风刃设计，配合ST-Line裙边包围、呼吸式动能鳞甲格栅、旋翼式空气动力学轮毂等设计，整车性能感突出。翼子板上的ST-Line标识和专属红色刹车卡钳，以及车尾独有的下包围中镶嵌的飞翼造型设计，增强了ST-Line车型专属动感特质。
新一代蒙迪欧ST-Line内饰将动感活力的氛围带入数字化座舱，专属的动感红色装饰以及灯光，运动氛围即刻彰显。与此同时，丹麦BO音响及10扬声器，营造了流动的视听空间。
新车与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，带来电车级智能座舱和智慧驾驶能力，并且拥有整车全域OTA能力。其搭载福特最新一代车机系统SYNC+2.0智行互联系统，整合百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。
新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备业内领先的视觉感知系统，装有同级更多的23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，包括福特全球首个L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能。
另外，新一代蒙迪欧搭载福特首发量产的车路协同系统，基于蜂窝车联网（C-V2X）技术, 车辆接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力。
动力方面，新车搭载2.0T+8AT动力组合，百公里加速成绩跻身6秒俱乐部。根据计划，新车将于上半年正式上市销售，易车将持续关注。
自动挡车档位介绍蒙迪欧
蒙迪欧的各个档位：
1.P档即停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。它是利用变速器内机械装置来锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。自动挡车型也是具备手制动功能的，不过同手动挡车型不一样的是，自动挡车型需要先拉起手动制动，然后挂入P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
2.R档又叫后退档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。当换挡杆位于R档时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒档行驶。操作时需要踩住，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡。要注意的是，当车辆尚未完全停定时，不可以强行挂入R挡，否则会损坏变速器。
3.N档就是空档，相信大家对此应该很好理解，车辆短时间停放且在不灭火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。挂入N档后，发动机的动力不会输出给车轮，踩油车辆并不会行驶。当遇到需要拖车的情况，需要挂入N档，因此拖车时并不能像手动挡车型那样随意，自动挡拖车时时速不应超过30KM，且不可长距离拖行，否则也会损害变速器。
4.D档也称前进档、驱动档，当换挡杆置于D档时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换档位。该档位适用于一般道路行驶，驾驶者控制车速快慢只要控制好油门踏板即可。
5.S代表运动模式（Sport），曾经在法系车中也代表雪地模式（Snow）。不过现在绝大多数车型的S档都是代表运动模式，雪地模式基本已经脱离自动挡模式上，而进入了更高级的车辆驾驶模式选择功能，如果有的话也是用一个雪花标志所代替。
6.M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档，M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。
扩展资料
蒙迪欧自动挡的特点：
1.主动泊车辅助系统，让泊车一步到位，只需要在仪表显示屏的提示下，简单的通过对油门，刹车和档位的控制来泊车入位。全系标配电子手刹，轻松一按即可驻车。简便操作远超传统手刹拉杆，还释放更多舒适空间 。
2.ACS低速行车安全系统，让你步步优雅不失态，当车速低于30公里/小时，突遇前车紧急刹车，ACS将自动减缓速度进行制动，避免事故发生。
3.LKA车道保持辅助系统，随时矫正你的路线，全程监视前方路面的车道标记，一旦车辆在无意识情况下偏离车道，系统将通过震动方向盘和仪表盘信息给你提醒，并辅助你重回正常车道。
参考资料 百度百科 蒙迪欧
长安福特新一代蒙迪欧上市 售15.98万元起
易车讯 4月13日，长安福特新一代蒙迪欧正式上市，售价区间15.98-21.68万元。据悉，新一代蒙迪欧由福特中国设计中心独立研发，在新家族式设计语言的加持下，新一代蒙迪欧从内到外全面革新，并全系搭载2.0T+8AT动力组合。
新一代蒙迪欧新车速览
采用新家族式设计语言，提供ST-Line车型可选
内饰造型与EVOS保持一致，配备宽度1.1米的4K巨幅屏幕
全系搭载2.0T+8AT动力组合，实测0-100km/h加速时间7.31s
配Co-pilot360智能驾驶辅助系统、ST-Line车型可选装L2+级主动驾驶辅助功能
新家族式设计语言
造型方面，新一代蒙迪欧采用了新家族式设计语言，多边形格栅内部为主动进气3D参数化鳞甲格栅，手持车钥匙靠近或按下锁车按钮后，中网鳞片呈现呼吸式起伏，配合由贯穿式灯带相连的分体式大灯，前脸造型看上去格外动感。
来到车侧，新一代蒙迪欧采用了溜背式造型，车顶与车身均采用双色设计，并全系配备隐藏式门把手。车尾设计相较EVOS更加内敛，贯穿式尾灯造型更加狭长，配合黑色小尾翼和保险杠下方的扩散器造型，有效提升了整体运动感。
宽度1.1米的4K巨幅屏幕惹人眼球
新一代蒙迪欧内饰与EVOS近乎一致，极简设计风格下，中控面板基本看不到任何物理按键，宽度1.1米的4K巨幅屏幕一直延伸到副驾位置，并由12.3英寸液晶仪表及27英寸4K高清中控屏所组成，仪表除可进行导航映射外还可实现AR实景导航。
主屏内的车机系统采用SYNC+2.0智行互联系统，系统配有骁龙820A处理器，屏幕宽度上的优势可使系统主界面，同时显示车辆信息、车辆方位、多媒体等内容。系统除实现基本的语音交互功能外，还拥有人脸识别、手势控制等多种互动方式。
乘坐空间较为宽敞
车身尺寸方面，新一代蒙迪欧长宽高为4935*1875*1500mm，轴距2945mm。身高184cm的体验者坐入车内，前排头部可获得约3指空间，保持前排座椅位置不变，后排腿部空间约为2拳，头部空间约2指左右，乘坐空间较为宽敞。
全系搭2.0T+8AT/实测0-100km/h加速时间7.31s
动力部分，新一代蒙迪欧全系搭载2.0T EcoBoost发动机，最大输出功率175kW，峰值扭矩376N·m。传动部分，与之匹配8速自动变速箱。此外，FNV智能互联全网架构也一同应用在新车上，使其具备OTA升级功能。
同时，新一代蒙迪欧还配备有Co-pilot360智能驾驶辅助系统、V2I车路协同功能，ST-Line车型可选装L2+级主动驾驶辅助功能BlueCruise。
0-100km/h加速：7.31s
尽管新一代蒙迪欧的车身长度接近5m，顶配车型的整备质量也达到了1604kg，但是它较强的加速能力还是让我略感意外，7.31s的0-100km/h加速成绩已经很能说明问题，并且整个加速的过程车辆并没有表现出声嘶力竭的状态，还是比较稳健的。
100-0km/h刹车：40.82m
不过相比出色的加速能力，新一代蒙迪欧的刹车表现就有点拖后腿的感觉。在尝试多次之后，40.82m是这台新一代蒙迪欧在我手里能达到的最好成绩。虽然数据比较一般，但多次实测的成绩却比较稳定，也算是一个值得肯定的方面。
总体上讲，新一代蒙迪欧的驾控性能非常符合中国人的喜好，好开又舒适是对它比较准确且客观的评价。车辆的转向力度适中，也能保证一个十分真实的路面反馈，变道及过弯时让驾驶者可以十分清晰地感受到车辆的行进状态。
根据易车App“中型车热度榜”数据，新一代蒙迪欧以12.13万的日均关注度排名第5。如需更多数据，请到易车App查看。
秋凤空间 | 福特中国：走出隧道
《肖申克的救赎》中最激动人心的场面，莫过于安迪爬过涵管，最终回到地面上，迎接涤荡人心的暴雨洗礼。
现在，福特中国正在爬过涵管的最后一段，已经看到天边的微光在尽头闪烁。
趋势喻示复苏在即
福特在华2019年销量仍是下跌。2019年，福特汽车公司及其在华合资公司全年销量共计567,854辆，较2018年下降26.1%。按品牌来看，福特品牌全年销售共计328,315辆，同比下降34.4%。而该集团旗下高档汽车品牌林肯全年共销售46,629辆，较2018年的5.5万辆同比下降15.7%。
为了应对市场竞争压力，统和福特在中国的整体战略，2018年福特成立了全国销售服务机构（NDSD）。长安福特、江铃福特和福特进口车因此有了统一指挥机构。
杨嵩接任NDSD总裁后，继续完善统一指挥机构的功能和架构。公关部也并入NDSD，与市场和销售部门同台办公，更加注重协同效应。
表面上，福特中国仍处于低谷中。但作为福特中国CEO陈安宁则认为，2019年下半年的趋势表明，福特2.0新战略正在发挥作用，福特的产品力正在日益得到市场和客户的认可。福特正在重回轨道。
销量数据支持陈安宁的说法。福特公司发布财报，2019年在华息税前亏损额将较上年同期减少近一半，福特中国的业绩正在持续改善。福特总部预计，2020年，福特在中国的运营将迎来重要向好征兆。
从2019年8月份开始，长安福特的销量开始有所回升，8月份的销量超过了2.1万台，环比涨幅超过三成，这也是长安福特在2019年首次单月销量站上2万辆的重要关口。
2019年Q3财季销售数据显示，整个季度销量呈现稳定增长趋势，九月福特车型总零售量较八月销量提高5%，较七月提高25%。而Q4财季，福特总销量达到146,473辆，与上季度环比增长11.8%。这是一条连续上升的销量红线，传递出福特中国从2019年下半年开始，终端零售逐步显现出止跌回暖的信号。
在Q4财季，虽然各个车型销售全面回暖，但幅度显示了差异。福特SUV产品第四季度销量环比增长11.5%；福特皮卡F-150在第四季度和全年销量分别增长47.3%和46.6%；福特Ranger全年销量同比增长28.3%。
相比而言，轿车业绩复苏速度比SUV慢一些，福特福克斯第四季度销量同比增长7%；金牛座和蒙迪欧第四季度分别录得19.2%和26.6%的环比增长。
林肯则更为乐观一些。Q4林肯销售环比增11.4%，其中SUV增20.3%。林肯领航员和MKC继续扮演销量担当角色，分别增长22.3%和22.6%。
值得注意的是，无论林肯还是福特，没有采取大幅促销的行为美化销售数据。成交价格保持年度平稳。这对于确保用户忠诚度和品牌价值，至关重要。
对此，陈安宁谨慎措辞称，福特在华高端至豪华汽车市场的份额已趋稳，中低端车型的销售下降幅度在下半年也开始收窄。
两个箭头和庞大产品矩阵
2019年底，福特中国迎来了两个重磅产品，分别是寄予厚望的SUV锐际和林肯首个国产化车型SUV冒险家（Corsair）。
锐际高举性能大旗，拥有空前的强力扭矩和升功率，在主被动安全措施上无所不用其极，甚至不惜工本采用了50%高强度硼钢，A柱与C柱之间则用屈服强度高达1700兆帕的马氏体钢，比竞品高出80%。小偏角碰撞哀鸿遍野的惨状，不会发生在福特锐际身上。按照杨嵩的话说，福特愿意把成本花在看不见但很重要的地方。
锐际将代表福特在已经杀成一片血海的中型SUV市场上斩将夺旗。久违了，福特产品的强大号召力。在指标和乘坐体验上，福特敢于刺刀见红，上“极端装备”，也是被逼急了。不玩套路，就凭产品力夺回市场。
而林肯冒险家标志着林肯国产化正式落地。在遭遇市场压力的当前，是否是引入豪华品牌本地化生产的最好时机？
福特中国认为，在一线豪华品牌过度扩张、二线豪华品牌表现大多不尽如人意的情况下，理顺生产关系，规避国际贸易风险，尽快提升林肯作为豪华品牌的内在张力，此时入华，虽然行险，但品牌收益加成可能很可观。
福特2.0时代开启
福特2.0从加速产品研发和投放速度入手，加速智能科技落地，深化战略伙伴关系，坚持创新和人才培养。2.0计划虽然林林总总，看上去只有涉及产品的才算务实，其他几项都是务虚，但提纲擎领在于，对在华业务注入“中国基因和中国智慧”。
读懂中国消费者消费口味和对科技接受能力的飞速成长，关系到品牌的价值是否被认同，福特对此感受颇深。
除了锐际和林肯冒险家，长安福特在2019年先后发布了全新福克斯Active、新锐界ST/ST-Line两款SUV、全新金牛座、福特F-150 LTD皮卡，以及纯电动SUV领界EV等新车型。市场已经有重新认识福特回归的声音。长安福特自己的数据也表明到店人数和成交热情已经明显增长。
产品层面，既然加速投放的策略初获认可，福特中国和NDSD就继续大胆推进“福特中国产品330计划”，2020年福特探险者在长安福特国产，林肯品牌中型和中大型SUV也将实现国产，其中林肯冒险家将于2020年一季度上市销售。未来3年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，包括10款新能源车型。福特的产品节奏已经从和缓的序曲进入高昂的主旋律。
福特加强了科技公司的合作，将其纳入供应商的行列。新上市的领界、锐际等全新车型，都搭载了SYNC+智行信息娱乐系统及Co-Pilot智行驾驶辅助系统。
其中，福特引以为傲的Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、辅助驾驶、紧急避让、车道保持、主动泊车辅助、盲区检测“全家桶”套餐。虽然福特没有刻意宣传，无疑具备L2自动驾驶能力。
SYNC+智行信息娱乐系统，则整合了小度车载系统、音乐、视频、AI定制的出行服务、生活服务一应俱全。
2019年发布的中级以上车型，都搭载该智行驾驶和信息娱乐系统。
而福特中国的高级管理团队中，以陈安宁、毛京波为代表的高管，体现了福特在人才本土化方面的决心。福特决心践行“更福特、更中国”的承诺，不是花架子。福特和长安在2019年前就取得共识，为长期稳定发展，有必要更懂中国市场，更懂国际趋势的本土化高管和中层管理人才。
应该看到，2019年是福特2.0计划的起步年，指望战略奏效不能急功近利。福特此前大获成功的1515计划，铺垫了好几年，也吃了好几年红利。现在，温火慢炖，治大国若烹小鲜，急不得。
福特的2020，会比负重前行的2019走起来更容易一些。毕竟福特在最艰难的转折之年已经达成“扭转战局”的目标。福特中国眼下的产品和运营战略都很明晰，人才济济，有望复制此前“1515计划”的辉煌。如何走得更远，还要看福特中国的战略定力和执行力。
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我想问一下，福特蒙迪欧2.0自动挡的车，我老是感觉太费油了，怎么驾驶才能省油耗？
老款的蒙迪欧是这样的,因为毕竟只是4前速的变速器.
新款的致胜应该会好点,6前速的肯定要省油得多.
只有你将车速提起来了(60km/h),才比较节油,但是一般市区都是走走停停,费用是自然的.
另外驾驶习惯也是影响油耗的重要因素.就拿你的2.0 at蒙迪欧来说,我朋友的油耗从12-15都有.主要就是习惯问题,比如不急油急刹,冬天行使前热车3-5分钟,长时间堵车时可将档位从D换至N或者P,超过3分钟的停车就熄火,等等.
平时行使最好用D档,当你觉得动力不足时(主要是爬陡坡),可切至2档,仍不行才切1档,此两个档都比较费油,最好不要长时间使用.
关于蒙迪欧l2自动驾驶和蒙迪欧有几种驾驶模式的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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