要成为新能源MPV天花板，岚图梦想家都做了什么？
毫无疑问，岚图梦想家并不是第一台新能源MPV产品，但它却是足够有热度、有话题的一款新势力电动MPV车型。究其原因便是岚图梦想家的预售价，7座版价格为38-48万元，4座定制版更是达到了60万元起，一下就将国产MPV的售价提升到了豪华品牌区间。而热度则来自梦想家的配置和定位，官方表示新车对标车型为埃尔法，并且在动力、智能化和配置层面要全面高于同级所有产品。
如此看来，岚图梦想家的野心还是不小的，战略上已经直接略过本田奥德赛、别克GL8等热门车型，高举高打直奔高端豪华层级。当然，口号喊着容易，做着难，当实际落地后，让我们来看看做到这些都需要什么，岚图在这款梦想家上何来的信心。
梦想家乘坐、后排表现如何？首先，一辆MPV的重点毋庸置疑在后排，购买MPV的车主最先看重的也是乘客的空间和舒适性。岚图梦想家的车身尺寸为5315/1980/1810mm，依托短前悬长轴距的设计，轴距可以达到3200mm，大概长度仅次于奔驰V级长轴版。而当车云菌坐进驾驶位的那一刻，便意识到这台车不仅仅从座椅这一方面就会有着较为不错的体验。
岚图梦想家七座版本的座椅布局为2+2+3，前、中、后三排座椅均保持了较高的一致性，座椅本身宽大且厚实，表面采用了菱形格的真皮图案装饰，视觉效果很高级。详细来讲，它的座椅填充物柔软程度并不是那种你一坐上去就会陷进去的感觉，而是略带韧劲，有不错的支撑，软硬也适中。不同于日产“大沙发”那种只是刚坐下的舒适，岚图梦想家座椅的优点是那种就算你长时间乘坐后也不会感觉到疲惫。
来到第二排才是岚图梦想家的重中之重，它的座椅在保留了车云菌以上提到的特性以外，还增加了电动腿托、腰部支撑、加热通风、座椅按摩功能，这些配置都可以在乘车时给乘客带来相当惬意的感受。另外，在第二排还提供有电动侧换门的开关按键、空调控制面板、USB充电口、小桌板、小抽屉、杯托，可谓照顾的无微不至。
第二排在乘坐空间上自然无须担心，当在车内四个人的状态下可以使用超长的滑轨，大幅度向后滑动，几乎形成一个躺平的空间。
就像车云菌刚刚提到的，岚图梦想家的七个座椅差异并不大，这就意味着即便是来到第三排，座椅仍然不会让人觉得单薄，而且因为拥有一个较高的地台，也不会有坐“小板凳”那样憋屈的感觉。
至于第三排的乘坐空间则相对优势不大，如果在第二排座椅最靠后位置下，那么第三排肯定是没法坐人的，需要适当向前调整位置，以二个175cm标准身材的成人乘坐二三排还算可以，如果再高一些的话就会有所牺牲了。不过好在岚图梦想家依旧为第三排乘客配备了空调出风口、杯架以及USB充电口，照顾还是很周到。
当然，事物的好坏都有两面性，虽然牺牲了一些乘坐空间，但岚图梦想家的后备厢装载能力还是很优秀的，纵深基本是一个登机箱的大小，而把第三排座椅收起后，进深会得到更大的扩展。
内饰很有特点，与传统MPV划清界限内饰上，岚图梦想家也尽可能的与岚图FREE在主旨主题元素上保持相同，像是环抱式的整体设计、横向式的三连大屏（不可升降）、方向盘和换挡杆区域的布局等等，唯独在空调控制面板的按键设计上岚图梦想家换成了触控式，档次感有所提升。
三连大屏尺寸均为12.3英寸，仪表盘在左侧，内部显示的信息很全面，界面设计简单明了，而且还有AR实景导航，进一步提高科技感。中控屏表面采用了磨砂处理，很是实用，不仅划起来更顺畅，而且抑制指纹和反光更有效。得益于与华为深度合作的HiCar系统，系统内预装了酷我音乐、百度地图、团油等常用APP，查询股市、电影、天气、新闻等也都不在话下。
智能语音交互系统则更增加了用车的便利性，对空调、车窗、天窗、后备箱、仪表、座椅等均可以使用语音指令，而且支持自然语言识别和场景化指令，比如“我困了”，车辆就会直接做出车窗就打开25%、天窗倾斜、空调外循环、播放活泼风格的音乐这一系列动作。
在多媒体屏幕中除了常用的功能之外，还有透明底盘和后排监控两个功能，前者可以在行车中提高安全性，而后排监控可以更加直观的看到后排乘客的状态，比如带着小孩出门，可以时刻观察小孩的情绪。
副驾驶前面的屏幕主要是空调、娱乐、车辆状态等等，当然在这里你还可以玩玩游戏、KK歌，也算是在长途行驶中解乏的好帮手。
从后排到前排，我们可以看到岚图梦想家对车内的每个人都关怀备至，从“人”与“物”的角度充分考虑了家庭用车“多、杂、大”的各种使用场景，不仅为后排创造了灵活舒适的环境，堪称是一个“移动起居室”，妥妥的家庭出行好帮手。
尺寸虽大但异常好开其实，作为一款中大型MPV的岚图梦想家，还有另一个身份——“奶爸车”，整车驾乘表现、质感营造都将围绕其定位展开，简单地说，舒适、好开是必不可少的“戏份”。
动力上，岚图梦想家纯电版搭载的是双电机，最大功率为320千瓦，峰值扭矩为620牛米，零百加速为5.9秒；而车云菌本次试驾的增程版车型同样也是双电机，其最大功率为290千瓦，峰值扭矩为610牛米，零百加速为6.9秒，从其整体账面参数来看，岚图梦想家的整体实力确实是处于MPV车型中的上流水准。
电量充足的情况下，岚图梦想家的动力是完全没有必要担心的，在正常驾驶时，岚图梦想家的动态表现几乎与纯电动车给人的感觉是一样的，依靠纯电驱动，动力响应十分线性。
但在这款车上，各个驾驶模式之间的动力反馈还是会给人有明显的区分。车云菌感觉在舒适模式下还是很讨车内乘客喜爱的，踩多少有多少的加速表现并不会很过激，可以充分保证乘客的乘坐舒适性。
相比之下，高能模式更具“电车”特性，虽然能够感受到初段与峰值加速度间仍保留些许的缓冲空间，但踩下加速踏板的瞬间，电机发力已十分“直接”，无需等待转速攀升也是电动机较内燃机的最大区别。而且这时悬架的阻尼回馈也会与舒适模式下的表现完全不同。
既然聚焦舒适，底盘与悬挂系统也是其中的重要组成部分，岚图梦想家上装配的前双叉臂独立悬架在MPV车型中实属少见，因为这在同级别许多车型中，使用最多的基本都是成本较低的麦弗逊式独立悬架。而在前双叉臂独立悬架和后五连杆的悬架组合在配以CDC减震控制系统的三大加持下，给予整车更加舒适的动态行驶表现。
走在城市路上悬挂很软，岚图梦想家会有“坐船感”。但不至于让你摇头晃脑，还能彻底隔绝细碎的颠簸。上了高速，底盘的韧劲会更足一点，并线、过弯时忽忽悠悠的感觉还有，但幅度小多了。城市里就像座双人观光船，高速上变成了万吨邮轮。遇到开裂、破碎的路面，甭减速，“咚咚”两声干脆利落，多余的晃动或冲击？不存在的。
其次是NVH表现，岚图梦想家全车使用了80处隔音降噪技术，例如电机降噪、发动机降噪、多余震动和双层隔音玻璃处理等。在实际体验中，车内外犹如两个世界，而且在行驶过程中也不会察觉到发动机的声音，风噪与路噪控制的也相当不错。
最后来说说岚图梦想家的驾驶辅助功能，他可以实现L2级别的自动驾驶，支持ACC自适应巡航、车道辅助保持、AEB自动制动、遥控泊车、夜视系统、360°影像等多达26项功能。
而这其中车云菌着重体验了岚图梦想家的自动变道功能，当激活Pilot系统后，通过拨动转向杆的方式，系统会确认周围环境可执行变道命令且目标车道线清晰时，可自行完成便道动作。从体验来看，岚图梦想家对临近车道车距的把握有些敏感，会预留出较大的并线空间，好处则是不会做出危险性的并线动作。但就是在并线过程中转向幅度会略有些着急，车内人员在会有比较明显的感觉。
车云小结从整车的产品类型、整体配置以及动态表现来看，岚图梦想家确实是MPV市场中独树一帜的一款车型，要问为什么？从传统的角度来看，配置高是一方面，但将诸多智能化配置融入到MPV的车型实属不多，再加上38万起的预售价，更是岚图梦想家在现阶段似乎找不到一个匹配的竞品。如今的国内新能源MPV市场已经提供了肥沃“土壤”，这个时候谁能更早的将第一批秧苗插入这片土壤中，谁就可以更早的收获机会。车云菌认为岚图梦想家有实力上市后取得收获，同样也有实力做一个圆梦者。
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