东风日产风神蓝鸟eq7200（东风日产风神蓝鸟）
本篇文章给大家谈谈东风日产风神蓝鸟eq7200，以及东风日产风神蓝鸟对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、东风日产蓝鸟EQ7200排量1.6自动挡自重有多少
- 2、2005款风神蓝鸟尼桑风神EQ7200适合什么样的火花塞
- 3、东风日产风神蓝鸟EQ7200外球笼多少齿数
- 4、东风日产风神蓝鸟eq7200d彩象盒故障？
- 5、看蓝鸟什么意思
- 6、风神eq7200iii是几代
东风日产蓝鸟EQ7200排量1.6自动挡自重有多少
东风日产蓝鸟EQ7200排量1.6自动挡自重1.5吨左右
日产蓝鸟所搭载的HR16DE型号发动机是由HR16演变而来，采用全铝缸体，并且加入了DIS燃油双喷射和CVTC双可变气门正时技术，相比之前动力更强油耗更低，噪音和震动也会随之更小，在同级车中表现比较抢眼。
日产蓝鸟整车质保周期为三年或10万公里，建议保养周期为5000公里，小保养大概在300元左右，大保养500元左右，准确价格以消费者到达具体4S店为准。保险和贷款方面，日产蓝鸟全险费用最高在6000元左右，30%的最低首付，3年的最长还款时间。
2005款风神蓝鸟尼桑风神EQ7200适合什么样的火花塞
2005款风神蓝鸟尼桑风神EQ7200适合型号VR7SPP33的火花塞。
日产蓝鸟IX铱合金火花塞的特点：中心电极为0.6mm极细铱合金材质。极细的中心电极可以使点火更加集中，因此可以更有效的将引擎的性能发挥，铱合金耐腐蚀、抗魔耗，不但可以节省燃油更可以提升爱车的性能。
外侧电极采用斜面切割。斜面加工的外侧电机，是为了使点火能更集中，因袭在外侧电极与中心电极的都采用特殊设计之下，IX铱合金火星塞能够比一般型火星塞更能发挥出优异的性能。
火花塞的选择
选择火花塞可依据发动机的压缩比、转速和空燃比来确定它的热值。市售的火花塞热值从5～13。数值越大火花塞就越冷，高压缩比发动机需要使用冷型火花塞。数值越小，火花塞就越热，低压缩比发动机要使用热型火花塞。
较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良，所以在发动机高转时，能保证点火的准确性和质量，从而保证发动机极限时的最大动力。另外其电阻也被控制得非常小，跳火的次数丝毫不因转速的升高而有所遗缺。所以使用数值较高的火花塞对习惯拉高发动机转速是大有好处的。
东风日产风神蓝鸟EQ7200外球笼多少齿数
东风日产风神蓝鸟EQ7200外球笼外齿33，内齿25。
等速万向节俗称球笼，分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么它的故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来。如在调头转向时听到有金属的“咔咔”声时一般是外球笼损坏。
在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而我们的车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月。所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是否破损。
等速万向节的基本原理
在机械传动中，解决有轴间夹角的等速动力传递，典型的例子是锥齿轮传动。一对大小相同的锥齿轮传动，两齿轮轴线夹角为a，两齿轮的啮合点P位于交角的平分面上，由P点分别到两轴的垂直距离都等于r。在P点处两齿轮的圆周速度是相等的，因而两个齿轮旋转的角速度也相等。
从这个原理出发，若万向节的传力点在其夹角变化时始终位于角平分面内，则可使两万向节叉保持等角速传动的关系。等速万向节的基本原理就是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点始终位于主从动轴夹角的平分面上。
东风日产风神蓝鸟eq7200d彩象盒故障？
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看蓝鸟什么意思
风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。
传说中，蓝鸟(Bluebird)可以带来幸福与祥和。于是当达特桑(Datsun)汽车公司在1959年将一款全新设计的家庭轿车推向市场时，他们把新车命名为“蓝鸟”，以寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日后，日产蓝鸟和丰田的光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，蓝鸟因此也成为了日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。”
“蓝鸟”始出日本日产公司。日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。“蓝鸟”取自比利时剧作家梅特林克的名作《蓝鸟》。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。”
风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。是近三年来国产中高档轿车中销量最大的车型之一。风神蓝鸟eq7200-1轿车是尼桑公司1992年的车型，该车的性价比在中国产轿车中具有一定的优势。2002年末，风神汽车的尼桑新蓝鸟轿车在广州上市。这款新蓝鸟轿车前面没有加“风神”两字，而改为“尼桑”，意在突出其“血统”的纯正性。是继风神蓝鸟、风神蓝鸟2之后风神公司的换代产品。其最大特点是继续引领着中国车载电子配备组合的最新潮流，装配有一体式车载电话系统、倒车雷达、智慧情报后视镜及飞航式车速表和vcd等。它还具备智能化防盗报警功能，一旦被盗，该系统可自动发送短信息到车主的手机上。这一功能在中国高档轿车中绝无仅有。
目前国内市场仍有蓝鸟·智尊五款2.0L车型正在销售，价格区间15.88～19.98万。
风神eq7200iii是几代
风神蓝鸟三代7200III。
这是一款基于云豹蓝鸟U13系列经过第二次改造而来的车型，于2003年上市，配置丰富，甚至在“非典”时期，都有不错的销量成绩。湖北襄樊工厂出厂。
风神尼桑新蓝鸟EQ7200-III，不得不说，与东风合作的台湾裕隆（Yulon Motor），魔改实力还是挺强的，能把运动风味的U13系列，改到EQ7200-III这样典雅的造型，换句话讲，算是改到面目全非，不识车的人，基本不会知道这台车的底子其实诞生于1991年。
车尾视角，也完全看不出UU13系列的影子，同时不同于2001年款的EQ7200-II，EQ7200-III把车牌框从保险杠挪到了后备箱盖上，这个设计也延续到了2004年推出的第三次改款的EQ7200D上。
动力上，这款EQ7200-III搭载了日产SR20DE型（国产后为东风EQ486）2.0升四缸自吸汽油引擎，匹配4挡自动波，最大可输出约145匹马力与178牛米扭矩，底盘为前置前驱形式。
造成买蓝鸟后悔的主要有几大原因：
1、中央扶手箱太短
全新蓝鸟的中央扶手箱几乎可以用短小精悍来形容，在驾驶的时候对肘部起不到任何支撑的座椅。内部的空间也小的可怜，几乎就是为了存在而存在，没有任何的意义。同时，门板的用料也极大的拉低了整车的档次感，大面积的塑料充斥着浓厚的廉价感。
2、底盘悬架太硬
全新蓝鸟的动力问题配不上它动感激进的外观造型，但是悬架的调教却和超跑有一拼。这里指的并不是悬架的响应速度和路感的反馈，而是单纯的硬，对于路面的颠簸几乎是照单全收。全新蓝鸟既然定位就是一款运动外貌的车，将悬架调教的和轩逸一样舒适的话更为合适。如此运动的调教风格，在1.6L的发动机面前，全都白搭。
3、后排头部空间太局促
全新一代蓝鸟为了向外观流线所妥协，极大的压缩了后排乘客的头部空间，只要身材稍微高大一点，就会显得特别尴尬。不过腿部空间倒是达到了和轩逸相同的级别，非常的宽敞，头部空间的尴尬，是腿部空间再宽敞也不能弥补。
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