比亚迪、长城、吉利混动技术对比
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从2021年3月份比亚迪推出DM-i动力系统一下让混动车市场销量大增以后，各个汽车厂商都加快了混合动力系统的研发。国产品牌中长城率先跟进推出柠檬混动系统，吉利紧随其后退出雷神混动系统。他们各自都有什么优势，我们来对比一下。
油耗
搭载比亚迪DM-i的秦plus百公里油耗3.8升；搭载长城柠檬混动的拿铁DHT百公里油耗4.9升；星越L雷神Hi·X混动版百公里油耗4.3升。因为比亚迪的混动车型比较多，所以我们只取最低油耗表现的车型。后期这几套动力系统搭载都其它车型时有更好的表现我们可以重新加进来。
从量产车型的油耗表现看，还是比亚迪的DM-i略胜一筹，吉利雷神次之。但是吉利雷神是3缸发动机，而且需要加95号汽油，使用上不如比亚迪DM-i和长城柠檬的4缸发动机。
比亚迪DM-i登上清华大学教材封面
动力电池对比
比亚迪
秦(参数|图片)plusDM-i有8.3度电和18.3度电连个版本；长城拿铁DHT只有1.7度电；
星越L(参数|图片)雷神Hi·X也只有1.8度电。只有比亚迪有插电混动的版本，其它两家还有加快研发进度才行。所以目前只有比亚迪的DM-i动力组合的车型可以上绿牌，柠檬、雷神没有可以上绿牌的车型。
长城柠檬混动系统
变速器对比
比亚迪DM-i搭载了EHS电混系统，市区工况99%是用电机进行驱动，拥有纯电车型的驾驶体验；长城柠檬和吉利雷神使用的是DHT，变速器分别有2个档位和3个档位，档位增多主要是弥补电机在低速时动力输出不足的问题，发动机需要长时间介入，电机只是辅助作用，这样势必影响市区工况的驾驶体验。而且档位越多结构越复杂，故障率也会越高。在变速器上比亚迪DM-i更有优势。
吉利雷神混动系统
市场表现
比亚迪插电混动已经发展到第四代产品了，市场保有量接近100万台，技术成熟，市场口碑好。长城柠檬和吉利雷神还有待市场的检验。
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