说实话，新能源车我只推荐这3款，大品牌质量有保障，价格也亲民
新能源车目前在市面上的占比越来越大，但由于不再依赖变速箱和发动机的技术，因此入场的车企过多，车友想要筛选出好车，难度比以前更大了。当然，不是说造车的新势力都不行，而是筛选难度大，从里面分辨出好车并不容易。说实话，新能源我只推荐这3款，大品牌质量有保障，价格也亲民。
第一款：比亚迪秦PLUS EV
作为目前国内市场当之无愧的新能源第一企业，比亚迪拥有造一台新能源车型的几乎全部技术储备，尤其是在关键的电池和电机等领域都有自己的优势产业。比亚迪秦 PLUS EV作为今年新增的车型，秦PLUS的新能源版本，全系都搭载刀片电池，在电池能量密度和安全性上都有很明显优势。
外观和秦PLUS DM-i没太大区别，内饰用了大量的皮质、钢琴烤漆材质，质感档次都很不错，12.8英寸悬浮式的液晶屏幕可以旋转，配L2级别智能辅助驾驶，多种驾驶模式切换，全速自适应巡航。车辆支持钥匙、蓝牙和NFC解锁，车主带着手机的情况下，靠近车辆就自动解锁，科技感很足。远程启动提前预热并开空调，还能预加热电池，避免低温情况下电量的损耗，保证续航里程。原厂自带行车记录仪，前排带手机无线充电功能，配置十分丰富。
车身尺寸4765*1837*1515mm，轴距2718mm，前后独悬。搭载100KW电机，总扭矩180N·m，旗舰版为135KW扭矩280N·m。续航里程分为400/500/600KM三个档次，日常一周一充，如果用车少，甚至可以半个月一充。首任车主享受不限里程和年限的质保，也就是只要不是买的二手，都能一直开到报废并且享受质保。定价12.98-17.48万，选个入门或者中低配是相当划算的。
第二款：大众ID.3
买车最重视的除了自身配置外还有售后能力，有的新能源新势力口头上说全国联保，但它在很多地方连售后点都没有，再承诺联保，就算从最近的城市专门开车来给你维护，也需要等待较长时间。但大众就不存在这个问题，大众在全国再小的县城都有售后点，甚至还有4S店，这种网点普及能力在全国车企中都算是十分领先的。
欧洲市场获得成功，在部分市场甚至能威胁到特斯拉大众ID.3作为今年大众的重磅级别新车，采用全新的MEB电动化平台打造。定位是紧凑级车型，定价15.99-17.39万区间，外观内饰都和大众目前的车型有明显区别，更年轻化，前脸LED大灯，中间一根灯带贯穿车标。A柱坡度倾角更大，线条更为流畅。轮毂接近实心。内饰简洁明快，符合当下的极简设计理念。
搭载125KW功率电机，最大扭矩310N·m，采用后置后驱驱动，前后都是独立悬架，操控和动力都很不错，续航里程430KM，定价15.99-17.39万，各方面都相当有保证。
第三款：特斯拉Model 3
作为最早入局新能源的车企之一，特斯拉在硬实力上无可挑剔，而且也处于整个行业的技术前沿，每次发布新技术都能引起业内广泛关注。Model 3采用官网直营模式，定价有波动，但基本上都是只要成本降下来，就会立刻体现在价格上，这种做法很新颖，在接受以后其实很多人都表示有好感。选特斯拉还有一个理由，它坚持用摄像头+算法优化来实现智能辅助驾驶功能，因此以后即便是特斯拉Model 3，也能享受到和Model S相同的智能化水平，买一台Model 3是绝对不亏的。
外观运动流畅，铝合金锻造轮毂，配红色卡钳+大溜背车尾，整体看上去十分年轻化，设计上也相当激进。内饰也是极简风格，除了一块悬浮式液晶屏幕，基本上找不到别的功能性设计了。白色饰板左右贯穿，连空调出风口都隐藏在中控台上的细缝里，科技感很强。
车身尺寸4694*1850*1443mm，轴距2875mm，定位中型车，前双叉臂独悬，后多连杆独悬，采用后置后驱或双电机四驱两种模式。搭载220KW功率电机，扭矩440N·m。高性能四驱版搭载357KW电机，最大扭矩659N·m，加速度最快能3.3秒破百，性能十分强悍。
与本文内容相关的文章：
