日产自动驾驶（日产自动驾驶操作系统）
本篇文章给大家谈谈日产自动驾驶，以及日产自动驾驶操作系统对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、2021款逍客的自动驾驶有哪些值得关注的地方？
- 2、日产汽车Eporo机器人：让自动驾驶更安全
- 3、多维度构建体系 日产/中汽中心发布智能网联汽车自动驾驶报告
- 4、大神们能不能简单介绍一下2021款逍客的自动驾驶？
2021款逍客的自动驾驶有哪些值得关注的地方？
首先是安全性，目前有超过70万台日产车上已经搭载，哪怕“谨慎型”消费者也可以完全放心，安全是有保障的；其次，逍客的自动驾驶是历经32万公里严苛道路测试的L2级别自动驾驶技术，实现脱离里程测试长达336.8公里，稳定性和适应性也是完全不用担心的。
日产汽车Eporo机器人：让自动驾驶更安全
受游动的鱼群启发，日产汽车的工程师们开发了一款名为Eporo的机器人，展示汽车在单车或多车的行驶环境下，如何安全有效的行驶。
Eporo是EPisode O（Zero）RObot的缩写，意为"零世代机器人"，代表着日产汽车实现"零排放"和"零事故"社会的美好愿景。
2009年，Eporo机器人在日本高新技术博览会上首次亮相，是当时全球首款利用通信技术共享定位和信息进行群组移动的车辆机器人。
Eporo机器人在移动时不需要地图信息，而是通过识别周围其他的机器人，自行思考并做出决定。当机器人按照队列集体行动时，都能够保持独立移动、相互不发生碰撞。
激光束机器人
据了解，Eporo机器人利用超宽频段通信技术和激光测距仪来模仿鱼类的视觉和侧线感官。当多个Eporo机器人一起行动时，通过超宽频段通信技术相互发送和接收信号，交换位置、速度和方向等信息，并根据信号的往返时间计算距离。同时，机器人的激光测距仪发射光束，测量与障碍物的距离。
搭载了这种技术后，机器人队伍可以自由改变队形，在多种环境下安全高效地移动。利用传感器，机器人可以顺利地在拐角处转弯，在突然变窄的道路上有序行驶并避开障碍物。当遇到瓶颈型道路时，机器人可以在彼此保持适当距离的情况下继续前进。
预防交通拥堵和交通事故
根据日产汽车"Nissan NEXT"企业转型计划，日产汽车将在全球市场增加搭载ProPILOT超智驾系统等先进驾驶辅助功能的车型数量。Eporo机器人技术未来在汽车上的应用，将有助于缓解交通拥堵，减少交通事故，使驾驶变得更轻松。
Eporo机器人漫画
Eporo家族共有7个机器人，它们就像驾驶员一样，每个机器人都拥有独特的驾驶风格。比如负责领导队伍的Silver，或者出了名的急性子、喜欢加速的Choco。
目前Eporo机器人已经在美国、中国、新加坡、西班牙、韩国、印度和澳大利亚等国家和市场中展示，受到了来自全球消费者的喜爱。
近日，日产汽车发布了Eporo机器人的漫画，向更多的年轻消费者介绍这一技术的特点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
多维度构建体系 日产/中汽中心发布智能网联汽车自动驾驶报告
易车讯 3月9日，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：CATARC）联合发布了《智能网联汽车自动驾驶系统测评及管理方法研究报告》。
自2018年起，中汽中心标准化研究所与日产汽车公司、日产汽车（中国）投资有限公司通过分析各国政策推进方案、标准法规适用性、测试评价方法等内容，完成“智能网联汽车自动驾驶系统测评及管理方法”的研究工作并形成《智能网联汽车自动驾驶系统测评及管理方法研究报告》。
本次发布的《研究报告》汇总了自2018年共同研究开始以来各国自动驾驶发展的现状，并对产业发展趋势及中国现行标准及法律适用性进行了分析。此外，报告还通过问卷方式，对50余家企业的自动驾驶技术现状及测试评价相关需求进行调研，确定核心功能和关键性能，形成适用于自动驾驶功能现状及未来技术发展趋势的测试评价方法，研究成果也将作为后续自动驾驶功能相关试验方法和功能要求标准的重要参考，并提交至相关政策制定部门，为标准制定、行业组织和机构科学研究、产业界研发与规划提供支撑。
该报告由中汽中心标准所组织撰写，得到了日产汽车公司与日产（中国）投资有限公司的技术支持，雷诺-日产-三菱联盟全球副总裁吉泽隆分享了日产汽车在智能网联汽车自动驾驶领域的最新成果，并展望了智能网联汽车的广阔发展前景。
吉泽表示，自动驾驶体系的评价包括安全、及时、准确、顺畅等几大原则，而日产在当中承担了重要的角色，日产针对中国路况、驾驶员能力等研究方面提供了帮助，2016年开始日产即与中汽中心在先进驾驶辅助功能方面展开共同研究，而基于上次的经验和良好合作关系，日产愿用自己的经验帮助在中国尽快就相关自动驾驶体系完成构建，未来日产汽车将继续与中汽中心标准所合作，通过对自动驾驶安全评测方法的探索研究，支撑中国自动驾驶标准体系建设，为加速这一技术的市场导入和商业化推广做出贡献。”
《智能网联汽车自动驾驶系统测评及管理方法研究报告》的关键点聚焦于具备自动驾驶功能的车辆准入和管理需求的测试评价方法，其中包括仅需提交报告而无需进行测试项目验证的非实车测试，需要向第三方测试机构提供测试车辆并完成制定测试项目的实车测试，此外在车辆进入市场后，还应对于车辆软件升级进行监管。
具体来看，非实车测试包括安全性评估和体系审核，其中安全性评估包括实车测试和仿真测试，其目的是为了确认企业对于自动驾驶系统进行充分的安全性评估，将通过企业和第三方机构共同完成，其中企业选择合适测试方法并提交说明材料，由标准化机构制定与安全性评估相关标准，再由第三方机构审核材料并出具审核结果报告，最后管理部门来进行报告的审核；
体系审核包括信息安全、功能安全和网络升级，其中信息和功能安全是为了确认企业具备信息安全/功能安全的开发流程的需要，由企业确保流程的应用及说明材料的真实性，标准化机构制定信息安全/功能安全流程类标准，第三方机构审核材料并出具审核结果报告，最后管理部门审核结果。
而软件升级流程管理审核则为了确保企业具备可以保证车辆运行安全的软件升级流程，由企业确定完善的软件升级流程并正确运用，标准化机构制定流程类和技术要求类标准，最后由管理部门受理、审核、备案企业软件升级事件。
而实车测试包括封闭场地测试、道路测试以及其他测试方法，其中性能测试要确定自动驾车辆处理复合随机场景的能力判定，安全性测试选取具有一定危险性的场景，验证车辆安全性；实际道路测试则为了处理公共交通的综合能力验证，由第三方机构选定车型使用自动驾驶功能在规定时间内行驶于选定典型路段，测试内容在行驶中随机出现，测试车辆的反应能力，记录车辆行驶情况及反馈结果。
DSSAD功能确认通过场地及实验室试验的方案确认自动驾驶系统数据记录系统（DSSAD）的功能，由第三方机构测试车载数据记录系统记录内容、记录时间等功能要求并记录结果。
此外，在使用过程中要确保对用使用车辆的监督，确认企业所实施的与车辆认证相关的软件升级的内容，评估升级对于车辆影响的性质和程度，确认未对车辆的标准符合性带来影响。
本次发布的《研究报告》汇总了自2018年共同研究开始以来各国自动驾驶发展的现状，并对产业发展趋势及中国现行标准及法律适用性进行了分析。此外，报告还通过问卷方式，对50余家企业的自动驾驶技术现状及测试评价相关需求进行调研，确定核心功能和关键性能，形成适用于自动驾驶功能现状及未来技术发展趋势的测试评价方法，并基于研究成果提出了相关管理建议。
在“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技术愿景下，日产汽车多年来致力于智能网联和自动驾驶技术的研发，通过日产ProPILOT超智驾等技术，推动社会向“零事故”“零伤亡”的目标迈进。目前，日产第七代天籁Altima、奇骏与逍客均已搭载了屡获殊荣的日产ProPILOT超智驾功能。到2022年，日产汽车计划在70%的车型上搭载该功能。
未来，日产汽车将进一步加速“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”在中国的全面落地，同时，日产汽车还将继续携手产业相关方，加强面向中国市场的智能网联研发和应用，推动相关技术的发展和相关法律法规的制定，共同引领未来交通出行的变革。
据易车了解，今后后续测试评价框架将作为后续标准制定的支撑，伴随技术研究持续完善和更新，要适应自动驾驶技术方向的多样性特点，测试评价方法寻求更多细化的内容，并将管理建议提交至主管部门参考，为产品准入认证和标准提供思路，在未来检验和验证结果成熟后推动国家标准法规协调，未来日产汽车将与中汽中心在这方面更加紧密的合作，更多消息我们也将持续关注。
大神们能不能简单介绍一下2021款逍客的自动驾驶？
2021款逍客搭载了ProPILOT超智驾L2级别自动驾驶辅助系统，是日产研发了20多年的技术了，目前在日产聆风、天籁、奇骏等7款车型上都有搭载了，主要的功能就是能够在0-144km/h的速段内智能巡航，和前车保持适当的距离，也可以自动跟随前车启停，清晰识别车道线并慢慢调整方向。
关于日产自动驾驶和日产自动驾驶操作系统的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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