宝马推全新纯电平台，2025年电动版3系首发，难道是赶了个晚集？
在推进电气化的进程中，宝马确实有些摇摆不定。从起了个大早的i3和i8，到兼容纯电、燃油、混动的CLAR平台生产的纯电车型iX3、i4、新i3，再到CLAR过渡版本的iX，单纯从电气化转型的角度上来说，相比奔驰、奥迪的大刀阔斧，宝马也许是固执了。不过最近宝马向股东明确，宝马将在2025年推出全新的纯电平台。下面就和玩车弟一起来看看吧。
名为Neue Klasse这款纯电动平台官方名为Neue Klasse，在德语中意为“新的等级”。而且这款全新平台目前还正在研发当中，预计将在2025年正式启用。玩车弟还得知，未来的Neue Klasse平台主要用于宝马品牌的豪华运动中型车研发和量产。
宝马首席执行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）在宝马的第一季度财报电话会议上表示，Neue Klasse平台将在宝马位于匈牙利的新工厂投入运营，而且新架构将专门制造纯电动汽车，该平台上不会诞生任何燃油汽车。
不仅如此，这位奥利弗·齐普斯还表示：“当Neue Klasse平台启用初期，它将专注于3系这一细分市场。”从这也可以判断出，之前传出的宝马i7未来也可能使用Neue Klasse平台这则消息不实。
首款车型为纯电3系从外媒的报道中，玩车弟还了解到宝马希望在2025年，将纯电动汽车的全球销量达到200万辆，到2030年，纯电动汽车的销量将占宝马总销量的一半以上。而宝马也将尽一切努力尽快实现这一目标。可以预见，这款Neue Klasse平台将在宝马电动车销量增长中发挥重要作用。
iX和i7都不是纯电平台产品在中国市场，宝马还是刚刚推出了iX3、i4、新i3、i7等纯电汽车，这些都是基于兼容纯电、燃油、混动的CLAR平台打造的，并非纯粹的纯电动平台。因此，它们严格来说仍然有油改电的影子，在电池排布，电池的容量、空间布局和动力性能都没有太大的优势。而被国内媒体普遍认为采用纯电平台的iX，其实也是在CLAR平台上微创新的过渡产品。
玩车弟小结：这次的Neue Klasse平台代表着下一个阶段的布局，官方还宣称在下一代宝马的电动传动系统，能具有更强的动力输出、新的电池化学格式。而对于这些，玩车弟只是觉得，宝马还是别“画饼”了，尽快投产Neue Klasse平台的车型才最重要。毕竟已经慢了半拍的宝马电气化，靠一个车型纯电、燃油、混动三种动力，也只算是分化原有的用户群，对新的年轻用户是否真有吸引力，还有待观察。
编辑/Sugeng
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