新能源电动汽车那么多，充电桩跟不上可不可以造一个流动的充电宝。就像我们手机一样可以随时冲呢？
异想天开。
成本 电池包占了整车30-40%以上的成本，并且想享受国家补贴的。 按照手机和充电宝容量，计算1：3起，这个电池包比整个车都贵且没有补贴，没有经济价值，意义何在？
续航 车辆重量/续航里程/电池容量/能量密度是相互关联的。单纯堆电池，不解决能量密度，电机效率，车辆重量等问题并不一定有效提高行驶里程。及相同技术下，50°电跑400km，不代表100°电就能跑800km。有一部分电被电池重量本身消耗。
驱动方式 充电时是不允许车辆行驶的，那么充电宝要和电池管理系统电机驱动并联还是串联？带来的成本和技术难度如何解决？
效率 这个充电宝输出功率一般3.5kw-15kw 。几个小时给你充满？还是他没电了你给他充电不？
安全 车辆供电驱动转换是高压系统，对隔离，密封等有严格要求。单纯的物理链接，频繁的插拔，不一定能适应恶略环境和路况，产生脱落，松散，打火，漏电，短路都有可能。谁来承担责任。
标准 统一接口，尺寸，电压，谁来制定？最简单的插拔件如何对接和固定？平常后备箱，用时充电宝没那么简单！适用性如何？
曾经有车出过这个东西，宝骏吧。实际上是一个噱头，专车专用3kw。能跑25km，当成电动直行车市区通行用！有什么意义？！
不过现在有充电车的和自带外放电的新能源车，可以视为移动大充电宝，作为应急和特殊环境下用。
一句话，成本和安全。
别因为你天天用手机充电宝，就觉得车用充电宝是硬需求，很容易实现。
量变带来质变。一个东西放大或缩小几百上山倍，就不是你能理解的东西了。
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