2021年国内新能源汽车市场分析
本文来自于天风证券的一份报告，节选如下——
总体情况：受缺芯影响相对较小，整体保持高速增长汽车缺芯问题自从2020年开始显现，一直持续至今。根据预估，芯片短缺将导致今年的全球汽车产量减少700-900万辆。
但从月销量的情况来看，缺芯整体上对国内新能源汽车影响相对较小，其原因一方面是新能源汽车需求持续旺盛，另一方面则是在双积分压力等因素影响下，整车厂会优先保证新能源汽车的排产。
2021年，国内新能源汽车月销量整体保持高速增长趋势，根据中汽协的数据， 2021年1-9月的环比月复合增速达8.95%；同比2020年，每个单月的销量增长则均超160% 。
造车新势力：交付量持续突破，表现亮眼未来可期2021年，蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力交付量持续突破，屡创新高。9月份，蔚来和小鹏双双取得标志性成绩，即月交付量突破1万台。
月度交付量破万辆，意味着造车新势力具备冲击年销10万辆目标的可能；而年销10万辆目标的达成通常被认为经营步入正轨的标志， 也意味着智能电动车的拐点即将来临。
特斯拉在用5年时间达成年销10万辆的目标后，次年的交付量便超过20万辆，并在当年连续两个季度实现盈利。
传统车企：电动化转型加速，纯电 混动双轮驱动在纯电动方面，主流的传统车企大多推出了新能源汽车的子品牌，并布局高端智能电动；
在混合动力方面，主流的传统车企多数布局了新一代的混合动力架构，并在此基础上推出了具有竞争力的混合动力产品。
纯电动和混合动力双轮驱动，为传统车企加速实现电动化转型奠定了坚实的基础。
科技公司：科技公司巨头入场，瞄准智能电动赛道2021年，华为、百度、小米等科技公司巨头纷纷瞄准智能电动汽车赛道，通过与传统主机厂合作、创立新汽车品牌等方式入局。
• 华为：2021年4月，华为，举办了HI新品发布会，发布了包括智能座舱、智能驾驶计算平台等五个新一代智能化部件和解决方案，华为依托其高端技术与车企深入合作，定位“增量”部件供应商，致力于帮助企业造好车。
• 百度：2021年1月，百度与吉利控股宣布将组建一家智能汽车公司。3月2日，集度汽车正式成立，百度持股55%。集度汽车将基于吉利的浩瀚SEA架构进行开发，开发的产品从电子电气架构到软件、硬件，全面具备L4级别能力。
• 小米： 2021年8月底，雷军宣布小米汽车有限公司正式注册成立。小米计划10年投资100亿美元用于其智能电动汽车，并计划于2024年上半年推出首款车型，主打10-30万元价格区间。
纯电动汽车：微型和中大型车热销，缺失10-20万价位市场自去年以来， EV 车型月销量高速增长，但从结构上看，热销车型多为微型车和中型、中大型车。在紧凑型车及其对应的10-20万元价位区间里，目前还缺少热销车型。
根据中汽协的数据，2021年8月新能源汽车销量的TOP10中的7款纯电动车，仅有一款秦 PLUS EV为紧凑型，其余均为微型车如宏光MINI等，以及中型和中大型车，如Model Y 等。
对比传统燃油车，根据乘联会的数据，近一年来A级的轿车和SUV在对应车型市场的占有率分别超过45%和55%，由此可见在10-20万元价位区间里，纯电动车型目前尚缺有竞争力的车型，市场潜力大，亟待热销车型。
混合动力汽车：技术升级迭代，新一代混动架构获市场认可由于完全实现纯电动化周期较长，而政策法规对燃油车排放及能耗的多重限制日益严苛，因此在一定时期内混动车型将逐步成为市场的主力。自搭载新一代混动系统DM-i的系列车型交付之后，DM车型销量在厂商的新能源车型中的销量占比明显高于市场平均水平。
其他自主品牌也相继推出了专为混动车型设计开发的专用架构，包括吉利GHS2.0、长城柠檬DHT、上汽EDU Gen2、长安蓝鲸iDD等，技术先进，集成度高，性能佳、成本低，顺应发展趋势，具备竞争优势。从2021年开始，混合动力汽车进入了黄金发展期。
PS：报告很长，还有后续，敬请期待下文~
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