奔驰amg纯电（奔驰amg新能源）
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本文目录一览：
- 1、梅赛德斯-AMG Vision AMG官图 展示全新纯电跑车设计理念
- 2、奔驰将推纯电动EQS AMG版本，最大功率600马力，百公里加速3秒
- 3、输出可达600马力，奔驰或将推出AMG EQS纯电动汽车
- 4、2021慕尼黑车展：官图解析奔驰首款AMG EQS纯电车型
梅赛德斯-AMG Vision AMG官图 展示全新纯电跑车设计理念
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了梅赛德斯-AMG Vision AMG概念车官图，该车的最大亮点是展示了未来针对纯电跑车的全新设计理念，这是一款有可能会在2025年左右量产的纯电双门跑车。
梅赛德斯-AMG Vision AMG概念车的外观设计具有机极强的奔驰特性，相似的车尾造型能看到奔驰VISION EQXX概念车的影子，体现了奔驰和梅赛德斯-AMG极其注重空气动力学特性的设计理念。
除此之外，梅赛德斯-AMG Vision AMG概念车展示的造型，还能看到一种崭新的设计思路，在纯电动化时代到来的这天，仍旧需要兼顾传统与未来，梅赛德斯-AMG标志性的竖直条格栅样式得以保留，但是内部拥有点亮的光源。
同时，还能看到新车的头灯采用了与奔驰标志相似的三叉星辉造型，这是一个崭新的设计，在当今的技术条件下，这不是一个会阻碍大规模量产的问题，如果未来可以从梅赛德斯-AMG推广到奔驰品牌的产品中，也挺有个性。
根据目前掌握的有限信息，梅赛德斯-AMG Vision AMG概念车将会基于专属的AMG.EA架构打造，具有功率更强的电动机系统，未来新车可能还将会融入更多的F1赛车设计元素。
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奔驰将推纯电动EQS AMG版本，最大功率600马力，百公里加速3秒
外媒报道，梅赛德斯-奔驰旗下纯电动轿车EQS车型量产后还将推出AMG版本车型，该车型性能至少强于现在AMG S63车型。据悉，奔驰EQS将在2020年年底亮相，而AMG版本车型则或将在2022年推出，这也是AMG版本中第一款纯电产品。
此外，梅赛德斯-奔驰计划在2021年推出EQS的标准版车型，该车型定位未来旗舰车型，基于MEB平台打造，搭载前后双电机布局实现的电四驱系统,系统最大功率为469马力，采用容量为100 kWh电池组，WLTP工况下纯电续航里程可达700km，百公里加速时间为4.2秒。
奔驰EQS概念车型此前已经亮相，外媒也拍摄到路试谍照图，整体造型贴近奔驰CLS。概念车使用了大尺寸封闭性格栅，内部是蓝紫色点阵式光点进行装饰，格栅中央是奔驰标志LOGO，整体看起来极具科技感。而从谍照图上来看，实车车顶线条更加低矮，内部空间也看起来更小，轮廓更硬朗一些。
该车仍旧以豪华为主打，直接对标最高性能版的特斯拉Model S或者保时捷Taycan，EQS AMG车型在电力系统上与S级相当，可能还是将搭载双电机，最大功率可能超过600马力，峰值扭矩可达900N·m，百公里加速时间降到3秒左右。下一代捷豹旗舰轿车也将推出纯电动车型，所以奔驰EQS上市时或将与XJ展开竞争。
值得一提的是，奔驰在EQE AMG版本以及G-Class的电动版本中会使用相同的电气系统，G-Class在上市后预计会更名为EQG车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
输出可达600马力，奔驰或将推出AMG EQS纯电动汽车
据了解，奔驰EQS豪华电动轿车将会于2021年上市，更值得一提的是，其还将推出搭载双电机的性能版，输出功率高达600马力。
这一动力输出可以比肩奔驰S63 4Matic，它使用双涡轮4.0升V-8引擎。
奔驰AMG EQS的设计将以2021款EQS轿车为基础，这款车的续航里程为482.8公里，电池电量为100千瓦时。
据了解，它的百公里加速时间只需不到4.5秒，对于一款大型轿车来说，已经相当不错了。
至于这款电动汽车的具体输出功率，官方还暂未公布，不过我们获悉奔驰AMG EQS概念车能够输出469马力的功率。
尽管由于新冠状肺炎疫情的原因，各大车站都被取消或者延期，不过奔驰AMG EQS在今年公布的计划不会改变，无非是时间有所调整。
普通版EQS预计将于2021年推出，而AMG版预计将于2022年推出，以满足豪华轿车市场对速度的需求。
这两款车都将基于奔驰的新型电动EVA平台而打造，奔驰可以灵活的扩展其内部的空间，对于那些有意奔驰纯电动车的车主来说是不错的消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021慕尼黑车展：官图解析奔驰首款AMG EQS纯电车型
易车讯 北京时间9月6日，在2021慕尼黑车展开幕之前的“奔驰之夜”上，梅赛德斯-AMG EQS正式发布。这也是元素的配置，包括独特的AMG风格界面的仪表盘、平底AMG方向盘、AMG运动踏板、以及车厢内各处的碳纤维装饰、运动座椅标识等。
AMG的专属座椅侧向支撑看起来很丰满，座椅上也带有AMG的标识头枕部分还做了AMG阿法特巴赫苹果树的印花，进一步彰显其AMG车型的身份和地位。
值得一提的是，新车带来了全新的专属声音系统。它的音响系统使用特殊的扬声器和声音发生器，以两种版本创造一种特殊的声音体验:“正宗”或“表演”。这种独特的AMG声音体验是由内至外立体产生的，音调和强度与当前驾驶状态、选择的驾驶模式或驾驶者的驾驶意愿相匹配，对于这一点描述，目前看起来还不是很具体，我们也很期待未来实车的表现到底能给我们带来什么样的惊喜。
目前虽然没有十分确切的车身尺寸参数，但参考EQS来看，AMG版本的车型内部空间也依然会表现优秀，可以参照奔驰AMG曾经的燃油车来看，像S63L、S 65 L一样，拥有强悍性能的同时，舒适性和豪华感也同样不会被落下。
动力方面，新车搭载了AMG专属的电动机，标准版本最大功率为484kW，峰值扭矩950N·m，百公里加速时间3.8秒；选装AMG DYNAMIC PLUS package后最大功率能提升至560kW，峰值扭矩也能突破1000，达到1020N·m，百公里加速时间提升至3.4秒。（所有百公里加速时间仅支持电池电量80%以上时产生）
电池方面搭配103.8kWh的电池，综合WLTP功耗:23.9-21.5 kWh/100公里，WLTP综合续航里程在526km至580km之间。
这块电池是奔驰全新开发的新一代电池，它的另一个优点是充电时间大大缩短。与EQ家族的其它姊妹车型一样，这款电池可以在直流电快速充电站达到200kW的充电功率。在这种情况下，只需19分钟就可以增加300公里(WLTP)的续航里程。由于配备了车载充电器，AMG可以方便地在家里或公共充电站充电，充电功率最高可达22kW。此外，还有可以根据位置自动启动的智能充电程序。电池充电等功能使充电效率更高。
同时，为了应对不同的天气条件，有效的热管理模块也有助于缩短充电时间。如果开启电动智能导航功能，则在行驶过程中，可根据需要对电池进行预热或冷却，使其在充电点达到快速充电的最佳温度。电池所需的温度范围是通过冷却电路和集成在其中的PTC(正温度系数)升压加热器来实现的。
电池设计的目的是确保在所有工作条件下的最佳电池工作温度。电池框架的铝制材料之间留有有明确的空间，冷却剂通过这些空间流动。总之，智能的温度和充电管理确保了高充电电流可以长期保持。除此之外，在动能回收部分，新车能达到最高300kW的回收效率，进一步为续航提供保证。
新车的风阻系数为0.23，这也是目前行政级纯电车型中风阻系数非常低的存在了。
早些时候，当我们听到未来的C63车型要变成2.0T加电机时，无数车迷为之扼腕惋惜，似乎AMG正在从曾经的暴力美学代表中逐渐隐退，现如今，纯电动的AMG车型真的来了，这或许是一个时代的开启，但同时，也无法避免的预示着，我们曾经热爱的内燃机时代，可能真的要逐渐落幕了。
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