我国有自主的新能源汽车产品
她，多年来坚持投入，总计耗费3.8亿元建成的新四化实验室，拥有目前全球功能最齐全、性能最先进的综合性新能源测试台架，试验能力达到国际顶尖水平，涵盖电机、电池、电控、高压零部件、新能源整车、CAN网络、HIL、智能驾驶、大数据等各领域在内的试验认证能力。
她，与武汉理工大学、清华大学、上海交通大学等院校合作，在国六专用低粘度发动机润滑油、快速样件制造、轻量化粘接工艺等方面开展研究，攻克技术难题，并成功应用到产品上。
她，先后获得广西壮族自治区院士工作站、企业博士后科研工作站、国家认定企业技术中心、国家级工业设计中心、国家知识产权示范企业、国家技术创新示范企业等荣誉称号。
她，就是“不走寻常路”的“新派”车企——上汽通用五菱。
党的十九届五中全会提出，要把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。近年来，上汽通用五菱不断推进科技创新与企业经营发展紧密结合。截至2021年3月，上汽通用五菱获得国家科技进步奖3项，省部级科学技术奖31项，获得授权专利4120项（其中，国际专利53项），编制国外标准1项，国家标准85份。在这些创新成果的背后，上汽通用五菱技术研发团队有着怎样的故事？
宏光MINIEV
打造单一电池包
可适用于多种车型的电池平台
电动化部作为上汽通用五菱新宝骏E300/E300P动力蓄电池系统总成的研发部门，在项目还没立项之前，2018年初已经在研究平台化电池包方案，致力于打造一个单一电池包可以适用于多种车型的电池平台。从最开始的阶梯形电池外形，演变成长方形规整的电池外形，从电芯选型，到模组串并联，再到整个电池总成设计，这是一个极为复杂的研发过程。
使命在肩，勇于担当，电动化部的技术研发团队凭借开发E100/E200的经验，探索开发更可靠、更安全的动力蓄电池系统总成，梳理方案20余版，只为能找到最合适的那个尺寸，经过长达数月的评审与校核，方案和数据终于锁定，实现初步的电池平台化。同时也总结出了效率最高、成本更优的PACK集成开发流程，为E300/E300P的问世奠定了良好的基础。
电动化部团队探讨平台化方案
突破“卡脖子”技术
使材料成本降低约30%
自上汽通用五菱新宝骏Valli开启研发，就注定会走过一段不平凡的旅程。追求“完美”一直是车门附件工程科全体研发人对待开发新车的态度。新颜色给新宝骏Valli增光添彩许多，但给颜色件开发增加了不少困难。在此过程中，让人记忆犹新的是后侧围外饰板的开发过程追求的完美精神。
此零件由高冷沉稳的高亮黑，演变成活泼动感的彩色，尽管看似只是颜色的变化，但实现方式是完全不同的，模具、材料、试验都不同。而如果新开发模具，时间上远远赶不上，费用也很高，都达不到项目目标。
组织主管、内饰科塑料件模具专家、供应商模具专家共同携手，经反复多轮讨论，就模具修模、零件外观、零件尺寸的影响一一进行了充分地讨论论证，最终达成了一致意见，创造性的提出不开发新模具的决定，在现有模具不大改的基础上实现开发颜色件的要求。
确定了大方向，工作重心就转移到了具体实施阶段。低成本，高价值理念常驻研发人心中。在满足要求的情况下，想尽一切办法做出成本更低的产品。换材料是一个可行的方法，通过对比不同材料的成型属性，其中材料收缩率是对零件尺寸影响最大的核心属性。经过评估，选择材料收缩率与现有材料差异极小的材料，确定了更换材料的方案，材料成本降低了约30%。
技术人员在查看零件表面的外观效果
基于虚拟匹配的激光扫描
为车身精度提升护航
“智美新锐”是CN202C项目宣传的主题词，而其中的“美”点出了上汽通用五菱新宝骏RC-5作为新锐轿车的整体高颜值。可为了实现这一高颜值的造型设计背后，尺寸团队在默默地付出和耕耘，成为了重要中坚力量。自项目开始到如今的量产，他们以辛勤的汗水浇灌着这一路走来的历程，是一道最亮丽的风景。
白车身三坐标合格率一直以来都是尺寸团队必须攻破的堡垒。因此，CN202C尺寸团队成员迈出了白车身尺寸匹配问题解决和质量提升的步伐。于是，团队成员在FE造车时在焊接夹具上不断来回穿梭。最有科技感的还是他们采用激光扫描仪对零件进行数据收集的情形。激光扫描仪是最近才开始引进的大型精密设备，能扫描三坐标无法测量的匹配盲区。而激光扫描仪的引进，成为了尺寸团队白车身质量提升的引擎，为他们FE匹配过程中扫清了匹配障碍。在激光扫描的帮助下，尺寸团队在FE3阶段后白车身合格率、底盘合格率均达到了90%以上，同时四门一盖总成的合格率也达到了90%的项目目标。
工程师在使用激光扫描仪测量
上汽通用五菱用市场表现践行了广西的“三年行动计划”。在2017年推出广西第一款新能源汽车产品宝骏E100，填补了广西新能源汽车领域的空白，连续3年实现了新能源汽车销量稳步增长，2020年公司全年新能源汽车销量17.8万辆，成为2020年中国纯电动汽车销量冠军，出口75000台套，推动了广西新能源汽车产业快速发展。至今，上汽通用五菱新能源汽车累计销量超过37万辆，在全球小型电动车的市场占有率超过51%，通过技术研发，打造全球小型电动车（GSEV）构架，成为小型新能源汽车全球领导者。
南方科技报
与本文内容相关的文章：
