新能源汽车大趋势：华为鸿蒙出世，各路巨头抢滩汽车智能化
大家好，我是小七。这期和大家聊聊新能源汽车智能化。
当前汽车产业正经历着两大历史性变革，分别是电动化和电子化。电动化，也就是我们说的新能源汽车。电子化，也叫智能化。实际上，这两条线是并行发展并且互相融合的。《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》已经明确，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展以及新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合。换句话说，燃油车智能化将不会是未来倡导的发展方向。
最近有一件激动人心的大事件，就是华为的鸿蒙系统正式面世了。很多人认为这是华为面对美国的疯狂打压，手机业务严重受困，而不得不采取的自救手段。其实，鸿蒙系统更是华为面向万物互联时代的前瞻性布局。
鸿蒙的定位并不仅仅是替代谷歌的安卓手机系统那么简单，在华为的鸿蒙1+8+N战略当中，1是手机，8包括平板、PC、穿戴、智慧屏、AI音箱、耳机、VR、车机，N是指万物互联。这几乎涵盖了消费电子的所有主要领域。其中，车机部分瞄准了汽车智能化这块巨大的蛋糕。在这个庞大的系统当中，汽车将从功能单一的交通工具转化为下一代的超级智能终端。华为凭借自身的技术优势，通过鸿蒙车载系统切入亿万级规模的汽车行业，完全有可能再造一个比肩甚至超越手机的业务板块。
目前，华为鸿蒙已经率先与北汽极狐阿尔法S合作试水。华为的战略合作伙伴也拓展至包括长安汽车、广汽集团在内的主流整车企业。
其实，在车载系统领域，华为算是个后来者。目前市场上领先的是老牌操作系统QNX。QNX成立于1980年，和奔驰、宝马、路虎等高端车型都有合作。紧随其后的是开源的Linux包括安卓。两大阵营的市场份额合计约在80%以上。其他操作系统还包括微软开发的WinCE等等。所以，虽然说鸿蒙的问世非常轰动，但想要赢得市场，还有很长的路要走。首先和国内厂商合作是目前比较好的选择。不过从另一个角度来说，全新的架构反而让鸿蒙在竞争中具有更强的适应性。
当然，除了操作系统，汽车智能化还包括智能硬件和道路智能设备等等。在各大细分领域，传统汽车厂商和通信互联网巨头都想分一杯羹。在企业申请智能网联专利数量的前20名中，丰田、福特两大车企名列前茅。中国企业除了华为、中兴，近几年比较低调的百度也表现不俗。值得一提的是，百度刚刚和北汽极狐合作了最新款的共享无人车。阿里、腾讯、滴滴和小米们也通过和传统车企合作以及入股造车新势力的方式，纷纷加入战局。
好了，今天我们就先说到这里啦。感谢大家的关注与支持，也欢迎大家和我交流哦。我们下期再见！
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