林肯飞行家辅助驾驶（林肯飞行家辅助驾驶要花钱买吗）
今天给各位分享林肯飞行家辅助驾驶的知识，其中也会对林肯飞行家辅助驾驶要花钱买吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、林肯飞行家有GPS定位吗?
- 2、林肯飞行家碰撞预警辅助不可用是什么原因
- 3、抢滩中大型SUV市场，全新林肯飞行家Aviator的“野心”看得见
- 4、国产林肯飞行家中控解析 语音控制/在线导航样样精通
- 5、从容优雅却又大气磅礴，林肯飞行家重新定义豪华之道
- 6、解析林肯飞行家：四驱入门版最值得入手？
林肯飞行家有GPS定位吗?
有的。
配置方面，飞行家配备可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅，语音识别控制系统， GPS 导航系统，倒车影像，定速巡航，全速自适应巡航、L2级别自动驾驶辅助，蓝牙，车载电话，Wi - Fi热点，HAC上坡辅助，HDC陡坡缓降，电动后尾门，感应式后尾门，电动后尾门位置记忆，智能遥控钥匙，手机蓝牙钥匙，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，110V/220V/230V电源插座，行李舱12V电源接口等功能。
林肯飞行家碰撞预警辅助不可用是什么原因
有可能是巡航模块内部电子失效，具体要到4S店检查才能够得知。
汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。
像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方 道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避开。
抢滩中大型SUV市场，全新林肯飞行家Aviator的“野心”看得见
豪华品牌的国产化，对于国内用户来说早已不再陌生，一线品牌的BBA，二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃……相比进口车型，国产豪华，在价格上更占优势，而这也为“国产豪华”带来了颇不错的销量。
事实上，除了前面提到的几款豪华品牌，林肯在市场竞争激烈的今天，也高调地来到了中国。不过与前者相比，林肯无论是销量还是口碑都与它们存在一定的差距。在亮相初期，林肯销量涨势尚佳，但到了2018年，品牌的销量增速明显放缓。
数据显示，在林肯入华这段时间，其销量由2015年1.2万辆，上涨到了2017年是5.4万辆，但到了2018年，销量增速明显放缓，同比上涨仅2.2%。而2019年，其销量更下滑了15.7%，与同为二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃这样的车型差距不小。
事实上，早在2017年，就有林肯国产的消息。作为 “福特中国2.0”的核心部分，“福特中国产品330计划”指的是在未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型。于国内消费者而言，在“老”福特面前，大家更愿意关注“新”林肯。
3个月前，长安林肯上市了品牌首款紧凑型SUV冒险家。4个月后的今天，定位于中大型SUV的飞行家Aviator也高调上市。从车型细节来看，飞行家Aviator的上市，面对的是奥迪Q7，宝马X5以及奔驰GLE这一类车型，但50.98-75.98万元的售价，相比前者又更具诚意，可以看出，全新林肯飞行家Aviator有备而来。
那么，在驰骋中大型SUV领域，全新林肯飞行家Aviator的“野心”又在哪里？
高颜值，豪华设计“大”有作为
作为“成功人士”的最爱，大型豪华SUV板块一直以来都是各大品牌必争之地，而这种热爱，首先就体现在它的“大”上。外观方面，林肯飞行家Aviator设计灵感源于航空飞行器的设计灵感，大量运用来自飞机机翼灵感的线条设计，流畅的线条如同机翼掠过天空一样优美。
同时，这一代车型还对车身侧面进行了光影勾勒，宽体式的设计让整车透露出了浓浓的美式豪华。视野移动到车尾，贯穿地平线式LED尾灯，辅以林肯家族“地平线”元素设计，让整车散发出了独特的魅力。
空间方面，飞行家也没有让大家失望，超5米的车长，超3米的轴距都是大家的关注点，新车长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，尺寸上处于绝对的领先地位。从现款车型来看，飞行家提供2+2+2式六座布局和传统2+3+2式七座布局，其中六座版第二排中央可选装更豪华的中央扶手，可以进一步提升后排乘客的出行体验。
对于有户外出行的朋友而言，全新林肯飞行家Aviator的空间大家也是无需担心的。用户只需将三排座椅折叠平放后，车内便可提供同级最宽敞的986L行李厢容积；倘若完全折叠第二、第三排座椅后，那么2044L的超大行李厢空间就可以为你腾出，这样的表现，用豪华“货拉拉”来形容也不为过。
丰富配置，舒适的豪华的基本素养
"真正的豪华，是懂得自己内心所需，而非盲从别人的选择，" 林肯中国总裁毛京波表示，而这种极致的豪华在内饰设计上就可以看见。全新林肯飞行家Aviator共提供五款车型配置，其中包括新增的尊悦、行政和总统3个版本。同时，为了迎合中国消费者用车喜好，国产版车型的中控屏尺寸从10.1英寸升级至了12.8英寸。
在营造豪华氛围上，林肯飞行家显得十分老练。坐进车内，中控区域由金属、真皮、实木、钢琴烤漆等多种材质拼接，成功的塑造了豪华感十足的车厢氛围。除了前面提到的12.8英寸中控屏，新车还搭配了一块12.3的英寸全液晶仪表。此外，SYNC+智行互联系统、Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统等豪华配置也均没有缺席。
舒适配置方面，全新林肯飞行家Aviator还全系标配有ANC主动降噪系统，这套系统能分析车内噪音波形并制造与其相抵消的声波，从而让车内维持驾驶的静谧性，此外，得益于哈曼集团旗下顶级RevelUltima 3D沉浸式音响系统加身，这台车还被业内誉为“行走的世界级音乐厅”。
值得一提的是，全新林肯飞行家Aviator还配备了Phone As A Key“智能手机钥匙”功能。该功能支持最多6人分享，可通过手机轻松解锁车辆，开启行李厢，甚至启动并驾驶车辆，全程无需车钥匙。此外，全系标配的SecuriCode车门密码锁功能也十分实用，很能彰显这台车的尊贵感。
高效动力，进口传承标配智能四驱
对于购买中大型SUV的精英群体而言，动力操控一直也都是大家关注的焦点，而在这里，全新林肯飞行家Aviator高度还原了进口“三大核心技术”。新车全系标配进口3.0升 V6双涡轮增压发动机+10速自动变速箱，高达355匹马力的澎湃动力储备和553牛·米的强大扭矩。
同时，为了更好地营造驾驶氛围，全新林肯飞行家还全系标配ESE主动声浪增强系统，经过专业的调校，可以让发动机在驾驶的过程中，声音更线性更饱满。另外，品牌全新的纵置后驱平台也为全新林肯飞行家Aviator的稳健行驶提供了保障，该配置可以让新车实现完美的50:50前后重心分配，从而让驾驶过程中的侧倾变得更小。
值得一提的是，全新林肯飞行家Aviator还配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，可以从容应对各种复杂路面情况。车辆在正常行驶的时候，系统可以持续监测车身的运动、转向、加速、制动等状态，以每秒500次读取路面信息，提前调整减震器并过滤掉路面的冲击感。
而林肯Co-Pilot360?智能助驾系统，也让全新林肯飞行家Aviator整合了多项驾驶辅助技术，包括具有行人侦测和主动制动功能的防碰撞预警系统、车道保持辅助系统、后视摄像头和自动远光灯控制等。这样的配置，对于经常跑长途的老板们而言，还是非常实用的。
写在后面的话
从2018年的洛杉矶全球首秀，到2019年的上海车展亮相，再到如今的全新国产上市，全新林肯飞行家Aviator的豪华正在被一步步看见。加量不加价的做法，无形中提升了新车的竞争力，同时也巩固了林肯国内的产品布局。于你而言，全新林肯飞行家Aviator有撬动BBA的实力吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产林肯飞行家中控解析 语音控制/在线导航样样精通
本月初，林肯中国官方宣布，旗下的全新飞行家车型正式上市。新车提供5款车型可选，售价区间为50.98-75.98万元。
值得一提的是，这是林肯飞行家车型首次国产，国产后的起售价相比进口版本便宜了12万元，门槛低了不少。
从产品的定价以及定位来分析的话，国产飞行家面临的主要对手是雷克萨斯的RX以及沃尔沃的XC90，三款产品在定位和定价上都有高度重合之处。
那么，国产林肯飞行家在这个价位上到底有何优势呢？笔者认为中控系统方面绝对算是飞行家在同价位产品中最吸引人的地方之一。
相比海外版本来讲，国产林肯飞行家针对国人的需求在中控方面进行了升级，屏幕尺寸从海外版的10.1英寸升级到了12.8英寸，而且系统也进行了深度的定制。
国产林肯飞行家搭载了来自百度深度定制的中控系统，支持4G网络、Wi-Fi热点、语音操控、在线导航、在线音乐、蓝牙电话等功能。
百度地图在线导航也经过了深度定制，界面色调和中控屏的整体色调非常协调，没有突兀的感觉，颇具档次感。
此外，通过飞行家内置的空气质量检测系统，中控屏还能够实时显示车内、车外的温度以及空气质量情况，为车主开启内外循环提供参考。
语音操控也是这块中控屏的一大特色，乘客使用“你好林肯”口令即可激活语音助手，并执行打开导航、音乐等功能。
如果觉得语音唤醒操作不习惯的话，同样可以通过方向盘左上角的语音专用按键来激活语音助手。在方向盘左上角单独设置语音识别按键，而并非设计在多功能按钮区域，林肯这一设计显然是花了一点心思的。
除了上述功能外，林肯飞行家的中控屏还支持查看车辆状态，包括油量、胎压等等；同时也能够控制驾驶辅助相关功能。
虽然通过语音功能即可操作空调，但飞行家值得称赞的一点是保留了实体空调操作面板，这对于不太适合通过语音操作的场合是非常有帮助的，操作的准确性和便利性都能够得到保证。
而且需要注意的是，实拍车型是售价50.98万元的两驱尊悦版，也就是全系的入门版本。在乞丐版上对中控屏相关功能进行缩水是很多合资或者豪华品牌惯用的操作，这方面林肯的表现是相当厚道的。
而反观同级别的雷克萨斯RX，全系车型的中控均没有提供车联网相关功能；而沃尔沃XC90方面虽然支持车联网，但导航的易用程度表现其实并不好，对比来看航海家的后发优势是非常明显的。
在这个万物互联的时代，用户不仅仅是对智能手机功能要求越来越高，对于汽车的中控系统同样有着比较高的要求。
从体验来看，飞行家的中控系统毫无疑问是能够符合要求的，甚至相比同级别的对手来讲也有不小的优势。如果最近打算购买这一级别的车型，又对车载导航娱乐等功能要求较高，飞行家毫无疑问是值得考虑的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从容优雅却又大气磅礴，林肯飞行家重新定义豪华之道
一个品牌，以留名青史的总统为名。从大洋彼岸而来，历经这东方大地上的风云变幻近四十年，以独具特色的美式豪华，为当时初次接触世界先进汽车产业的中国市场留下了浓墨重彩的一笔。
而三十余年后，与中国市场再度携手而来的林肯，不仅让中国制造成为了新的标签，更以全新飞行家的到来，开启美式豪华之道的独特魅力。这一中大型SUV的身影，如流云般淡雅从容，却又时刻展现大气磅礴。而蕴含的全能实力，又将重新诠释何为豪华自有其道。
势若流云，流淌着淡雅与力量
初见飞行家，便能感受到完全不同于以往的豪华美学，取材自辽阔无垠的地平线为灵感，以平直优雅的腰线呈现在流形雕塑型面中，让CD6后驱平台与3025mm的越级轴距，共同发挥最为极致的灵动美感。
而熏黑的车身立柱，以上下窗框的镀铬饰条为分界，让车顶仿佛如云朵般悬浮于车体之上，不仅免除了5m级SUV常见的臃肿之感，更能让飞行家如修长的协和客机一般，体态轻盈如翱翔于高空之中。
晶钻式自适应LED矩阵头灯的加入，与高亮镀铬的点阵式格栅相得益彰，再由极具层次感的镀铬包边一番，让飞行家的面庞无需博人眼球，雍容典雅的相貌，令人一瞥便能过目难忘。
亮面轮圈在设计中并不常见，但唯独林肯能够从容驾驭，结合了酷似飞机螺旋桨的样式，让飞行家进一步凸显其蓄势待发的姿态。即便停在原地，也仿佛蕴含万钧之力，随时可待迸发。
常见于顶级豪车中的智能电吸门，只需轻触门把手即可实现开关锁。同时飞行家还保留了别具一格的B柱密码锁，可以在忘带钥匙和手机的情况下正常实现开关车门，提供便利用车的关键保障。
豪华不止铺陈，更在于雕琢之中的体贴备至
当你身处飞行家的车室之中，第一时间想到的并非是令人血脉偾张的运动体验，而是优雅舒适的美式家居。大量的真皮包裹在软质的仪表板上，再辅以精致的镀铬饰件和金属饰条的点缀，所带给人的档次感甚至远超人们对这一价位水平的想象。
然而对于飞行家而言，这仅仅只是硬实力的一部分。林肯的设计师不仅让材料的铺陈显得有的放矢，更通过大量使用的横向设计元素，让不同的材料层次分明地搭配与衬对。既不会留白过度，也不会过于拥挤。在比例的把握上，林肯作为百年老店，自有其深厚功底。
当然，传统艺能进行到这里，就需要来点贴合消费场景的与时俱进了。比如飞行家的六座布局，不仅带来了更为灵活的空间调配，同时让第二排乘客也能够坐享“船长席”的待遇。独立的扶手、独立的四区空调、独立的座椅调节、独立的娱乐大屏以及独立的通风/加热功能，让飞行家参与商务接待也不输MPV。而到了需要装载物品的时候，后两排可以一键电动放倒，让“繁琐”二字就此无缘。
除此之外，面对着更加年轻的消费群体，林肯也做足了准备，新加入的SYNC+系统内置在中国市场专属的12.8英寸触控大屏中，让中国消费者体验到最为前沿的本土化智能互联。除了具有傲人的屏幕尺寸、灵敏舒适的触控体验、质感强烈的UI界面，诸如OTA升级、语音控制、智能馨风、QQ音乐、在线电台、车载爱奇艺、百度在线导航、全景影像、无感支付、车家互联等功能的植入，以及“林肯之道”APP的远程控制，都能令用户无需任何学习与适应，像使用手机一般流畅体验飞行家的体贴与细心。
当然，豪华的真谛不只在于堆料或者堆配置，锦上添花的细节打磨才是能够打动人心的关键。而在这方面，林肯飞行家就是一位典型的高情商选手。30向调节的前排座椅，对身体的承托甚至能精细到左右腿单独调节；全车所有的提示音效，解忧美国底特律交响乐团独家定制；用户靠近车辆时，空气悬架会自动降低保持迎宾姿态，顺带方便大件物品的取放；夜间靠近车辆时还会从后视镜底部投射出星标欢迎光毯，打开车门后迎宾门槛上的LINCOLN字样也会在LED背光下显现。诸如此类的仪式感细节还有很多，飞行家也是以此让自己不再是单纯的冷冰冰的精密机械，更是能与人展开情感交流的挚友。
动则势如破竹，不失处子之静雅
谈及飞行家，除了设计、用料以及实用性，还有令人直呼情怀满满的硬件装备：3.0T双涡轮V6发动机与10速自动变速箱的搭配，全新启用的CD6纵置后驱平台，让飞行家在同价位里有着竞品难以企及的基础水准。
强劲不仅体现在参数，355马力和553N·m的每一分都要发挥到速度上，同时还要做到身心如一的从容与优雅，这就需要10AT变速箱的精心配合了。深厚的动力储备如同雷霆之力，是一把能够震撼世界的双刃剑，一旦驯服不好就会徒增烦躁；但如果过分抑制，又会无法给人想要的强劲，徒留臃肿笨重之感。
而飞行家则给人一种轻盈但不急迫的感觉，随踩随有但不会冒进，仿佛任何速度下它都能给你足够满意度加速体感。伴随着发动机悦耳的声浪，时速的攀升在不经意间就已经完成。所以高速行驶一定要注意限速，免得让飞行家重拾飞行的激情。
CCD自适应悬架和空气弹簧的双重加持，让飞行家的乘坐体感梦回黄金年代全尺寸Limousine的美好时光，厚重却又十分柔韧的底盘质感，让人感到踏实之余，又不会与路面情况彻底剥离开来，从而不会出现“忽忽悠悠”的漂浮感。毕竟，飞行家给到人的，除了仿佛飞在空中的舒适，更有紧贴地面的踏实。
而且相比真正的飞机，飞行家在隔音上更下功夫。创新性的引擎舱双层隔音+360°密封，前风挡和侧窗五层声学降噪，再加上28扬声器的锐威音响带来殿堂级视听体验，沉浸于此甚至感受不到空气流过车身的痕迹，如同身处于极致静谧的陆地“头等舱”。
在现代科技的赋能下，驾乘的舒适惬意远不止于此，林肯 Co-Pilot360? Plus高级智能助驾系统让飞行家的驾驶者坐拥三十余项人性化驾驶辅助与安全科技，从而构筑起360度全景守护,力求最大程度的减少事故的发生与降低事故发生带来的伤害。带智能限速的iACC自适应巡航控制系统，可自动识别限速表示并调整巡航车速，大大降低了全场景的驾驶负担。APAP主动泊车在一键之后，便能将繁琐的入库动作交由飞行家自己代劳，静享管家服侍般的优雅从容。带AEB主动刹车的PCA防撞辅助系统，则利用先进的前置摄像头和超声波雷达，探测前方车辆、行人、骑行者，从而对驾驶员提前警示甚至主动制动避免危险。
诸如此类的安全守护，涵盖了驾驶的方方面面，无微不至的周到照顾如同一位风度翩翩的绅士，不仅保证自己的安全，也是对周边的同行者以
解析林肯飞行家：四驱入门版最值得入手？
7月8日，林肯第二款国产车型——林肯飞行家正式上市，新车定位中大型SUV，官方指导价50.98-75.98万元，共推出五款车型。
新车的亮点一点都不少，除去"美系豪华"的内外设计、丰富配置外，全系采用了3.0T V6+10AT的动力搭配，发动机最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米。作为一台有望在中大型SUV市场成为"黑马"的车型，今天我们就带大家看看它的配置表现如何，我们如何去选择这样一台车。
全系标配配置：够用
按照惯例，我们先来看全系标配的配置。作为一个主打 "美式豪华"的产品，尤其是这个级别的车型来看，飞行家在全系标配的配置表现不错。
安全气囊方面，近两年豪华车企都尽可能做到了全系标配，本次的飞行家同样如此，新车全系标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气帘、膝部气囊这些配置，此外，胎压监测、前后驻车雷达同样做到了全系标配。
外部配置方面，新车全系标配了可开启全景天窗、电动感应后备箱、无钥匙启动/进入、远程启动这些功能，内部配置则标配真皮方向盘、多功能方向盘、方向盘换挡，必须要说的是，12.3英寸液晶仪表和带有车联网功能的12.8英寸中控触摸屏也是全系标配，在车机这方面，高低配车型享受的功能都是一样的。
座椅配置方面，飞行家全系标配真皮座椅，并且前排座椅全系支持电动调节，并带有前排座椅加热功能。
其他配置上，LED大灯组、自动分区空调同样全系标配，而玻璃及后视镜方面的配置更诱人，全车多层隔音玻璃、一键升降、防夹手功能统统全系标配，外后视镜方面，全系车型均支持电动调节/折叠/记忆/加热/防炫目功能。
四驱入门版本车型是首选
从购买角度来看，售价50.98万元的3.0T V6 两驱尊悦版车型并没有提供四驱系统，虽然动力确实充沛，但对50万元以上的汽车消费者来说，四驱的吸引力会更大。除此之外，车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助配置也没有出现。
次低配车型，也就是官方指导价54.98万元的3.0T V6 四驱尊享版。相比低配车型贵出4万元。4万元除了能换来四驱系统外，新车还增加了主动刹车等驾驶辅助系统，定速巡航也升级为全速自适应巡航。
此外，方向盘位置调节也由手动升级为电动四项调节，且方向盘新增了加热和记忆功能。前排座椅由座椅加热升级为加热+通风。另外在灯源配置上有个"喜人"的功能，从这个配置的车型开始，融入了自适应远近光灯的功能，"傻瓜式大灯"相信还是受不少消费者喜欢的。
对了，额外要补充一点，就全新林肯飞行家来看，只有低配车型采用了2+3+2的7座座椅布局，其他车型采用的则是2+2+2的6座座椅布局，当然也可以选装7座车型。
接下来就到了官方指导价59.98万元的3.0T V6 四驱尊雅版，也就是中配车型。
这个版本的车型升级了更大尺寸的20英寸轮毂，重要的是，悬架加入了悬架软硬调节功能，另外，手机无线充电功能也在这款配置上开始出现。
从中配车型开始，后排配置表现也逐渐丰富起来。后排座椅加热/通风、后排控制多媒体这些配置均有出现，此外，音响系统采用了锐威音响，并且音响设备由9喇叭升级为14喇叭。
更高配置的版本方面，行政版和总统版的受众人群相对窄一些。虽然这两台车引入了空气悬架、后排液晶屏幕、24个喇叭的音响系统等诸多配置，但就日常用车而言，这些配置多少有些溢出，而且吧，次顶配车型68.98万元和顶配车型75.98万元的售价，已然和一些尺寸更大的车型接壤。
写在最后
就全新林肯飞行家来看，它的配置表现可以说相当丰富，不过如果是家用的话，还是推荐次低配车型，也就是四驱车型入门版本。
目前的汽车市场里，豪华品牌在中国国产中大型SUV，林肯飞行家是第一个，也就意味着它目前的对手很少。所以整体来看，它无疑给了如今50万元以上预算的汽车消费者，一个新的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于林肯飞行家辅助驾驶和林肯飞行家辅助驾驶要花钱买吗的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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