如何看待有些城市在堵车的情况下，依旧大力推广新能源汽车？
城市拥堵和推广新能源汽车并不冲突，新能源汽车也不是拥堵的罪魁。新能源电动汽车的保有量仅占现有汽车总数的不到2%，电动汽车作为其中一员对交通环境的影响至少目前是微乎其微的。而且汽车保有量仍在持续增长，新增车辆里燃油汽车仍旧占了主要份额，面对拥堵燃油汽车可以热销为什么电动汽车就不可以销售呢？
推广电动汽车是国家导向，其最终目的是以电力驱动取代燃油，从而改变环境污染以及能源结构，意义深远。
电动汽车之所以定义新能源，原因是发电结构的变化。从火力发电逐渐转变为光伏、地热、以及风能核电，这些获取能源的方式是明确释义为新能源类型的。
而且目前的能源结构普及电气化也是势在必行，石油能源注定会枯竭而且储备石油捉襟见肘，电能却过剩许多。面对这种能源结构和国际形势，只有把石油的巨大消耗转化为电能才能扭转颓势，所以不管现在燃油车的状态如何，电动汽车的普及是绕不开的环节。
汽车电气化不仅是中国，非能源国家基本都在转型，只是实施的方式和管理的力度略有差异。电能取代传统能源是第四次能源革命，是阻挡不了的发展趋势。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
与本文内容相关的文章：
新能源汽车这一年：从5.8%到17.8%的狂飙突进，“新能源系”供需失衡赢疯抢
关键词：养狗的的
