为什么新能源汽车在大城市更受欢迎，难道仅仅是绿牌有吸引力吗？
在北上广深等超级城市生活工作，最头疼应该是通勤成本的问题。自驾车通勤如果选不对车辆的话，通勤成本可能会是“衣食住行”中的最大开支；假设选择一台普通的燃油动力汽车作为通勤工具，且预算足够选择一些性能优秀的中大排量汽车，单日通勤里程以100公里为标准的话，年均油费与通行费开支标准会是多少呢？
简单计算标准工作日以251天为标准车辆平均油耗约10L/100km工作通勤里程约25100公里日常通勤里程以10000公里为参考年度通勤里程超3.5万公里，共计消耗燃油量约3500升。按照平均“6.0元/92#”为标准，年均油费开支则高达2.1万元，其中高速通行里程按照3万公里计算，平均开支则高达1.2万元左右。那么驾驶一台燃油动力汽车高频通勤一年的开支则超过3.3万元，这还只是基础开支。
燃油动力汽车的维修保养项目很多，比如全合成机油每一万公里既需更换一次（涵盖机滤两类空滤），汽油滤清器更换周期约为1.5~2.5万公里（实际可用三万公里）；制动液建议每三万公里或两年检查一次，自动变速箱油的更换建议里程标准约为6/8万公里。燃油动力汽车的高频通勤还有成本偏高的车辆养护成本，综合开支会让年度用车成本接近四万元，能接受吗？
电动汽车与混合动力汽车纯电动汽车的用车成本非常之低，尤其是能够租赁或有停车位的用户能深刻感受到。因为家用代步车的专用充电表与充电桩没有阶梯电价，夜间充电约0.3元1度，日间充电约0.6元1度。电动汽车的平均电耗以偏高的20kwh/100km为标准，以夜间充电为主则每公里的开支可低至0.06元；一万公里的通勤成本低至600元，同样的3.5万公里只需要2.1K的电费开支——刚刚好比同级燃油车低十倍。
电动汽车的保养项目非常少，依靠电磁场悬浮输出动力的电动机不需要润滑，冷却与加温系统与电池组共用防冻冷却液，关于电机的保养实际主要是检测而不是更换损耗件或维修。单速减速器也无需定期养护，没有排气净化系统也降低了故障率。动力电池组与电控系统的硬件故障率极低，电池组中的电芯虽然会随着用车里程的增加而同步衰减，更换电芯的成本又是动辄数万元；然而选择有电芯终身质保的汽车则没有任何顾虑，汽车维保养护的成本会非常之低。
纯电动汽车的通勤成本会比燃油动力汽车低太多，对于大城市的上班族而言是相当不粗的选项。但如果选择的是第一辆家用代步车，需要车辆具备便利性更高的长途通勤能力的话，那么理想的选项则为插电式混动新能源汽车。此类车会有100公里左右的纯电通勤里程，日常代步仍可以使用纯电模式（成本与电动汽车相同）；在长途通行时可以利用REEV增程或HEV油电混合模式行驶，综合能耗会比同级燃油车低三分之一甚至一半，重点是性能会是同级燃油车的数倍之高。
总结：新能源汽车的低用车成本是最大的吸引力，其次则是混合动力汽车强大的性能更适合玩家。这些车只要电芯质保有保障则没有任何后顾之忧，对于此类车建议去实际体验驾驶感受，改变偏见只需要一脚油门。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论
与本文内容相关的文章：
新能源汽车这一年：从5.8%到17.8%的狂飙突进，“新能源系”供需失衡赢疯抢
