10月新能源汽车产销连创新高 同比均增长1.3倍
11月10日，中国汽车工业协会举办例行发布会，通报了10月汽车产销情况。总体来看，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象，但仍处于低位运行。具体看，乘用车降幅明显收窄，但商用车受政策法规切换导致市场持续波动，加之需求不足预期等因素，同比继续呈现大幅下降。10月新能源汽车产销连创新高，月产销已接近40万辆水平，1-10月渗透率继续提升至12.1%。同时，本月汽车出口又一次刷新历史记录。
根据中汽协发布的数据显示，10月产销量分别为233.0万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%。1-10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097.0万辆，同比分别增长5.4%和6.4%，增幅比1-7月分别收窄5.3%和5.6%。与2019年1-10月数据相比，汽车产销同比增长0.6%和1.4%，产销量增幅比1-9月扩大0.2%和0.1%。
10月汽车生产情况
10月汽车销售情况
在乘用车领域，10月产销量分别为198.8万辆和200.7万辆，环比分别增长12.5%和14.6%，同比分别下降4.7%和 5.0%。四类车型产销均呈现下降，但降幅均明显收窄。
1-10月总量来看，乘用车产销分别为1664.8万辆和1687.1万辆，同比增长8.6%和8.8%，不过，与2019年同期相比，产销同比分别下降2.1%和2.2%，降幅比1-9月收窄0.6%和0.8%。
近3年乘用车销量变化
从国别车系来看，10月中国品牌乘用车共销售95.2万辆，同比增长9.2%。在市场占有率上，同比上升6.2%。
1-10月总量来看，中国品牌乘用车销量为738.7万辆，同比增长28.1%。在市场占有率上，1-10月销量占乘用车总销量43.8%，相比上年同期上升6.6%。
在商用车领域，10月产销分别为34.2万辆和32.6万辆，环比分别下降10.0%和2.5%，同比分别下降26.9%和29.7%。分车型情况看，货车、客车均呈现下降，但降幅均有所收窄。
1-10月，商用车产销分别为393.9万辆和409.9万辆，同比下降6.3%和2.5%。增幅较1-9月分别回落1.8%和2.7%。
10月，新能源汽车领域，产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，继续刷新当月历史记录。从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成31.1万辆和29.8万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成6.8万辆和6.7万辆，均刷新历史记录；燃料电池汽车产销分别完成 59辆和47辆。
10月新能源汽车生产情况
今年1-10月，新能源汽车产销256.6万辆和254.2万辆，同比均增长18倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成213.2万辆和210.5万辆，同比均增长1.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成43.3万辆和43.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成940辆和953辆，同比分别增长45.3%和44.8%。
10月新能源销售情况
在出口方面，10月汽车出口23.1万辆，环比增长33.8%，同比增长1.1倍。今年1-10月，汽车企业出口159.4万辆，同比增长1.2倍。
重点企业集团市场集中度低于同期。1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1802.8万辆，占汽车销售总量的86.0%，低于上年同期2.5百分点。
发布会上，中汽协认为10月汽车产销量之所以总体呈现出下降趋势，主要原因是：汽车行业受到了电力供应紧张、原材料价格高位运行以及车规级芯片供应等诸多不利因素的影响，但整体的形势还是稍好于第三季度。
对于汽车行业未来发展态势研判，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年四季度，随着我国宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定，芯片供货问题将得到逐步缓解，并将推动月产销环比保持增长，但总体供应形势仍然供不应求；各地有序用电政策、国内散点疫情反复随时存在汽车产业链断供风险；电费上调、原材料上涨将不断增加企业成本压力。综合上述因素来看，全年汽车产销量将比去年略有增长，但低于预期。
与本文内容相关的文章：
