宝马i3正式下线，“电化”后的宝马是否还有从前的味道？
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外观方面与在售的中期改款
3系(参数|图片)高度相似，但是i3作为纯电车型，采用了全封闭设计的进气格栅，形状依然酷似“双肾”，外侧采用了银色装饰条，并且加上了蓝色点缀。宝马i3的侧面对车身下部线条进行了调整，侧裙使用了双拼撞色的设计，轮毂采用了19英寸空气动力学轮毂，车身侧面充满未来科技感，这也是新能源车有别于传统燃油车的最大视觉差异。
内饰部分i3采用了宝马最新的家族式设计语言，配备了14.9英寸触控显示屏，以及12.3英寸数字仪表盘，整体组成一个向内凹陷的悬浮式曲面屏，并且内置iDrive8.0系统。当然从前标志性的“大鸡腿”当把被换成了旋钮，这点对于宝马粉来说可能不太开心了。
动力方面宝马i3与更高级别的iX(参数|图片)车型一样，同样采用了宝马家族最新的eDrive电驱系统，后置单电机，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速成绩6.2秒。
续航方面宝马i3配备了70.27kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程526KM，在快充模式下，电量从10%充电至80%仅需35分钟，折算一下。如果非常着急，充电10分钟，能获得97KM的续航里程，当然考虑能耗，实际行驶里程应该不足97KM，但跑个几十公里应个急还是没问题的。
宝马最引以为傲的当属它的操控，这也得益于原汁原味的德系操控调教，其中就包括悬架系统，i3(参数|图片)后轴配备了自适应空气悬架，这点倒是蛮良心的。
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