今年前10个月新能源汽车销量94.7万辆，恒大的百万新能源车卖给谁？
德勤的一项预测，到2030年,中国新能源汽车产销量将达1700万辆。恒大造车是认真的，这一点谁都不否认。自从恒大老板许家印在贾跃亭的未来法拉第那里看到新能源汽车的未来之后，便下定决心做战略重心转移，加大力度加快速度投资新能源汽车领域。说干就干，恒大的造车速度充分体现了中国速度，比盖房子还要快得多。按照恒大的计划，未来3-5年，恒大将实现新能源汽车量产数量100万台，以2019年中国前10个月的新能源汽车销量94.7万台的销量来看，即便考虑到未来新能源汽车的增长速度，恐怕市场也很难产生如此巨大的新能源车需求。就说恒大的100万辆新能源车卖给谁？
很多人把特斯拉的创始人埃隆·马斯克称为新能源汽车的狂人，其做事疯狂程度无人能及，现在看来，其与恒大老板许家印比起来，就小巫见大巫了。以特斯拉建设的上海超级汽车工厂为例，目前年产规模是25万辆，据说明年有望达到年产50万辆的目标。这已经是目前新能源汽车能够达到的顶级目标了。要知道，特斯拉可是新能源汽车领域最早吃螃蟹的公司，与中国的比亚迪公司，都是新能源汽车业界比较成熟的公司，无论在技术上还是在量产能力上都有着非常大的优势。
我们再来看一下，也就是现有的新能源汽车力量，不仅仅包括比亚迪和特斯拉，而且还包括传统汽车制造企业，也都涉足新能源汽车领域，其未来必然也不会轻易放弃新能源汽车市场。北汽新能源、宝骏、吉利、奇瑞、荣威、欧拉、长安等都排进了新能源汽车销量的前10名，这还不包括未来可能随时爆发力量的欧美日韩跨国汽车品牌。
目前国内新能源汽车之所以每年能够产生近百万辆的销量，并不完全与市场需求相匹配，更多的还是来自于相关的新能源补贴，一旦补贴降下来，新能源车的销量立刻就会下降。这充分说明，新能源汽车与传统燃油汽车的比拼当中还达不到通过市场竞争致胜的情况。
目前汽车业界的一种心理是，认为新能源汽车是汽车产业的未来发展趋势，因为汽车将来与互联网人工智能进行结合，最适宜的动力来源便是电力，而且新能源汽车也符合环保上的需求。但与此同时，业界也一直存在一种观点，就是传统燃油汽车并没有达到被淘汰的程度，甚至未来在与新能源汽车竞争中，鹿死谁手尚且还无法得出定论，还有一部分人始终坚定地认为，燃油汽车相比新能源汽车更具未来优势。
不过，品牌100分认为，如果未来的电池技术续航能力能够得到解决的话，比如一次充电可以真实地跑1000公里，比如快速充电技术得到应用，便可以使得新能源汽车在与燃油汽车的竞争中获得优势，极有可能将燃油汽车挤出汽车市场。
以目前恒大的战略计划和目标来看，许家印认为未来3-5年，汽车电池的续航能力可以达到实跑接近1000公里，充电技术变得成熟，充电站数量甚至超过加油站，如此，恒大新能源汽车百万辆的目标便可能在未来得以实现。我们期待着恒大新能源的成功，带给人们更加干净清洁的出行方式。
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