变速器为什么老磨链条 变速器为什么老磨链条呢
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本文目录一览：
- 1、捷安特自行车变速器调到前面1,后面7时,链条老磨住东西,请问正常么...
- 2、变速自行车前拔内侧老是会摩擦到链条咋办?
- 3、山地车的链条和变速器有摩擦是怎么回事?
- 4、美利达560D调到前面2,后面1,链子和前变速器有摩擦,正常吗?
- 5、山地自行车前变速器变速时为什么链条会磨在车架上
- 6、前变速器会刮到链条是什么原因?
捷安特自行车变速器调到前面1,后面7时,链条老磨住东西,请问正常么...
可能是前拨定位不准，调节一下定位螺丝就好了，但是前1后8刮链子是正常的，因为那是你的档位搭配不对，导致链条过度倾斜，由于前拨是正的，链条是歪的，必然会刮到链子。
估计是后拨没有调整好或后拨可能有变形。先看看H限位螺丝有没有到位。
流程如下：前中盘、后最大盘，链条摩擦导片内侧，这是正常的；前中盘、后最小盘，链条是呈刚好不擦到导片的外侧，这表示前变速器的线松紧合适。
所有的变速车这么调都会摩擦链条的。你看一下链条结构就会发现，当前后链轮都调到最大或最小时，两个链轮明显错位，不在一条直线上。而且这样调速也没有意义！前面最大带后面最小，是速度最快，也是最费力的。
变速自行车前拔内侧老是会摩擦到链条咋办?
蹭链条的问题可能是由于前拨线张力不正确或者前拨位置不当导致的。
调整前拨和变速器：前拨和变速器之间的调整可能影响链条的位置。可以通过调整前拨和变速器来尝试解决摩擦问题。可以使用变速器调节器或者去自行车店让专业人员调整。
调整好“L”和“H”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到中盘位置时，或许还是会出现前拨蹭链条的现象，绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。
可以观察前变速线的松紧度，根据需要适当微调变速线的松紧度。前变速线的微调方法是“前松后紧：往车头前方旋是放松变速线，往车头后方旋是收紧变速线”。通过以上调整，应该可以解决前拨导片与链条摩擦的问题。
调整一下前拨，前拨上有两颗螺丝，一颗标记为“H”，一颗标记为“L”，如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话，可以微调一下L，让前拨离校齿盘更近一点。
在哪一端链子磨变速器就把哪边的螺丝往外拧一点，拧到刚好不摩擦就不要再拧了，否则就会掉链子；另外，换挡动作要到位。如果前盘车链在最外圈，后塔轮车链在最内侧，会摩擦是正常现象。
山地车的链条和变速器有摩擦是怎么回事?
1、是变速器的定位问题。处理方案说起来比较麻烦，做起来不难。在你的后变速器上有两个螺丝：H和L。你把两个螺丝放松，把变速器拉线也放松。车把上的变速柄放松，链条到最下边齿。首先是拉紧变速线，固定。
2、那是前拨的螺丝松了，我拿手机拍了附图给你看看，你可以试试先旋转指拨那里的旋钮，可以调节前拨的松紧，如果链条和前拨的左侧摩擦可以调松拉线，旋钮正旋，右侧摩擦，旋钮反旋。
3、一般是用的时候长了，前变速线松了，前拨就不准了，调调线就好了 也有的是摔着或者下雨淋得里面的零件不灵敏了，如果摔着就不好说了，淋着的话加点儿油润一下就好了。。
美利达560D调到前面2,后面1,链子和前变速器有摩擦,正常吗?
1、如果前盘车链在最外圈，后塔轮车链在最内侧，会摩擦是正常现象。补充一点，h-l螺丝主要是根据变速情况进行调节的，在调整摩擦问题时，一定要确定车链在前后齿轮的同侧边缘仍摩擦变速再进行调整。
2、变速线过紧，造成前变速器左侧拨片（靠近车架一侧）与链条摩擦。处理方法：顺时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。变速线过松，造成前变速器右侧拨片（远离车架一侧）与链条摩擦。
3、调整一下前拨，前拨上有两颗螺丝，一颗标记为“H”，一颗标记为“L”，如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话，可以微调一下L，让前拨离校齿盘更近一点。
4、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。
5、如果您的变速自行车的前拨内侧经常摩擦到链条，您可以尝试以下解决方案： 调整前拨的位置：前拨的位置可能不正确，可以尝试调整前拨的位置，使其与链条保持适当的距离。
6、解决山地车前拨和链条的摩擦问题，可以参考以下步骤： 调整前拨和变速器：前拨和变速器之间的调整可能影响链条的位置。可以通过调整前拨和变速器来尝试解决摩擦问题。可以使用变速器调节器或者去自行车店让专业人员调整。
山地自行车前变速器变速时为什么链条会磨在车架上
变速线过紧，造成前变速器左侧拨片（靠近车架一侧）与链条摩擦。处理方法：顺时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。变速线过松，造成前变速器右侧拨片（远离车架一侧）与链条摩擦。
那是前拨的螺丝松了，我拿手机拍了附图给你看看，你可以试试先旋转指拨那里的旋钮，可以调节前拨的松紧，如果链条和前拨的左侧摩擦可以调松拉线，旋钮正旋，右侧摩擦，旋钮反旋。
是变速器的定位问题。处理方案说起来比较麻烦，做起来不难。在你的后变速器上有两个螺丝：H和L。你把两个螺丝放松，把变速器拉线也放松。车把上的变速柄放松，链条到最下边齿。首先是拉紧变速线，固定。
前变速器会刮到链条是什么原因?
蹭链条的问题可能是由于前拨线张力不正确或者前拨位置不当导致的。
变速线过紧，造成前变速器左侧拨片（靠近车架一侧）与链条摩擦。处理方法：顺时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。变速线过松，造成前变速器右侧拨片（远离车架一侧）与链条摩擦。
调整前拨的位置：前拨的位置可能不正确，可以尝试调整前拨的位置，使其与链条保持适当的距离。 调整限位螺丝：前拨上通常有调整用的螺丝，可以调整这些螺丝，使前拨与链条保持适当的距离。
前拨的问题，要具体看是前拨的那个部位蹭你的链子了。要是下面蹭就是前钹装高了，要往下放一点。要是外面蹭就可能是前钹安歪了或者是变速线松了。原因挺多的。调前钹挺费劲的……祝你成功。
这个大多是由于牙盘偏软的缘故，普通的牙盘齿片由钢制成，踩踏时会发生形变，从而导致与变速器摩擦，但也有变速线松紧调节不到位的问题。
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。
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