最长110公里0油耗 这三款15万级自主插混SUV 代步选择最优解
如今新能源车型越来越丰富，像是完全不烧油的纯电EV、从根本解决了油耗焦虑，但是不太稳定的续航，又成了新的焦虑点，而HEV的油电混动车型，与其说是新能源，不如说只是配备了一个辅佐用的电机，纯电里程也比较短，而且很多地区不能上绿牌，之后就是PHEV的插电混动式车型，我觉得PHEV是可以将油耗焦虑和续航焦虑完美解决的选择，而且还可以上新能源的绿牌，那以下我推荐的这三款15万级插混，各个方面基础分足够高，绿牌更是加分项。
第一款：领克06新能源
售价：15.38万-16.38万元
最纯电续航：84公里
第一款是领克06新能源，外观保留了燃油版06的整体设计，前脸分体式大灯是领克家族最具辨识度的设计之一，而且领克06的前脸要比自家其它车型更圆润。车尾部分，整体造型就非常犀利了，类似贯穿式的尾灯组，两侧是领克标志性”能量晶体“造型的尾灯，内部设计非常复杂，看上去提升了领克06的整体质感。
内饰方面，领克06新能源的整体风格还是偏机能风一些，很多细节融入了棱角分明的设计，这也让林肯06的内饰整体非常符合年轻人的审美，个性感十足。中间是一块10.25英寸的中控触摸屏，并且功能十分强大，支持导航、蓝牙、语音控制、车联网等等功能。
动力方面，领克06新能源采用了插电式混动形式，搭载1.5T发动机，最大功率130千瓦，在电动机加持下，系统综合功率达到190千瓦，电池采用15.5千瓦时和11.3千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程达到84公里和55公里。此外还针对首任车主提供不限里程/不限年限的电池组质保。
第二款：荣威RX5 ePLUS
售价：15.58万-16.58万元
最大纯电续航：52公里
荣威车型的外观一直是一大卖点，RX5 ePLUS也不例外，虽然是一辆新能源车型，但是整体设计还是和燃油版车型大差不差，倒梯形的中网设计，与两侧大灯相连接，前脸给人很强的运动感以及视觉张力。此外，为了凸显PHEV的定位，在车身四周细节处，点缀了荧光色进行点缀。
内饰部分，整体造型中规中矩，最大的亮点就是纵置的中控触摸屏，尺寸达到14.1英寸，并且适配了最新的斑马智联系统，更完善的车机可以进一步提升使用时的便利性，此外，内饰同样在细节处点缀了荧光色饰条。
动力方面，荣威RX5 ePLUS的插电式混动系统，同样是基于1.5T发动机和电动机组成，发动机最大功率是124千瓦，系统综合功率达到224千瓦，电池采用11.1千瓦时的磷酸铁锂电池，最大续航里程达到52公里。
第三款：比亚迪宋PLUS DM-i
售价：14.68万-19.98万元
最大纯电续航：110公里
第三辆就是比亚迪宋PLUS DM-i，在2021年6月宋PLUS DM-i销量达到15509辆，这样的成绩足以见得其成功，在9月29日，比亚迪正式上市宋PLUS DM-i AWD版本，四驱系统的加入，让宋PLUS DM-i车型的细分市场更丰富。外观方面，超宽幅的大尺寸中网，让其看上去气场非常强大，搭配两侧”龙爪之痕“造型的日间行车灯，也提升了整车的质感。
内饰方面，同样是”龙颜2.0“的设计语言，看上去更具有国际范，中控触摸屏提供12.8英寸和15.6英寸两种规格，不过无论哪个规格的屏幕，功能都是非常强大的，除了常见的导航、蓝牙以外，还有语音控制、车联网以及OTA升级。
动力方面，比亚迪的DM-i超级混动系统，搭载1.5L和1.5T两种规格，最大功率是81千瓦和102千瓦，并且配备了永磁同步单电机，电池采用能量为8.3千瓦时和18.3千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航里程是51公里、110公里和100公里。
以上三款就是我推荐的三款插电式混动车型，其实对于现在消费者的诉求来说，想要降低油耗焦虑和续航焦虑，目前来看，插电混动式车型是最优的解决方案，以上三款车型即使用纯电最少都能跑51公里，所以代步时从根本上解决了油耗焦虑的问题，而且即便周末假日想要自驾，插电式混动更是比纯电和燃油车更有优势。
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