国五车大幅度降价，新能源车大补贴时间即将到期，这时候应该买哪种车？
国五汽车大幅降价已经快要触底，新能源汽车补贴也即将见底不过购置税补贴还有较长的时间，选择燃油车已经可以抄底国五、新能源汽车抄底的倒计时还有一年半。国五汽车在京津翼江浙沪皖苏鲁粤等地区价格已经快要达到谷值，因离六月的最后一个上牌工作日只有十几天的时间了，停产清库存的车已经接近售罄，只有已经升级新标准的老款车还有大量库存，不过在15天内价格会逐渐趋于稳定，因为对于大部分热销品牌而言已经接近销售商能承受的最大亏损范围了。
所以仅1~2周内对于关注的不同品牌量产车有必要进行价格分析，如认为已经见底则可以入手；至于国五老标准汽车的贬值并不用过于在意，近期的优惠幅度足以抵消少用3~5年的贬值额度，这一轮的价格调整力度几乎是空前的。
而且燃油汽车的排放标准对于车辆使用年限是否有绝对影响也有待商榷，比如某南省会在2030年禁售燃油车，其方案中并没有提及禁行5还是6啊，假设有其他地区效仿都是“一刀流”，国4、5、6还有那么重要吗？
所以有用车刚需的消费者可以考虑入手了，至于有车再用只考虑换车的消费者建议观望，在燃油车和新能源汽车两条线的到底伸向哪里，能伸多长还没有确定之前，燃油动力汽车的不确定性仍有很多。
而新能源汽车目前的续航里程还是硬伤，动力电池的成本居高不下、真实续航只有200~400公里，作为家用第一台车其实用性总会大打折扣。除非是选择第二或第三台车才能不考虑最长续航里程，但是符合这一标准的消费者毕竟很少。
不过同样属于新能源汽车的插电混动车可以考虑，这类车既有50~100公里不等的纯电续航里程，又有能加油以HEV油电混合或REEV增程混动行驶的模式，使用便利性与燃油车一直且用车成本会低得多。重点是同样能用绿色专用牌照，后期即使限行甚至禁行燃油车，这类PHEV插电混动汽车还是会有特殊的政策。
现阶段选车建议考虑绿牌混动，如只能接受燃油车的话国五是很理想的选择。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
与本文内容相关的文章：
