不用充电的电驱技术，日产e-POWER黑科技来了
面对不可阻挡的新能源大趋势，世界各大汽车品牌纷纷发布各自的电动化、智能化战略，以及未来面向市场的电动车新品。同时，国家也在倡导电驱化发展。面对如此契机，4月18日东风日产正式宣布引入日产全新一代动力系统——e-POWER。它的引入为中国电驱发展提供了全新思路，对促进未来电驱化发展以及为中国汽车产业实现减碳、碳中和目标而言，迈出了实质性的一步。
零焦虑，电驱化，前所未有的融合动力
作为GT-R和LEAF两大传奇团队协作碰撞，融合日产近90年燃油技术和超70年电动技术的深厚积淀，e-POWER可以说是前所未有的融合动力。
“前所未有”指e-POWER是不用充电的电驱技术，即100％电机驱动；而“融合动力”则是指油发电，纯电驱，各司其职，融合为一。
日产e-POWER的发动机不参与动力输出，发动机通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。
亮数据，摆事实，见证技术实力
对于e-POWER，国内的小伙伴可能还感觉比较陌生新颖，但其实力毋庸置疑。e-POWER创造了与当下电驱路线完全不同的技术理念，发动机综合热效率技术上已经实现50%，百公里油耗低至2.67L（日本JC08标准）。
自诞生以来，它不仅收获多项国际权威奖项，更获得销量口碑双丰收。截止至2021年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已经突破50万辆，其中Note e-POWER更是连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。
高效率，高性能，6种工况随心切换
e-POWER技术的原理是发动机全程不参与直接驱动，低速基本纯电行驶，急加速发动机发电加电池供电，减速动能回收给电池充电，这样可以带来很多优势，其一发动机不受路况的影响，一直维持在稳定高效的运转区间，可以做到极致优秀的油耗，其二工作时间相比传统HEV减少了50%，整体噪音比HEV低6分贝，达到媲美纯电车型的静谧性，其三e-POWER所搭载的驱动高性能电机，峰值扭矩达到500N·m以上，动力性能比同级HEV高15%以上，真正意义上做到了高效率与高性能兼得！
总结：一次全新的动力领域革新
日产的e-POWER技术不同于之前的新能源产品，不仅没有充电的顾虑，还能享受到纯电汽车静谧而又充满动力的加速感受，不仅让用车更加经济，还打破了新能源汽车的多种技术壁，解决了如今纯电车型的一大顾虑，将纯电车型的优势和乐趣激发了出来，而e-POWER技术引进，相信也将意味着东风日产会带来一个全新动力时代，真正实现技术改变用户生活的理念。
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