新能源汽车迈入发力时刻 三款极具产品力表现的纯电车型
为促进中国汽车产业的持续发展，23号工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，进一步坚定发展新能源汽车的信心，并明确发展目标。同样，在当天发布的上海车市扶持政策中也提到了对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”，对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用给予5000元补助。从国家层面和地方层面出台的这一系列政策不难发现对于能源消耗和环境保护也是到了刻不容缓的时候，尤其在今年开年之后各大车企纷纷发布了各自的电动化战略。那么持币围观的消费者们针对现在市场上种类繁多的新能源车型该如何权衡与选择呢？这里小编为大家推荐几款表现不错的纯电汽车。
广汽传祺GE3
传祺GE3以玲珑有致的外观与富有科技含量的配置受到不少消费者的青睐。去年推出传祺GE3 530共有四款车型，官方指导价为22.28万元-24.58万元，补贴后售价区间为12.98万元-15.58万元，作为一款性能全面，续航表现出众的纯电车型，补贴后售价还算亲民。
新车前脸采用了多边菱形纹路的切割风格，LED大灯的线条与前脸细节相互融汇，无进气格栅的形式让人一看就知道这是一款新能源汽车。在车头位置最吸引人目光的自然是三角眼的车灯设计，LED日间行车灯将远近光一体式大灯包裹，点亮之后极具几何造型美感。分体式的尾灯同样采用了倒三角设计，与前大灯在设计形式上前后呼应。
新车在内饰材料的选取方面下了不少功夫，采用了大面积的皮质覆盖，显得颇为高档。随处可见的圆角方形组成了GE3的内饰，这样的内饰风格和外观的棱角分明产生了强烈的对比，形成一种外刚内柔的感觉。
传祺GE3的语音交互系统相比同级竞品车型更加"聪明"，语音识别率非常高，响应也十分及时。通过语音交互功能，可以控制常见的导航、娱乐、空调等系统，另外还可以开闭车窗和天窗。
传祺GE3 530的动力数据与同级车型相比尤为突出，其永磁同步电机的最高功率为132kW（180Ps），最大扭矩290N·m，足以与市面多数2.0T汽油发动机相媲美，0-100km/h加速时间仅为8s。动力电池为三元锂材料，电芯由知名大厂宁德时代提供，总容量54.75kWh，电池系统能量密度大于160wh/kg，支持NEDC综合工况下410km的续航里程，60km/h等速下最大续航530km。此外，GE3的动力电池还配有液冷和主动加热系统，可以让车辆在-30℃到45℃的环境下正常使用。
传祺GE3拥有良好的驾驶品质，借助广汽对于三电系统出众的正向研发能力，新车相比北汽EX360、江淮iEV7S等同级竞品车型在品质和配置层面要高出一截。
广汽新能源AION.S
这款纯电车型的销量始终保持着非常优异的表现，车型紧紧抓住了当下年轻消费者对纯电汽车的用车诉求，和新能源车自身存在的行业“痛点”做出对应变化。
新车使用了家族式的“穿云箭”前脸构造，配合两侧“穿云翼”LED头灯组，营造出未来感与动感的合二为一。全LED前脸大灯中的T型日间行车灯，下开口不大，让尺寸比例更加的协调，七条横向车灯组件让精致度得到全面的体现。新车在尾灯的设计上同样充满匠心精神，说句毫不夸张的话Aion S的尾灯灯腔造诣相比奥迪而言，绝对是有过之而无不及，复杂的网状车灯赋予了整个车尾律动的“灵魂”。
AION.S的内饰做工方面处处尽显真材实料，不说比肩奔驰的豪华，至少也接近奔驰的豪华。大面积使用了棕/黑配色的烤漆饰板以及大量的皮质材料的包裹，甚至在车门两侧用上了高档的翻毛皮材质，如此大手笔、不惜血本在同级车中可谓独树一帜的存在。
悬浮式中控屏尺寸巨大，与仪表盘处于同一水平线上，形成了双屏联动的效果。Aion.S搭载广汽新能源AI系统2.0版，率先配备最新腾讯车联系统，实现语音微信车端搭载，该系统拥有智能语音、实时导航、AI找桩、微信社交和QQ音乐五大核心功能。
其它配置也是一应俱全，一键启动、全景天窗、全景影像、电子手刹等。还提供了当下主流的驾驶辅助系统，比如ACC自适应巡航、盲区监测、车道偏离警示及车道保持、碰撞预警和制动辅助等功能，对于实际消费者来说自适应巡航和车道保持功能是相对关注的，也让车辆实现了L2级别的自动驾驶能力。
Aion.S搭载了来自日本Nidec公司的E-Axle电驱系统，它采用的是高集成化模块，最大功率为150千瓦，最大扭矩350牛·米。综合续航能力达到510km，等速续航为630km。
广汽新能源Aion S可以说是一款驾驶之后让人短时间内都不会遗忘，甚至还会常常回想的车型。不管是从外观设计和内饰布置再到三电系统，这台车的表现都已经趋于完美，甚至在很多多方都超越合资品牌的新能源汽车，称得上是高品质的电动车。
小鹏P7
在造车新势力中小鹏汽车的市场表现一直不错，很多量产车型也赢得了越来越多消费者的喜欢。今年，小鹏汽车的又一款实力产品小鹏P7也陆续到店销售了，补贴后预售价区间为24万-37万元，其中最大亮点在于拥有706km的超长续航里程，成为中国迄今为止续航里程最长的量产电动车。
新车给人的第一眼印象就是重心十分低矮，也是为了达到更好的风阻系数。由于纯电动车的身份，取消了传统意义上的中网，采用封闭式的设计，通过圆润的线条勾勒出一定的层次感。车头贯穿式灯带的设计，起到了拉宽车头横向视觉的效果。
小鹏P7侧面车身也没有什么明显的线条，整体相当修长，辅以溜背式的造型，令车身姿态更显运动。尾部线条的过渡恰到好处，还带一个小鸭尾式的设计，营造出浓厚的运动感。同时尾部的灯带也采用了贯穿式设计，与车头造型遥相呼应。
内饰也是非常简洁的设计，并且多条灯带穿插与中控与车门之上，更塑造出相当前卫的科技氛围。比较有想法的一处设计是在方向盘上配置有一个摄像头，它可以捕捉驾驶者的面部信息，目前主要用于是疲劳监测的功能，当然之后肯定会开发出更多新的功能。14.97英寸的悬浮中控屏界面也很非常符合现代人的使用习惯，操控性和可玩性在业内处于领先地位。
小鹏P7目前共分为三款不同版本，后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型。2款后驱超长续航车型与两款四驱高性能车型动力蓄电池组总能量为81kWh，动力蓄电池组总质量490kg；3款后驱长续航车型动力蓄电池组总能量为71kWh，动力蓄电池组总质量为450kg。四驱高性能版NEDC综合续航里程超过550km，而后驱超长续航车型NEDC综合续航里程超过650km，最高达到706km。
总的来看，小鹏P7在智能化、自动驾驶、续航里程等方面，甚至已经能和特斯拉Model 3相互抗衡。这款新车的出现也让我们对品牌有了全新的理解和认识，相比特斯拉突出的性价比表现相信能够引起更多打算购买纯电车型消费者的瞩目。
上述推荐的三款纯电车型中，广汽新能源的两款车型小编都亲身试驾体验过，内饰做工、科技配置和实打实的续航表现确实给我留下了深刻的印象。而小鹏P7充满未来感的设计与超长的续航里程也是我在此推荐的主要理由。所谓青菜萝卜各有所爱，消费者只有选择一款适合自己，能够满足实际用车需求的车型才是最重要的。
小编是处女座，看了上面3款新能源车，到底选哪一款好呢？
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