你知道新能源汽车中纯电动和混合动力汽车的区别么？
混合动力汽车有两种，一种是油电混动，一种是插电式混动。
油电混动简称HEV，油电混合的汽车发动机要使用燃油，但是在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以降低油耗，这类汽车在国内已经被排除在新能源汽车外，无法上“绿牌”，这类汽车代表厂商是丰田和本田。
插电混动简称为PHEV，其动力来源是电能和燃油，相比HEV仅能在起停、加减速的时候回收能量，插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，代表车型有比亚迪宋新能源、吉利领克03新能源、长安CS75 PHEV等车型，国内规定纯电续航超过50km的插电混动式汽车可以上绿牌。
纯电动汽车简称EV，是指完全以车载电池为动力，用电机驱动车轮行驶，没有内燃机，不需要加油，这类汽车都可以上绿牌。家用代表车型有特斯拉、比亚迪E6、蔚来ES8、北汽新能源EU系列。
从长远看，混合动力技术虽然降低了燃油的依赖，减少了油耗水平，降低了用车成本，但是仍然需要传统燃油发动机来提供动力来源；而纯电动汽车全新的能量来源，被看作是属于真正的新能源汽车。所以大部分观点认为纯电动汽车才是未来汽车的发展方向，混合动力汽车只是燃油汽车向新能源汽车发展的过渡产品，这也确实是有道理的。
油电混动的代表厂家是丰田和本田，一直以来，在汽车圈都有这样一句话，“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”。毫无疑问，丰田在混动系统上有很高的造诣，丰田THS系统都被认为是最完美的混动方案，但受限于技术专利和成本原因，并无其它车企可以使用。
随着政策的推行以及电动车的快速发展，越来越多的车企准备绕过混动技术，转而全力开发纯电动汽车，丰田担心随着全行业转向纯电动汽车，混合动力汽车失去重要地位，已经在2019年宣布开放其包括发动机在内的2万多项专利供其他厂商使用，但是恐怕为时已晚，难抵大势了。
而本田的i-MMD混动系统被看作是唯一能和丰田THS系统媲美的混动技术，各路媒体对它的吹捧程度，一点也不比丰田的THS低。甚至于，据说连丰田的工程师，都在公开的场合称赞它的实力的确超越了凯美瑞双擎上的THS-II（对于该消息来源有待考证）。
纯电动汽车的代表是特斯拉，小鹏、蔚来等国产造车新势力，目前大多数主流的电动汽车都以锂电池作为动力来源，而这其中最为关键的瓶颈就是锂电池正极材料，其中最重要的两点就是锂电池的衰减与高能量电池（三元锂）的安全性。电池的能量密度越高，电动汽车续航里程越高，但是电池的安全性也越低。而电池的衰减直接影响纯电动汽车使用寿命，这些也是车企正待解决的技术难题。
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