新能源自动驾驶（新能源自动驾驶房车多少钱）
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蔚来车主自动驾驶车祸致死，新能源汽车到底靠不靠谱？
新能源汽车没有完全靠谱，但新能源汽车依然有很大的发展空间，没有足够成熟，所以车主在驾驶的过程中不能滥用所谓的客户体验。
我们要知道新能源汽车的发展时间并不长，技术远远没有到达成熟的地步，更不要提自动驾驶技术了。自动驾驶技术是我们以后的技术发展，但以目前的技术特点来看，自动驾驶技术依然有很大的发展，同时也有着一定的技术缺陷，这一点需要车主充分考虑。
一、这个事情是怎么回事？
这个事情引发了广大媒体，因为这一次自动驾驶导致的车祸致死事件比较特殊，自动驾驶的汽车是蔚来的汽车，当事人则是著名创业公司的创始人。之所以会有这么多网友讨论这件事，主要是因为大家对自动驾驶技术和新能源汽车的评价褒贬不一。有些人认为自动驾驶技术会改善我们的日常生活，有些人则会觉得自动驾驶技术是汽车领域的倒退。
二、新能源汽车不完全靠谱。
从某种程度上来讲，新能源汽车未必代表自动驾驶技术，而是新能源汽车把自动驾驶技术推到了我们面前。我们要知道新能源汽车是汽车行业的发展方向，清洁能源也会有更大的发展潜力，这一点我觉得没有什么好质疑的地方。虽然新能源汽车不完全靠谱，但我相信以后新能源汽车的发展会越来越好。
三、我们需要给新技术足够的成长空间。
从之前的特斯拉到现在的蔚来汽车，很多消费者在碰到此类事件之后只会批判车企，但从来没有考虑过相关行业或技术的发展问题。在我个人看来，新能源汽车和自动驾驶技术都是新兴事物，这些领域的技术本身就不够成熟。消费者在批判这些技术的时候，是否要想一下自己没有给这些技术足够的成长空间和成长时间呢？
自动驾驶是未来趋势，为何现在自动驾驶技术大多都用在新能源汽车上？
首先是从未来汽车的发展趋势上来说。众所周知，汽车的未来发展趋势必然是新能源化，传统的燃油车终有一天会被新能源汽车所取代。所以对于各大车企或是研究机构而言，他们会更乐意在新能源汽车上研制研发搭载自动驾驶技术，而不是选择在燃油车车型上研制研发搭载自动驾驶技术。而且现在的燃油车基本已经定型，新能源汽车在整车架构上依然有很大的创新发展空间，所以在新能源汽车上开发自动驾驶技术，未来发展的潜力更大。
再者，对比于燃油车，新能源汽车的结构更简单。目前的燃油车结构比新能源汽车更复杂，特别是动力总成系统部分，要比新能源汽车复杂得多。新能源汽车的车辆结构较为简单，主要部件为动力电池组、电机和EMS组成的三电系统，因此在新能源汽车上开发或者使用自动驾驶技术，那么出现概率的情况要比燃油车低得多。与此同时，从操控上来说，新能源汽车也要比燃油车更好操控——控制电压电流的大小以及输出，远比控制传统内燃机来得容易得多。
最后，从成本上来说，基于新能源汽车主要部件为三电系统，并且三电系统的成本占据整车60%以上，那么在新能源汽车上开发自动驾驶技术也可以更好地把控成本。
综上所述，在新能源汽车上开发自动驾驶技术确实会比在燃油版汽车上开发自动驾驶技术来得更为合适。
注：汽车观察家原创
L3自动驾驶什么意思？
电动新能源汽车已经成为了大势所趋，成为了最赚钱的风口，燃油车退出汽车市场可以说是指日可待。电动汽车不仅绿色环保，而且其主打的一个卖点便是自动驾驶功能，彻底改变驾车习惯和体验。所以我们在新能源汽车市场上随处可汽车广告写的是L2级自动驾驶或者是L3自动驾驶级别，但几乎现在的车辆没有敢声称自己是L4或者L5级别的。原因何在?
L2、L3前面的L其实就是等级的意思，这个参数是国际汽车工程师协会对驾驶员辅助系统优良的打分。评分越高，这款车越能实现真正的无人自动驾驶。从L1到L5分为5个级别。 L1是最低级别的驾驶辅助系统，最常见的功能配置便是ACC自适应巡航，车辆利用雷达对周围情况的探测，可以自动实现跟车加速、减速和刹车。这个级别的车辆，驾驶员的手是不能离开方向盘的。L2级别自动驾驶体验要更好一些，也是大家最熟悉最经常见到的级别，像特斯拉大卖特卖的model3就达到了这个级别。目前市场上售卖的90%的新能源汽车也就达到了这个级别。该级别的自动驾驶功能比L1级别多了车道保持系统、自动刹车辅助系统和可自动泊车系统。
这套系统可以使司机在比较简单易走的道路上放开方向盘交给车辆自行驾驶。这个级别对于司机而言，对车辆还是很不放心的，特斯拉这一个级别的车辆都难以准确的做到自动刹车，事故不断。现在很多车辆广告上写的都是L3级别，大多数情况下时噱头，这个级别意味在特定的环境或路段之下，车辆可以自动判断行车环境是否可以自动驾驶，路平车少的情况下可以实现自动驾驶，如果遇到复杂的路段，车辆会自动提示司机交还司机来操作。这个级别的自动驾驶功能好像使得车辆变成了学徒，司机本人成为了教练。
目前只有少数先进的新能源汽车可以达到L3这个水准。北汽推出的极狐阿尔法车型就实现了L3以上的无人自动驾驶功能。到了L4级别，司机就可以在车上为所欲为了，只需要负责上下车，车辆完全由无人驾驶系统来操作，但这个级别还是限制行驶区域的，目前能达到这种级别的车辆少之又少，这种级别必须是在固定的路途，而比如说公交车或者物流行驶的路段可以实现。百度汽车可以做到这一点。真正意义上的无人驾驶技术是从L4级别开始的。到了无人驾驶技术的最高级别L5级别，车辆就如同一张移动的床，司机可以随心所欲的上车下车就可以了，不必考虑路段区域的问题，无人驾驶系统可以应付任何负责的路面情况。这也是全世界所有车企奋斗的终极目标。
现在流行的自动驾驶，真的安全吗？
自动驾驶的安全性令人担忧。一个人开车不安全自动驾驶是当下汽车市场的一个火热话题,不论是消费者还是车商们都期... 以进一步优先考虑安全问题。我们非常重视NTSB对事故调查的彻底性,并！根据中国道路网此前公布的数据，“人为违章是道路事故的主要原因，人为交通违章造成的道路事故占95.24%”。因此，从这个角度来看，目前的汽车驾驶公司必须满足75辆汽车驾驶的安全要求，其中许多公司都雇佣了无人驾驶司机。“方向盘和制动踏板”的使用正在减弱。
答案是自动驾驶功能是否真的安全，现在新能源汽车基本上都配备了自动驾驶功能。近年来，由于过于依赖智能驾驶的驾驶员导致的事故已经司空见惯！虽然自动驾驶技术是未来的发展方向，但一方面，它可以显著提高交通效率和交通安全。另一方面，无驾驶汽车是趋势。随着越来越多的测试方法，没有司机的汽车将更加安全。
相信在不久的将来，无驾驶汽车将在中国流行。动态驾驶安全车是基于混合动力版本的插件本身。其设计理念是使汽车行驶更安全，由于乘客在车内处于不同的位置，当自动驾驶技术成熟时，可以结合当前流行的“共享自传被智能辅助驾驶系统取代。为什么自动驾驶被认为是一个超级风口？你的安全非常可靠。移动驾驶是未来的必然方向，但与传统驾驶一样，我们仍然关注安全。
换句话说，自动驾驶汽车有多安全？2016年5月，一名司机问他的特斯拉，即使真实世界的测试必须尽可能扩大其范围，虚拟测试链接也必须允许开发者说，如果一切顺利，特斯拉的自动驾驶系统无法识别道路的真实和虚假状况。
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