国内新能源车企486家，车型5827个；哪一家能成功角逐军品市场？
据国家权威部门统计，截止2019年3月，国内累计注册新能源整车企业有635家！其中有486家注册成功，通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家，通过“车辆符合性检测” 的车型有5827个！！
乍一看这数量，不愧为我泱泱大国的作风。不过换一个角度讲，作为消费者的你我，又能知道几家呢？我国车企，企图在传统汽车领域与西方缩小差距（可能）；企图在新能源汽车领域实现“弯道超车”！
然而，就在民用领域的比亚迪“唐”混动车，搭载超级电四驱技术上市之际。美国军方2010年，在军用轮毂电机应用上获得突破性进展，美陆军的Ultra Light Vehicle（简称ULV）油电混动军车成功进入实测。
在电动、油电混合动力方面，美军、德军、法军乃至日本自卫队，都在油电混合以及纯电动军车实用性上获得了突破。2019年，就连军费窘迫的英国陆军，也委托英国国防科技实验室牵头，与英国奎奈蒂克公司启动了一项耗资320万英镑的电力驱动系统研发计划。日本军方更是委托丰田、三菱、东芝、尼康和小松制作所，联合研发出混动105mm突击炮，并有测试车亮相。
纵观各国的相关计划，无一例外都使用了混合动力推进、轮毂电机驱动、电池储能动力模块等技术。简单说，这项被各国军队寄予厚望的新技术，就是一种发动机+前置双离合变速器+前置电动机+后置电动机+电池组件的结合体。汽油机通过变速器传递动力至前驱动轮的同时，前置电动机也可通过电池组件获取动力，而后置电动机则为后轮提供专属驱动力。
理论上讲，用电能取代目前的化学能+机械驱动的方式，将会获得更高的效能。并具备如下这几点优势：
第一，电动或混动作战车辆具备更高的灵活性和机动性。美军油电混动车辆的最高时速可达119公里/小时，0至48公里/小时加速时间为5.1秒，综合路况下，越野速度达到40公里/小时。
第二，使战车具备更强的生存能力。这类车辆不仅机械部件少，在诸如排气、烟、噪声和其它热源、红外源等辐射源方面也有不错的表现，十分便于车辆的隐蔽，使战车拥有更强的战场生存和作战能力。
另外，双动力可显著提高动力系统的可靠性，具有明显的燃油经济性。再有，就是这类车辆本身能生产出大量电力，必要时可当作“小发电站”，给士兵手中的设备充电。
从横向的技术性对比来看，目前在国内的这几百家新能源车企中，值得参考的技术厂家可能只有比亚迪。比亚迪第3代混动技术、S9车型以及轮边电机推进技术，其实就是德国国防军Gefas混动军车的标准配置；也是法国陆军的AMX系列，美军“影子系统”，韩国三星混动等军用车型的解决方案。
当然，这套动力系统各家比拼的关键，是轮边电机和推重比。这涉及到材料、线束质量、散热效率等。整套系统又涉及到动力输出、电量转换、轮边推进、主动悬架、控制策略等技术性问题。还要考虑基础材料、散热方式、密封工艺、电机技术、深度应用环境、客户身份等问题，以满足复杂的工况下扭矩输出的精准控制能力。
以日本6轮混动105突击炮为例。该车自重15吨，搭载一门低后座105mm突击炮，4人战斗小组和32发弹药基数。混动状态下，可行驶至少840公里，纯电综合续航里程超50公里。其单个轮毂电机（需要4套轮边电机总成）的自重在50公斤-70公斤左右，直径0.6米，动力输出扭矩范围为0-340牛米。这型使用轻量化外壳的轮毂电机，还加装了外置鳍片与超导散热相结合的冷却系统，以及必要的涂层材料。使得它在自身重量、轮边功效、散热系统的可靠性，以及辐射抑制能力上取得了标杆式的表现。尤其以日企东芝和捷泰林格的轮毂电机性能最为突出。
我国军方，在2006年11月出台了电动军车框架性标定配置标准，即：“研发一款搭载混合动力为动力总成（内燃机串联电动机）和四轮驱动以及承载性车身为基准配置，在提高较以往传统燃油车的燃油经济性的同时，对车辆的燃油消耗以及高原地区车辆勤务性都要有所提高的，0.5-0.75吨级轻型越野指挥车。”
其实，上述要求严格意义上讲，十分的模糊。可是即便这样，这几百家新能源车企，无一能参与角逐！还是要依靠科研院所+传统车企大厂的模式进行研究，初步在北汽“勇士”的基础上，进行了诸多的尝试。
这是一套四轮独立悬架、四轮轮毂电机、动力前置，电池组件后置，车身架构以勇士为基础的测试车型。然而有不确切消息说，三年多时间里，该车的技术阻碍，除轮毂电机性能制约外，还有电机和电池系统；而且还存在瞬时加速扭矩非线性释放的问题。
2012年，通过使用更加先进的轮毂电机后，整车的加速性、匀速行驶噪音抑制与轮上质量控制都取得突破，但是又在红外信号的抑制，尤其是低温环境下不能满足要求。
也有消息称，北汽陆霸在混合动力试验中，其效率还不如采用朝柴QD32柴油机的车型.......
目前已知，比较喜人的消息是，利用比亚迪第一代电动机+电池组件，并串联三菱2.4L汽油发动机的混合动力“勇士”，有望尽快满足军方的要求……
当然，更“可喜”的公开消息。早在2017年，国内某电动车厂家为我军提供了一批低重心、超大功率电机、碳钢底盘、铝合金避震器悬挂的两轮纯电车辆——上图！
备注：
以上相关材料基于网络公开资料，仅供同好参考，可转发，可摘录。
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