博瑞纯电(博瑞 电瓶)
其他时间我一般都是用纯电的一般都是选择就近的，而且奉贤南桥商业教育发达地区就那么点距离基本都是在博瑞纯电覆盖的范围之内自己如果就上下班的话很少用到油，就是自己懒了不下地库充电或者出个远门油电就要两两。
聊聊这快两年的使用情况，和自己对博瑞ge的一些看法 博瑞ge？是分两款车型，一种是插电版PHEV，可以充电，使用纯电模式行驶，也可以油电混合使用，官方描述是采用的P25框架结构，电机直接放在变速箱与发动机之间，以达到。
未来，吉利新能源还将秉承以用户为中心的研发理念，陆续推出纯电动混动及插电混动车型，全面覆盖所有细分市场，满足用户的多种用车需求吉利博瑞GE续航里程配置 博瑞GE采用了航机式电子挡把并配备电子手刹自动驻车及。
博瑞GE是油电混合动力，博瑞GE新能源是纯电动。
第一种是PHEV，在纯电动续航60公里的电力系统之上，采用15TD+7DCTH动力总成 混合动力系统提供增强的性能，并将油耗降至每 100 公里仅 16 升第二种是48V轻度混合动力，使用相同的15TD发动机，油耗比传统汽油版。
新能源汽车的空调在冬季使用的时候，一定要把温度调高，才有可能会吹出热风，因为在外循环的时候，如果风速没有打开的话，那么他吹出来的一定是冷风。
在动力方面，这款车给我的感受是非常棒的，15T发动机在电动机的辅助下表现让人很是意外，纯电动模式起步相对比较平稳，在混动模式下起步那就冲劲十足了，市区等红绿灯的时候提速是非常快速的，加速不比20T的车型差，毕。
基本上每天跑个几十公里，其纯电的里程就已经够了对于空间来说，我觉得这是博瑞GE很大的优点的，因为这车车身很长很大，当然博瑞GE的内部空间就显得更加的宽大，坐起来的确是与众不同很是舒适，特别的喜欢博瑞GE的后排。
纯电54公里左右，混动模式下35个油，亏电情况下89个油，总体来说还是很满意的，GE自身减轻了两百多斤，性能与老款相比起来感觉总体好了很多，这点是很满意的 博瑞PHEV空间还是挺不错的，将近5米的车身，后排空间。
博瑞GE PHEV在左前方的 翼子板 上增加了充电的接口，目前没有公布电池的信息，但是开空调的情况下，纯电续航里程可以达到50公里以上日常上下班的时候用电就可以了，还是够用的了。
我对这个倒是不在乎的，因为我用电多，百公里油耗在36左右，能耗12个，哈哈哈，超级满意了满意 博瑞GE相对于一台重于18t的车身重量，15T的动力总成，可能会让很多人觉得，这台车的动力可能会比较肉，但从提车。
第天中午补充一个半小时，这样以来我的博瑞GE就不需要使用烧油了，而只需要使用纯电消耗就可以完成我的博瑞GEP平时养车了像博瑞GE这台车，我在平时使用最多的运行方式就是电动，充电是比较节省的哦，面对现在的这高。
最后一个段落可以说是大头重戏，从动力上说博瑞GE的动力有两套独立的动力总成，一套是传统式的烧油动力系统，另一套则是纯电动式的动力系统，两套系统均可以单独驱动GE行驶，更能以混合动力的方式驱动车辆，在纯电动的模式。
插电混动车型不像纯电动车那般会给人带来强烈的电量焦虑症，博瑞GE纯电模式下标称可行驶60km，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动各种工况下，无论是纯电机提供动力，或者发动机充电下仍是电机输出动力，抑或是电机。
博瑞GE的动力系统有两套独立的部件构成，即有传统的烧油发动机，也有纯电动驱动系统，而且这台博瑞GE的纯电模式之下的行驶里程，其理论值也可以跑到60公里，实际行驶里程约在50公里左右，其发动机的功率可达180马力，所以博瑞GE。
说到烧油的问题，一般情况下都是纯电，跑长途的时候会能混动的，油耗在仪表盘上的显示为5点几升的样子，不过，这样的情况是很少见的，因为整天忙于作，出远门的机会几乎没几次吧博瑞GE做为一款B级混动车型，其内部的。
4吉利博瑞GE，只有插混版会成为新能源汽车市场的搅局者，颜值配置都不错，动力方面目前流出的数据可信度还都不是很高，包括纯电续航只有60公里的说法在量产车上会不会有增加也不好说，毕竟60公里的纯电续航太差了，等。
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