别只盯着特斯拉，这四款国产新能源车型，个个身怀绝技
早前特斯拉Model Y上市，网上传闻当天售出10万台，更有甚者说蔚来退车的人把官网都挤爆了。
Model Y火爆，未必代表了真的好。特斯拉类似手机里的苹果，它的新鲜感是新势力里最强的，很多功能基本上是特斯拉先出，之后国内的新势力车企才跟上。但针无两头尖，很多功能饱受争议，例如自动驾驶出匝道不减速，中控屏幕操作繁琐，车顶的大玻璃夏天能烫发。
在Model Y推出以后，国内新势力都爆出了自家的“重量级”车型，个个身怀绝技，似乎今年又是电动车起飞的一年。
领克ZERO 量产版
领克ZERO是目前吉利旗下最高端的电动车，基于新浩瀚平台打造。并且账面数据大有谈资，作为一台电动车，它能达到50:50的前后配重，续航里程达到700+公里，官方百公里加速小于4秒。
并且这一切还并非是纸上谈兵的PPT，都已经有了实车在测试。在设计部分还很有潮味，侧面线条甚至有Panamera的味道。
底盘和调校上毕竟挂着领克标，势必不会差，最重要这是传统主机厂的出品，在耐用性以及售后方面更有保障。
若是配合上亲民的价格，你还会觉得特斯拉很香吗？
岚图FREE
如果你有留意去年新能源车SUV榜单，你会发现前两位是理想ONE和蔚来，其中理想ONE作为插电式混动车可谓异军突起。
当中的原因在我看来有三点，一来是增程式电动车解决了补能的问题，二来是理想汽车在服务上同样做到了直营的优势，三来是价格贴着燃油车市场走。
有了前车之鉴，岚图FREE的首款车型也用上了增程式，作为东风集团旗下的高端品牌，岚图集各种优势资源于一身，所以产品上理应比理想更有看头。
从目前官方给出的数据来看，增程式车型搭载1.5T发动机，续航里程可达860km，高端车型有空气悬架。与理想ONE的座椅布局不同，岚图主打大五座，这定位有点类似于汉兰达和冠道的关系，目前算得上是市场中的独苗。
比亚迪秦PLUS DM-i
相比纯电、增程式，比亚迪的DM-i算是另一个完美的解决方案。
它有两大亮点，其一是120km版本车型支持快充，这在之前的插混车型的上是史无前例的，它能大大增加插混车型的补能速度，哪怕家里没有充电桩也能迅速补能。
另外DM-i真正牛逼的地方，还在于它颠覆了人们对于插混车型“有电一条龙，没电一条虫”的印象，馈电状态下也能达到不到4L/100km的油耗。
对于那些身处限牌城市，一台车将要承担全家用车需求的消费者，秦PLUS DM-i无疑是一个比特斯拉更靠谱的解决方案。
蔚来ET7
在特斯拉发布了Model Y之后，紧接着蔚来就发布了ET7，不过目前ET7还没能正式交付，预计会在一年之后交付，不过这次公布了关于它更多的细节。
ET7的亮点我总结有几个，首先是车身尺寸，虽说它是对标宝马8系和特斯拉Model S，但它的尺寸要全面超越上述两款车型，并且车身宽度接近2米，这就让这台车在气场上甚至比BBA的行政轿车还夸张。
另外，这次蔚来破天荒没有吹嘘它的电池和加速，而是将重点放在了配置，标配空气悬架、四门电吸门、有抬头显示、前后都有通风和按摩，这个配置水平别说和BBA、特斯拉对比，就是在迈巴赫面前都毫不示弱。
这也让它和特斯拉形成了鲜明的产品差异化，ET7明显会更偏向于行政豪华车的类型，起步配置就已经是百万豪车的水平，这是市面上绝无仅有的。再加上它的性能也不差，百公里加速不到4秒，续航超过1000公里，只希望快点到来。
看完上述的几款车，你还会选特斯拉吗？不妨在下方评论区我们一起讨论。
与本文内容相关的文章：
