中国新能源车，谈谈我的看法
中国新能源电动车曾经都卡在瓶颈，四十多万一辆A级车，全是骗补贴，国家为激励这帮废物儿子，要引进特斯拉，特斯拉也为了冲击油车，增强团队，开放了技术，并且进入国内国产，国内新能源才真正开始成长，但是特斯拉实在太强，国内有些企业眼看撑不下去了，为打击特斯拉，暗地成立某平台，有了刹车门，后续虽然水落石出，但是国家引进特斯拉是当做鲶鱼，而不是鲨鱼，平台的幕后黑手也就不了了之（不过大家想猜的话上海女车主怎么进的车展就能得知其中一位，我这人比较讨厌腹黑心机）。
特斯拉当时开放的是三电底盘技术，而核心辅助驾驶没有开放，小鹏曾经有相关的抄袭丑闻，辅助驾驶目前还是特斯拉的核心技术。而且目前国产吹嘘的各项技术性能都是相对独立的，整合性都较差，尤其车机界面可见一斑，基本都是10年前老安卓导航的界面逻辑，都是东拼西凑。还有电控，特斯拉起步你可以在旁边观察，起步就是大扭矩，特别利落，其他电车还是油车的感觉。
最后评价一下各国产电车，蔚来比亚迪都善于包装营销，也是在包装上最舍得花钱，我觉得蔚来目前有个瓶颈，就是标准电池包，虽然容量可以变，但是尺寸不能变，目前各电动车为了增大空间，都在压缩电池体积，蔚来电池包完全是弊端，像et7大型轿车的尺寸，但坐垫低的可怜，比亚迪一直对外宣传技术，但是我觉得都是营销包装，刀片电池只是封装不同的磷酸铁锂，最早宣传只冒烟不着火，现在只敢用安全两字，同样特斯拉新电池4680至少有无极耳，较好地解决快速充电及热量问题，而且我比亚迪试驾汉顶配，辅助驾驶4s店完全不敢让你试驾，还直接说汉没有辅助驾驶，我是多失望。零跑和小鹏侧重技术，零跑有整车研发技术，包括车机芯片，目前成长也是比较快的，理想产品比较务实，虽然主推增程，不是但是产品针对性强，定位全电准，也是有一定的前景。极氪产品不错，但是目前产品完成性不高，有部分缺失，要看后续升级。
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