特斯拉汽车之家论坛（特斯拉官方论坛）
今天给各位分享特斯拉汽车之家论坛的知识，其中也会对特斯拉官方论坛进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、特斯拉偷偷减配，不只中国有，加拿大用户也中招了
- 2、特斯拉Cybertruck或搭载货箱梯架 通用性得到提高
- 3、特斯拉Model 3破赛道记录，推出售价550美元赛道模式组件
- 4、如果没有做好买车准备，就不要试驾特斯拉
- 5、特斯拉推出新款85kWh电池组 已有Model S车主进行了更换
特斯拉偷偷减配，不只中国有，加拿大用户也中招了
车东西3月27日消息，据外媒insideevs报道，日前，一位加拿大的特斯拉Model 3用户Gary Pandher表示，他订购了一辆配备有HW3.0（HW是hardware硬件的缩写，是特斯拉自动驾驶计算机的名称，3.0是版本号）的Model 3，但是他最近发现自己的车上配备的是HW 2.5而不是HW 3.0。
他在购买车辆的时候特地选择了配备了HW 3.0的版本，此前他也一直以为自己车上配备的是HW 3.0，直到最近，他的朋友也购买了一辆HW 3.0的版本的车辆，但汽车在完成最新的升级之后，他发现自己的车辆功能并没有朋友的多。
▲外媒报道截图
HW 2.5使用的是有英伟达定制的Drive PX2 计算平台，而HW 3.0使用的是特斯拉自己为FSD芯片打造的新的计算平台，HW 3.0的图像处理速度是HW 2.5的21倍，计算能力提升了大约7倍，但能耗只有HW 2.5的1.25倍，HW 2.5的峰值功率为57W，而HW 3.0为72W。
HW 3.0的性能更为强大，也正因为如此，特斯拉可以根据HW 3.0来开发更多自动驾驶功能，甚至特斯拉所宣称的全自动驾驶功能需要借助HW 3.0才能够实现。
此前，特斯拉在中国已经发生过简配的事件了，本月初，有国内用户发现，自己所购买的特斯拉Model 3的随车环保信息清单上写的是HW 3.0，但交车时却被偷换成了HW 2.5，随后该用户在微博上曝出了这件事，之后多个用户陆续都在爆料特斯拉的简配。
这件事也惊动了工信部，工信部对特斯拉就简配事件进行了约谈，之后特斯拉方面承认了错误，并承诺将免费为用户更换HW 3.0。
特斯拉当时表示中国简配是因为受到疫情影响，零部件不够，才用了HW 2.5。但是去年9月没有疫情，并且承诺在加拿大4月之后交付的车辆会配备HW 3.0，却依然使用了HW 2.5。
这也是用户气愤的原因，中国用户的配置单上明明写的是HW 3.0，加拿大也说一定时期后配备HW 3.0，但交付的时候偷偷换成HW 2.5，特斯拉此举着实不太厚道。
一、特斯拉简配门继续发展 加拿大地区已出现3例
Gary Pandher是一位加拿大的特斯拉Model 3的车主，他在去年9月24日在安大略省订购了一辆特斯拉Model 3，并且在9月30日提取了车辆。
他表示自己在选择在9月份购买这款车的原因之一就是他不想购买配备HW 2.5的汽车，最初他选择了四驱长续航版本的车辆，几天后，他又改成了标准续航升级版本的车辆。
在购买车辆时，他曾特别向他的购车顾问询问车辆配备的是HW 2.5还是HW 3.0，顾问通过邮件向他确认车辆将会配备HW 3.0。
▲外媒报道截图
此后，Gary Pandher一直坚信自己的车辆上采用的是HW 3.0，直到最近事情发生了转机。
Gary Pandher帮助他的朋友也购买了一辆配备了HW 3.0的特斯拉汽车，最近，他们都对车辆的软件系统进行了更新，但是更新之后他发现朋友的特斯拉汽车所拥有的功能比自己多。
之后，Gary Pandher意识到，自己的车辆配备的应该是HW 2.5而不是HW 3.0，但是他在购买汽车的时候，特斯拉方面并没有告知他他将会得到配备HW 2.5的汽车。
Gary Pandher希望特斯拉能够为他的车辆更换最新的HW 3.0，但他不知道如何与特斯拉联系。因此，Gary Pandher向外媒insideevs爆料了这件事，insideevs向特斯拉公司做了求证，但目前特斯拉还没有回复。
但这并不是首起在加拿大发生的特斯拉简配事件，在本月初的时候，就有两名加拿大的特斯拉用户匿名向外媒爆料称特斯拉并没有向他们提供最新的HW 3.0，而是仍然装配了HW 2.5。
▲此前已经有用户反映简配问题
这两名用户的特斯拉汽车都是在2019年9月之后交付的，按照特斯拉此前发布的声明，他们将会为2019年4月之后生产的汽车免费配备HW 3.0。
不过这两名车主经过跟特斯拉不停的沟通，都已经升级了HW 3.0。
值得一提的是，特斯拉的简配事件并不只是在加拿大发生了，特斯拉自动驾驶硬件简配的事件最开始是在国内爆发的。
本月初，国内一名特斯拉Model 3的用户发现自己的随车环保信息清单上的整车控制器型号与车辆实际装载的硬件型号不匹配，清单标注的整车控制器型号为HW 3.0（代码为1462554），但车辆实际搭载的硬件型号却是HW 2.5（代码为1483112）。
▲国内车主放出的对比图
于是，他就将这一问题发到了微博上，之后陆续有特斯拉国产Model 3的车主在微博、论坛等社交媒体上称，自己购买的国产Model 3出现简配情况。
持续增加的投诉引起了工信部的重视，3月10日，工信部针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW 2.5问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。
之后，特斯拉方面承认了错误，表示由于疫情的影响，零部件不够，才用了HW 2.5，并宣布将会陆续免费为客户更换最新的HW 3.0。
二、HW 3.0图像处理速度、计算能力都优于HW 2.5
那么，闹的沸沸扬扬的特斯拉简配事件的主角HW 2.5和HW 3.0之间到底有什么区别呢？
HW 2.5使用的是由英伟达定制的Drive PX2 计算平台，而HW 3.0使用的是特斯拉自己为FSD芯片打造的新的计算平台，HW 3.0的图像处理速度是HW 2.5的21倍，计算能力提升了大约7倍，但能耗只有HW 2.5的1.25倍，HW 2.5的峰值功率为57W，而HW 3.0为72W。
▲特斯拉FSD芯片
HW 3.0中最核心的部件就是特斯拉自研的FSD芯片，FSD是一款FPGA芯片，采用三星14nm FinFET工艺制造，核心面积260平方毫米，集成了60亿个晶体管和2.5亿个逻辑门、32MB SRAM缓存、96×96乘加阵列。
每颗芯片内部有多达12个ARM A72 CPU核心，主频2.2GHz，此外还有专门独立的安全模块，只运行加密的特斯拉软件。
而HW 3.0中则拥有两个完整的FSD芯片，即使一套系统失灵了，另一套系统依旧可以工作。所有的信息均会同时发送到两颗芯片中，它们各自处理并决策，然后进行比较，达成一致后由主系统采取下一步行动，系统SoC再进行验证。
可以说，特斯拉能够放出豪言将会推出完全自动驾驶汽车的底气就来自于HW 3.0。
需要说明的是，用户选装了特斯拉的FSD完全自动驾驶功能，才会用得上HW 3.0（选装FSD肯定安装的是HW3.0），对于没有选装的用户来言，HW 2.5不影响任何使用体验。
不过问题的核心是，特斯拉毕竟此前向用户承诺交付HW3.0硬件，甚至给政府提交的环保清单上也是HW3.0版本，然后在加拿大和中国偷偷给用户简配，着实不是这个电动车老大该有的作风。
结语：特斯拉的“小聪明”正在伤害自己
特斯拉可谓是2019年最成功的电动汽车公司了，电动汽车销量领跑其他车企，累计销量也在去年成为了全球第一，从各方面来看都是目前最好的电动车公司。
但今年以来，特斯拉在中国的简配事件让其品牌受到了不小的冲击，先是车主联名投诉，然后特斯拉还被工信部约谈，甚至还有可能会登上315晚会（因为疫情原因，315晚会延迟）。
现在加拿大地区也出现了同样的问题，特斯拉的“小聪明”正在严重的伤害自己的品牌力，现在正值疫情期间，不断爆出的负面消息将会使特斯拉的处境更加艰难。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Cybertruck或搭载货箱梯架 通用性得到提高
近日，据外媒消息报道，特斯拉Cybertruck将会搭载货箱梯架，更进一步提高了这款电动皮卡的通用性。
在早期发布特斯拉Cybertruck的时候，埃隆·马斯克（Elon Musk）介绍Cybertruck设计时，演示背景屏幕上就出现了这种梯架的设计图（图中圈出的部分）。当时，所有在场的人们都被Cybertruck的设计所震惊，漏掉了这个重要的细节，最近特斯拉Cybertruck车主论坛的一位名叫stumby的网友发现了它。
通过特斯拉官方效果图，特斯拉Cybertruck皮卡搭载的货厢可变梯架可根据装载物品的需要来调节尾部的高度，可以更加方便的拉运随车工具、大尺寸的木板或其他需要随身携带的大家物品或工具，具备了极强的实用性。
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特斯拉Model 3破赛道记录，推出售价550美元赛道模式组件
特斯拉售后市场制造商和供应商Unplugged Performance（UP）最近在特斯拉汽车俱乐部（TMC）论坛上宣布，它打破了加利福尼亚州Buttonwillow赛道公园的单圈时间记录。这一纪录是由一辆改装过的特斯拉Model 3在最近的特斯拉Corsa赛事中创造的，这是加州赛道上的第8场此类赛事。
XPO Sales是一家电动货车改装公司，已与Unplugged Performance合作，利用UP的“螺栓固定”性能升级将赛车推向市场。Unplugged设定了一个推广电动汽车的目标，通过展示Model 3类似车型的优异表现来推出售后升级。实际上即使未经改装，性能版Model 3也已证明自己是一款顶级赛车。
而就在昨日，特斯拉官方在美国还推出了最新款的赛道模式套件以进一步增强Model 3的赛道性能，该套件售价为5500美元（约合人民币38500元），但该套件只兼容高性能版Model 3的双马达全轮驱动和性能升级，预计将于4月份开始交付。该套件包括如下零件：
四只超轻量化的20寸Zero-G高性能轮毂（20"x 9J，ET34，枪灰色）
四个轮毂盖
二十个轮毂螺丝盖
4条米其林CUP2轮胎（245/35R20）
四个胎压传感器
946毫升刹车油（DOT3）
前、后刹车盘各一对
系统方面，特斯拉推出的V2版本的赛道模式的自定义菜单中，有三个大选项，分别是前后轮动力分配、电子稳定系统调节、能量回收力度调节，车主可以根据自己的喜好，自行设置与命名。特斯拉还新设计了一种动态LED转向及示宽灯，后续可能能通过OTA升级进行更新。
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如果没有做好买车准备，就不要试驾特斯拉
10个小时前，有人在外媒reddit上的特斯拉论坛里发布了一个帖子，内容很简单，就是问是什么原因让大家成为特斯拉车主的，或是是什么让你想成为特斯拉车主的？现在该帖的回复已经超过了600条。在网友的回复中，很多人都对尚不是车主的网友发出了一个共同的警示：如果没有做好买车准备，千万不要去试驾特斯拉汽车！这真是一个善意的提醒，大家一定要重视！
有人总结了大段的原因，如美国制造、可以OTA、综合价值、在家充电、自动驾驶、无需钥匙、不会溜车、环保内饰、品牌认知、清洁能源、行业原因、续航、安全、前行李箱、软件（哨兵模式）、极简设计、马斯克、外观、维护低成本、减少对石油依赖、提速、单踏板驾驶……
但以上都不是我买特斯拉的主要原因。是的，你猜对了！@不看车?生活在北京，只能拿到新能源车牌。而在2017年，除了特斯拉，只能选择比亚迪，几乎没有其他选择。如果当时有蔚来或小鹏，也许我会选择其中之一，毕竟我不是真正的有钱人，但我是真的超喜欢特斯拉。
分享一些有意思的回复吧，也许大家更有共鸣感。
1、当年Model X上市时，我试驾了一次，就迷上了！但是当时我住在只有一个停车位的公寓里，还没准备好买第二辆车。于是，我就买了特斯拉股票。很开心，赚到了！
2、每月可以省下500美元！
3、我的工作可以免费充电。
4、特斯拉让我想起了iPhone，而其他的车都像黑莓。老实说，买前我不知道特斯拉很快，只是因为它们看起来很酷！
5、在买特斯拉之前，我只知道它是电动汽车，我对特斯拉一无所知，我只是想成为未来的一部分。
6、厌倦了必须购买新车才能获得新功能的麻烦。定期的软件更新会在车辆使用寿命内增加新功能。
7、下订单那天，我大笑了一整晚！
8、比保时捷更快，比沃尔沃更安全，比普锐斯更省油。
9、老婆要买！
10、为了能找到对象！
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特斯拉推出新款85kWh电池组 已有Model S车主进行了更换
车东西 文 | James
车东西1月15日消息，据外媒Electerk报道，近日，特斯拉为Model S和Model X两款车型生产了容量为85 kWh电池组，目前这款电池已经出现在特斯拉公开的零件目录当中。
同时，也有特斯拉车主在更换电池后发现是这块85kWh容量的新款电池，但这种容量的电池还没有向新购买车主提供。
特斯拉曾经为Model S和Model X提供过很多种电池选项，曾有60、70、75、85和90kWh等不同的电池容量可供选择。不过，从2019年开始，特斯拉为Model S和Model X两款车型仅提供100kWh一种电池容量选项。
2019年，特斯拉曾经发布软件更新限制老款车型放电深度以提升电池寿命，不少车主抱怨续航下降。此次特斯拉将新款电池更换至老款车型，或许就是为了提升电池的续航和寿命。
一、特斯拉生产新容量电池 已出现在零件目录中
近日，有媒体报道称特斯拉已经生产了适用于Model S和Model X车型的新款电池，容量为85kWh。这款电池目前已经出现在特斯拉的公开零件目录当中。
▲特斯拉零件目录网站中可以看到这款电
在特斯拉官方网站的零部件目录当中，可以找到新款85kWh这一电池选项，部件编号为1014116-00-A。不过，在特斯拉的订购页面，特斯拉为Model S和Model X分别提供了长续航和高性能两个版本，这些车型的电池容量相同，都是100kWh，目前还没有85kWh电池的选项。
二、有车主反映新款电池可更换至旧款车型 参数略有不同
1月14日，一位昵称为Chilam的特斯拉车主在特斯拉车主论坛（Tesla Motors Club）上表示，自己的2013款特斯拉Model S P85+车型在维修更换电池之后，得到了新款容量为85kWh的电池。
▲特斯拉车主论坛的截图
他在论坛中表示：“我更换了车辆的电池部件，原来的电池版本是B（但不确定部件号），当我取回更换好电池的车辆时，发现了一些不同。但令我惊讶的是，目前新电池显示剩余92％的电量，还能运行265英里（约合424公里），推算可知，完全充满可以运行288英里（约合461公里）。最初，我以为可以更换90 kWh的电池，但我在检查车辆时，电池标签上的部件号为1014116-00-A，容量85kWh，可使用350V直流充电，与老款电池的400V直流充电略有差别。”
▲特斯拉车主Chilam更换后的电池参数标签
在另一条留言中，他分享了电池标签的照片，电池标签显示了新款电池的部件号、电池容量，同时也确认这块电池确实只能以最大350V的电压直流充电。
外媒Electrek表示，目前，特斯拉生产的新款85kWh容量的电池具有更少的模组，目的可能是为了更换老款车型当中的电池。
特斯拉曾在2019年6月发布了针对2016年之前生产Model S车型的软件更新，通过限制电池的放电量延长电池的寿命，当时有车主抱怨车辆续航下降。
这一新款85kWh容量的电池能否够改善电池寿命和续航的问题目前还不得而知，不过，特斯拉近几年在电池领域已经取得许多技术进步。
结语：特斯拉新款电池 改善老款电池还是另一个购车选项？
特斯拉近日已经开始生产新款容量为85kWh的电池，有媒体预测，更换这种型号的电池之后，可以改善老款车型的续航和电池寿命。同时也有预测，特斯拉将给新购买车主一个全新的电池选项，同时Model S和Model X车型也将有更低的起售价格。
特斯拉官方目前并没有对新款电池进行任何公告和声明，而且目前更换新款电池的案例也较少，不能完全肯定特斯拉是否希望改善旧款车型的续航和寿命问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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