比亚迪和奔驰联手打造，腾势D9进军高端MPV市场，究竟能不能打？
新能源汽车无疑是海内外车企重点攻克的全新领域，已经从一个“未来符号”变成了既定结果，行业内也释放出了很多信号，比如比亚迪和奔驰合资打造的全新品牌腾势，就是新能源汽车领域的一支新力军。说新其实也不算，旗下首款车型腾势X早在19年就已经上市，不过多少显得势单力薄，独木难撑大厦。
两强联手自然不能草草收场，腾势D9作为旗下第二款全新车型，将在5月16号正式上市，虽然还没有正式公布价格，但根据品牌方已经公布的信息来看，腾势D9定位高端中大型MPV，外界也有很多猜测，它的起售价格可能会定在40万以上，如果这个价格属实，那么作为一款合资车型，它的竞争对手就锚定在了别克GL8艾维亚甚至丰田埃尔法这个级别。
虽然公布的信息还不够多，不过从已知信息来看，腾势D9确实有豪华MPV的格调。整车有非常浓厚的商务风格，前脸造型非常大气，大面积中网几乎覆盖了整个车头，只在底部留下了很小的进口气，中网内部结构根据插电式和纯电动车型，采用了点阵式（插混）和直瀑式（EV）设计，对不同动力结构进行了明显区分。前包围、灯组则设计得比较时尚，可以看到很多流行元素。
相对比前脸，腾势D9的车身有更浓厚的商务风格，整车轮廓设计的比较厚重刚正，对开侧滑门、车顶后方的挡雨板、多幅式轮毂以及上下腰线都是很周正的设计，整体没有突兀之处，质感表现的很高级。车尾灯则是腾势D9的另类之处，贯穿式灯组就好像两支对射在一起的羽箭，让原本平直的车尾变得有了灵气。
转到腾势D9的车厢，整车氛围被营造的很符合豪华定位，大面积的真皮、黑色钢琴烤漆、木纹饰板、金属质感极佳的按键，细节之处设计的可圈可点。虽然没有详尽的配置信息，不过入眼可见的15.6英寸大中控屏，以及在腾势X上得以印证的Link智能交互系统，腾势D9在配置和智能化上都不会低，毕竟作为全新品牌的首款高端MPV，性价比的牌一定要打的干脆利落，档杆周围密布的功能按键以及丹拿音响也能说明很多问题。
腾势D9采用2+2+3的7座大空间布局，据品牌方介绍，二排和三排在空间上采用无差别布局，前后乘客都能得到宽裕的空间体验。不过从上图中也能很清楚的发现，第二排独立座椅不管在尺寸还是造型上，都更加宽大并符合人体工程学，在乘坐体感上肯定要优于第三排。
在动力系统上，腾势D9将推出EV和DM两种动力模式，并提供两驱和四驱版本供消费者选择。其中DM版本综合续航里程超过1000公里，从车型命名和续航里程来看，腾势D9的动力显然离不开比亚迪的超级混动技术。而EV车型则采用了高压技术，搭载的温度管理系统可在-30-60℃之间实现常温温控，保证续航里程不会受气温影响。
编者按：
40万级上豪华MPV并不是一个容易突进的细分市场，即便别克GL8、丰田赛那也主打30多万级车型，所以对于腾势D9而言就是一个不小的挑战，当然，这也是基于网上流传的价格而言，最终定价几何只能坐等上市方有分晓。
不过从另外一个角度来看，背靠比亚迪和奔驰两大厂商，腾势在品牌影响力上有先天优势，特别是比亚迪的DM-i和EV技术已经普遍被国人认可，在今天4月份斩获104770台销量，成为国内单月销量最高的车企之后，也会成为腾势D9进军高端MPV的底气之一。
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