l2自动驾驶（l2自动驾驶辅助用处大不大）
本篇文章给大家谈谈l2自动驾驶，以及l2自动驾驶辅助用处大不大对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
L2级别自动驾驶是什么意思？
L2级别的自动驾驶，即车辆实现部分的自动化，简而言之，就是系统和人要一起控制汽车，辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能，某些特定情况下车辆可以自动运行。
L2级别自动驾驶是属于部分自动驾驶，基本操作是由车辆完成，而驾驶员负责周边监控和随时接管车辆，主要包括功能有ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车等等。
举例：
L2级自动驾驶的例子，比如我们使用自动泊车，在车辆自动驶入停车位的时候，发现车辆周边有闲杂人员闯入，这个时候就需要驾驶员立即介入操作。
再比如我们在使用ACC自适应巡航的时候，前方车辆急减速或者紧急刹车，这种出乎意料的情况出现，就必须人工介入立即反应，所以大多数车辆搭载的ACC都是有一定的车速范围限制。而对于搭载了全速域自适应巡航的车辆来说（自动处理能力更高），亦可称之为L2.5级自动驾驶。
L2级别辅助驾驶是什么？如果你习惯开车看手机，最好了解一下！
这年头，你要是在4S店问销售顾问某款车的安全性，那可就不像头两年的什么安全气囊、什么高强度钢车身、什么ABS+EBD了，对方多半会甩出一个让人不明觉厉的词——L2级别安全驾驶。你要再追问啥叫L2级别安全驾驶，那算正中了对方的预设套路，接下来等待你的必将是一连串的专业名词，具体啥意思你可能不知道，但就感觉而言这款车安全性确实不低。所以，L2级别安全驾驶到底是个啥？
L2级别安全驾驶，又叫L2级别自动驾驶、L2级别辅助驾驶，有的厂商愿意玄幻点说也叫它L2级别智能驾驶，但不管怎么叫它的核心都在“L2”，全乎点说也就是Level 2——第二阶段自动驾驶，也就是车身安全系统和驾驶员共同构成的主动安全系统。相对应的L0-L1级别辅助驾驶基本就是驾驶员在安全操作行为中为主角；L2-L4级别辅助驾驶基本为系统和人共同构成，只不过等级越高系统占比越大；现阶段所定位的L5级别辅助驾驶就是实际意义上的自动驾驶，应用于所有场景。
而L2级别辅助驾驶这一定位也并非所有车型的在任何配置下都可以运用，它也是有一定或成文或不成文的规定，满足这些才算广义上的L2级别辅助驾驶：
一、自适应巡航系统
相比自动巡航，自适应巡航突破了以自我车身状态为判断标准的定义，两外部行车状态也融入了进来，通常可通过车头雷达传感器采集信号，自动跟随前车加速、减速，不仅轻松面对高速情况，更适用于市区跟车，更有了AEB自动紧急制动系统的加持。
二、自动刹车辅助系统
既然传感器可判断车速车距，那么对外部车辆甚至行人的判断自然也不在话下。只不过L2级别的辅助驾驶还是更偏“辅助”，它的紧急制动意义只存在驾驶员未能及时作出判断或进行错误操作时，而并非全天候时刻代替驾驶员来进行制动。
三、车道保持系统
这一系统可以说是广大新手的福音，无论是转弯后还是长直线行驶，无意识的车道偏离还是很危险的，因而L2级别辅助驾驶系统的车道偏离预警甚至辅助修正方向就显得很有必要。
四、自动泊车系统
辅助驾驶不只包括行驶过程，停车过程也必不可少。自动泊车系统可通过自动搜索车位，一键操作实现垂直倒库、侧方停车、水平驶出，全程无需操控油门、刹车和换挡，安全又省心。同时，用户可通过3D显示的360°高清全景影像系统，时刻掌握泊车进程。
总体而言，L2级别辅助驾驶属于一个给你的行车多加了一层保障，说是安全保障也好、便捷保障也好，总之它并没有凌驾于驾驶员的操控意识之上，反而更像低于驾驶员操控的底线系统。所以你说它很高大上吗？好像也没有，但有了这一套系统日常行车确实可省心不少，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么是L2级别的自动驾驶？
L2级表示半自动驾驶 。
L2级属于半自动驾驶，可以实现车辆对汽车多项功能的操作，少部分功能由驾驶员来进行操控，一般启动方式就是打开自适应巡航设定好最高时速后打开车道辅助，由车辆接管自动行驶，可以让车辆在短时间内自己行驶，除此之外。
还可以自动泊车等功能，自主泊车会根据停车线指示，进行自主停车，这一系统是广大女司机的福音。
自动驾驶级别有6级，比如说：
L0：车辆完全由驾驶员掌控，驾驶员拥有绝对控制权，且车上不存在任何的自动驾驶技术，
L1：驾驶员依然需要去驾驶车辆，只不过出现了像ACC自适应巡航等安全系统，对驾驶员的驾驶起到一个辅助的作用，手不得离开方向盘，眼不得离开周围路况。
L2：来到L2这个级别，自动驾驶技术就可短暂接管一些驾驶任务，眼和手可短暂获得休息，但是仍需做好随时接管驾驶任务的准备，时刻准备着，因为还不足以应对变化的交通路况。
L3：来到L3这个级别，在某种意义上就可以算作自动驾驶，也可以把这个级别称为真正自动驾驶的开端。驾驶员可以将手离开方向盘，脚离开踏板。
L4：第4等级可以说是真正意义上的自动驾驶，不需要驾驶员随时接管，也不需要驾驶员的干预，你只需要坐在驾驶席上做自己想做的事，剩下的一切交给技术就好了。
L5：这是自动驾驶的终极目标——无人驾驶。到那时，或许就没有驾驶员这个称谓了，你可以在车上干你想干的一切，只需要说出你的目的地，你便能安全到达！
什么是L2级自动驾驶？凯美瑞的TSS是这个级别的吗？
就目前来看NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（国际自动工程协会）将自动驾驶分成了L0~L5级一共5个等级，但其实目前比较多车款是属于L1~L2级的。
我在网上找到一篇文章，上面写我国目前具备L1~L2级自动驾驶的车辆销量占比已经是超过了30%，从这个数据也能看出来，汽车智能化的水平是在不断提高的。
那回到问题上来，自动驾驶级别是怎么划分的，L0就不详细说了，就是全人工驾驶，现在的新款车应该没有L0级别的了。然后L1级，这个级别可以概括成辅助驾驶，就是车辆可以实现对一部分功能的操作，来减轻驾驶员的驾驶压力，例如自适应巡航、车道保持辅助、辅助刹车等等，这些配置其实在10年以前就开始出现了，在沃尔沃、奔驰等豪华品牌的高端车型上，就有这些配置的存在。
至于L2级别，已经可以称作是半自动驾驶了，L2级自动驾驶也是现在非常火的一个话题，L2级别就是车辆可以实现对更多的驾驶功能进行操作，当然其余少部分的还是需要驾驶员来操作，再简单点来说，如果能实现横向和纵向的自动驾驶，那就可以评定为L2级别了。那这里面涉及到的配置一般是两组，第一组是纵向的，自适应巡航和预碰撞系统，第二组是横向的车道保持功能。
再来说说现款凯美瑞上配备的TSS安全系统，主要由四个安全配置组成，DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，而这里面的DRCC、PCS、LTA加起来就符合了L2级的标准，这里附加一些说明，DRCC就是自适应巡航，而凯美瑞这个是全速域的，至于预碰撞则是带有行人和骑车识别的，至于LTA则是车道保持，这样就很好理解了吧。
虽然说现在挺多车型都配有这些自动驾驶功能，但我用过挺多不同车型的这些功能，感觉还是丰田的这套TSS做的比较成熟，也确实，丰田给我的感觉，对于行驶安全这块是挺重视的，如果没用过这些功能，建议你去4s试驾吧。
关于l2自动驾驶和l2自动驾驶辅助用处大不大的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文内容相关的文章：
