为什么旅行版车贵 旅行车为什么卖的不好
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为什么国内旅行车卖得很贵?
不得不说，旅行车比同款的三箱轿车贵的原因是加了个尾箱。这是先天条件，无法更改，国外也一样。其实区别不单单是加了一个尾箱的那么简单，还有一个很重要的原因是校调！座椅位置变了，后备箱也重了。
比轿车贵是肯定的，因为旅行车的定位的关系。但现在旅行车的售价也都比豪华轿车便宜了，比如沃尔沃V60的低配299万，比其中大型SUVXC60便宜十多万，市场还是有的。
首先国情并不同，国内目前还没有达到欧洲路况，城乡的坑洼路面较多，并不适合旅行车。另外，厂家布局太少，如今面对竞争激烈的suv和轿车已经占据了各大厂商的全部精力，并没有更多的精力去布局旅行车。
或许是因为旅行车尾部相比于三厢车尾部要高；或许是因为旅行车依赖进口，关税要贵，但是不可否认的一点是，同样车型，旅行车版本要比三厢车版本要贵，这也是国内车主不选择旅行车的重要原因。
为什么旅行车普遍比山地车要贵
1、旅行车的市场太小了，而且很多人都停留在“说”的状态，踏不出第一步。
2、笼统的说 技术含量高成本高，详细的就算了吧，我打字累 你看着也累。
3、因为山地车和公路车相比，山地车对路面的要求比较低，而且故障率也比较低，玩家入门一般都会选择山地车。而在你进行远距离骑行的时候，更要选择山地车。
4、要看是什么配置，山地车也有十多万一辆的。要是旅行车用黄金打造。也挺贵的。。
有些人说旅行车很好,为啥就卖不过SUV?
凡事都可以高人一点了，尤其是俯视普通轿车的时候，当然SUV视线也是极好的，但是更高更重的SUV却更加费油。旅行车基本上都是以轿车为基础，然后把后备箱升高到于车顶齐平的位置。
对于崎岖山路和高速公路较多的欧洲来说，底盘更低、操控性更好的旅行车自然非常吃香，不过对于中国较差的路况来说，更好的通过线远比操控性要更加重要，所以SUV更受欢迎亦有它的道理。
这也就不难理解为什么中国的汽车文化里没有旅行车了。
SUV的外观更加魁梧，旅行车偏向运动 国内很多消费者选择SUV的原因中，很大一部分是被外观造型所吸引，SUV高大的车身提供了宽广的行车视野，大部分人都青睐于开车时高高在上的俯视感。
旅行车是由轿车发展而来，比轿车的底盘更高，比SUV的底盘要低。通过性良好，重要的是有轿车舒适的驾车感，对于开惯了轿车的车主来说操作更加得心应手。
比如宝骏310W就是一个很好的尝试。当然可能更偏向MPV，旅行车是以汽车为基础的。与SUV相比，其行李箱体积和驾驶空间感不亚于SUV，而对于公路旅行来说，旅行车在驾驶舒适性和燃油经济性方面更为优越。
为什么休旅车的价格远远高出同款车型的三厢版?
首先第一点就是外观跟我们国内的人的审美观不符，旅行车让我们国内的人看起来就是那种打肿脸的胖子一个长盒子对我们国内的人干练的要求来说特别不服，而且车没有车位让人看起来非常不对称。
这同时也就要和刚刚说的底盘高低有关系了，旅行车更适合在良好路况上工作，并且油耗较低，SUV汽车本身可以越野外出，因此更能面对国内的一些不良路段，可是同时需要承担更大的油耗。
三，由于前两原因，导致旅行车在国内的认知度差，销量低的出奇。
即达成了开私家车出行的安全方式，贯彻了国家政策，还满足了绿色出行的要求。新能源车么，纯电动，零排放，不加油，自然是绿色出行嘛。在看车的过程中，不免看了大众的朗逸高尔夫等车型，但是价格高，续航里程短，果断放弃。
尾箱储量大小不同 同款车型的三厢版尾箱容积要比两厢版大，这么一比倒差出不少，不过两厢版比三厢版的尾箱更灵活一些，它掀背式尾门开放性更好，装载较高的物件很方面。
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