酷似“太空舱”的E300，不到7万能开走，续航305km，还是四轮独悬
新能源在人们的观念中，往往是被赋予了科幻、未来的属性，所以可以发现绝大部分厂商推出的新能源车型，都有着颇为时尚科技的外观设计。但谁能想到一辆万元级代步车，却能有着类似于“太空舱”的高颜值？而宝骏E300就是这么一款车型。
E300是宝骏品牌2020年上市的一款新能源代步车，针对年轻人的个性实用需求打造，目前共有六款车型在售，补贴后售价为6.48-8.48万。而新能源车型目前属于免购置税，所以算上保险，最低不到7万块就能开走，最高不足9万落地。当然，别看它的价格便宜，仅从外观来看，它完全看不出一点廉价的感觉，说它为一款行走的概念车也丝毫不过分。
宝骏E300最为突出的就是外观设计，和威驰、飞度等传统代步车相比，E300确实更像一款从电影里走出来的科幻“太空舱”。据悉，它是采用了TWO-TONE双色设计语言，车头圆润饱满，挡风玻璃占用面积最多，搭配圆角矩形的LED日间行车灯，显得时尚可爱。而在前包围两侧，宝骏E300还配备了竖向LED转向灯，增添了凌厉的气息。可惜的是，全系均为卤素光源的远、近光灯。
侧面部分，宝骏E300则是采用了悬浮式座舱设计，能够明显看出是分为了上下两层，匹配上双色车身，不仅辨识度很高，时尚科技感也是有着很出色的表现。轮胎方面，宝骏E300按照车型不同，拥有R12/R13两种轮胎规格可选，三幅轮圈样式也较为新颖，进一步提升了视觉效果上的科技感。
尾部方面，宝骏E300则是采用了和车头遥相呼应的设计，后包围略带宽体风，配备有两个圆矩形指示灯以及竖向LED转向灯，尾灯则和后挡风玻璃融为了一体，E字型的大灯不仅和名称相契合，夜晚点亮后的效果也很有辨识度。
内饰方面，宝骏E300同样采用了大面积的几何元素来勾勒，中控区集中在驾驶位，不仅加强了驾乘氛围，也使得副驾驶区域宽敞简洁。中部没有操控台，所以前排是一个贯通式设计，从而使得腿部空间有着更出色的体验。值得一提的是，宝骏E300内部采用了植物纤维的环保材料，车内空气没有什么异味。但环保归环保，织物、塑料材质的使用，内饰的廉价感还是感受得到的。
驾驶位配备了多功能方向盘，以及一个全液晶仪表盘，中控屏是被整合在了液晶仪表盘之中，内置有宝骏车联网，能够支持语音控制、手机互联映射、车联网、OTA升级等如今市场中主流的交互功能。方向盘全系采用了塑料材质，握持质感一般，但由于是双幅式设计，视野表现还算不错，仪表盘的信息获取比较方便。但方向盘并不支持上下、左右调节，所以驾驶者只有调节座椅从而来适应方向盘的位置。
配置方面，宝骏E300的表现还算中规中矩，基本上该给到的是都给到了，标配了2SRS气囊，还拥有倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、蓝牙钥匙、PM2.5过滤装置等，高配车型还有智能辅助驾驶系统，具备自动泊车、360度环影、全速域自适应巡航等配置，同级车中比较少见。不过结合它7万左右的价格，以及微型电动车的身份来说，其性价比还不是很明显。
宝骏E300的车身尺寸主要分为两种，一种是2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，采用三座布局；另一种是2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，采用四座布局。其中四座车型177cm身高的体验者坐进前排，头部空间能够超过一拳，腿部空间也很宽敞；保持前排座椅不变来到后排，乘坐体验就略显紧凑了，头部空间为三指，腿部空间为一指。仅乘坐空间来说，E300代步很合适，但家用略显局限。
受限于尺寸的关系，宝骏E300内部储物空间算不上丰富，没有中央扶手箱、没有副驾驶手套箱，仅拥有一些门板储物格、座椅储物袋等设计。由于将重心放在了乘坐空间，所以E300的后备厢也基本不能平稳放下一些大件物品，但是后排座椅支持放倒，最大进深能够达到860mm，能够应对一些突发使用需求。
动力方面，宝骏E300则是采用了一台永磁/同步电机，最大功率为40kW，峰值扭矩为150N·m，匹配固定齿比变速箱。采用了三元锂电池组，电池能量为31kWh，NEDC续航可达305km，从30%充至80%快充需要1个小时左右。
最后底盘方面，宝骏E300则是采用了前麦弗逊-后双横臂独立悬架，对于一款万元级代步小车来说，采用四轮独悬的配置，性价比还算比较不错的。匹配前置后驱的驱动方式，驾乘感受很灵活，但隔音滤震还有待加强。
总之，从代步车的角度来说，宝骏E300的产品力还算可以，个性的外观以及基本都有给到的科技配置，能够满足当下年轻人的代步需求。但从性价比的角度来说，已经要7万左右的宝骏E300，实力只能算一般，所以仅适合于那些追求个性的年轻人。如果是情侣或者经常两人用车的家庭，那么它的三座版就足够了，毕竟后排空间并不充裕，第三个座位更多场景可能还是置放一些物品，后排经常用来载人的可能性不大，坐起来也不是很舒适。
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