26.60万起！猎装轿跑极氪ZEEKR 001上市
4月15日，刚刚成立不久的新能源品牌『极氪』，正式发布首款量产车型极氪ZEEKR 001，新车定位于中大型跨界车，有着类似猎装车的轿跑造型。新车共发布三款车型，补贴后售价为28.10、28.10、36.00万元，如果在今年7月31日前预定，价格还将低至26.60、26.60、34.50万元，续航分别为526公里、712公里、606公里，电机分为单双电机两个版本。
据极氪介绍，新车将在即将开幕的2021上海车展与大家见面预售，并于今年10月开启交付。
领克变为极氪
ZEEKR 001脱胎于领克ZERO Concept，所以整个前脸能看到不少领克的影子，比如标志性的分体式灯组、贯穿式的前脸造型等。但不一样的是，它采用了封闭式的前脸，以往的进气格栅消失了，取而代之的是一条黑色钢琴烤漆的装饰，和前大灯形成了一个贯穿的视觉效果。
大灯的灯组采用排列式的LED光源，上方的两条日行灯则是笔直向后延伸，这些设计元素糅合在一起，使得前脸依旧具备类似燃油车的层次感。同时，整个车头也显得相当扁平，十分有运动气质。
ZEEKR 001被定义为“豪华猎装轿跑”车型（类似AMG CLA 35 Shooting Brake），从车身侧面也能看出，新车拥有流畅的下压车身造型，倾斜幅度巨大的C柱，以及较长的尾部让整车充满跨界的味道。
得益于较短的前后悬设计，四个车轮更贴近车身的四个角落，配合前低后高的车身姿态，展示出极强的运动感。轮毂的设计同样吸引眼球，双色旋风式轮圈尺寸达到了22英寸，轮胎配备的是265/40 R22的马牌轮胎。
ZEEKR 001采用了时下流行的隐藏式门把手设计，还将配备无边框车门，同时还拥有四门感应电动电吸门。值得一说的是，ZEEKR 001的电动门内置了8颗门内超声波雷达，可实现防夹、防撞以及开门角度速度记忆，理论上在停车场柱子旁也不用担心电动门感应开启发生碰撞。同时，还可以实现轻踩刹车自动关闭车门。
车尾部分，尾灯采用了贯穿式造型，灯带左右两侧有着类似于C字形分叉状红色灯组，伸向车身两侧，灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块，此外，牌照为找采用了内凹设计，搭配后保险杠两边独特的设计，整个车尾充满层次感。
最后关于大小，车身尺寸达到4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm，已是中大型车的标准。
极客风的内饰
内饰上，ZEEKR 001整个驾驶舱将以驾驶者的感受作为重心，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，并且采用了悬浮式15.4英寸大屏设计。
大屏下方的凸出区域还配有部分功能键，从左到右依次是前/后玻璃加热功能键、应急灯光等，下方配有无线充电板，后方则是中央挡杆、音量旋钮以及前后双杯架，杯架是一大一小两个形态，并且饰板处也有部分氛围灯的装饰。
除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分取消绝大部分物理按键。
新车还采用了平底圆弧反向盘，可以看到在方向盘上方的8.8英寸仪表盘还有一个类似折弯的设计，有很强的设计感，但目前还不确定两边折角会不会有图像的显示。
此外，ZEEKR 001首次采用了ECONYL环保赛车座椅，不仅可高度还原赛车乘坐体验，还兼顾更好包裹性与运动感。值得指出的是，赛车座椅后背与座舱地毯都采用了新型环保材质- Econyl，其具有高熔点，耐磨性好等特性。
整个内饰的风格总结一下，就是简洁中透露出科幻感，毕竟科技就是极氪品牌的寓意。
360kW超充解决续航问题
ZEEKR 001长续航版本将搭载由宁德时代提供的CTP无模组高能电池包，4.35V单晶高压NI55+电芯，电池容量为100kWh，电池整包能量密度175Wh/kg，综合续航达到712公里。
电池全系标配直接式热泵系统，可直接为用户增加80公里冬季续航里程。高温高压冷媒直接供热技术，相比PTC加热冬季能耗下降50%，新一代电池主动温控技术，确保在-30℃-55℃的极寒酷热环境下，电池仍能保持15-39.8℃的最佳工作温度。
值得注意的是，ZEEKR 001车端支持最高360kW超级快充，极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km的补能。30%-80%充电时间只需25分钟，这应该是国内的自研产品中应该是最快的充电速度之一。
零白加速3.8秒的动力
动力上，ZEEKR 001配备了一套永磁双子电驱系统，将提供两驱和四驱不同的版本。其中四驱版的动力系统峰值功率达到了400kW，峰值扭矩768N·m，配合50:50车身前后配重，零百加速时间为3.8秒。
制动系统上，新车将搭载新一代博世i-Booster 2.0制动助力系统，配合0.23cd的风阻系数，100km/h-静止制动距离为34.5m。
同时新车还将搭载全自动调节的空气悬挂，这套悬挂由三个部件组成：空气弹簧，电磁减振器、液压衬套。拥有五档高度调节，实现150mm-210mm的离地间隙，从而适应不同的路况需求。
其中空气弹簧以可变刚度的机械特性配合先进的电磁减振器，其工作频率超过1000Hz，对传感器输入信号的反馈处理效率相比传统减振器提升了5倍。
与此同时，车速/转向传感器、高度传感器、道路采集传感器、车辆定位及地图系统等一系列车况感知硬件，配合强大的ECU决策硬件以及先进算法，使得ZERO的这套全自动空气悬架成为了一套完整的智能系统。重点是，这套系统还可通过FOTA不断升级。这是以往任何机械悬架都无法带给车主的体验。关于车台车的驾驶质感，我们也十分期待。
超级鹰眼辅助驾驶
目前已知ZEEKR 001将搭载全新的自动驾驶辅助系统，这项自动驾驶辅助系统由两个Mobileye最新的系统集成芯片EyeQ®5H驱动，并搭载了先进的环绕式视觉系统以及其他自动驾驶决策与导航技术，且具备OTA更新功能。
参考目前的理想ONE以及蔚来ES6等车型均搭载的EyeQ4芯片来看，单就芯片方面ZEEKR 001的表现应该不会拖后腿。
传感器方面，采用了ZEEKR FALCONEYE VIDAR SYSTEM超级鹰眼VIDAR系统。它具备：15个高清摄像头，最高800万像素；1个250m超长距毫米波雷达，超远距感知障碍物；12个短距超声波雷达，近距感知环境；厘米级高精地图辅助决策，可实现车道级感知，进行全局最优路径规划，为场景识别及适应提供可靠的数据基础。
新车聊完了，我们最后再来说说极氪这个品牌。
极氪品牌：肩负第二个蓝色计划
3月23日，吉利汽车宣布与吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资、成立全新智能纯电汽车公司『极氪』。其中，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。
新公司计划现金注资20亿元，由吉利控股集团董事长、创始人李书福出任极氪董事长，现任吉利汽车集团董事长安聪慧任极氪CEO。
安聪慧透露，极氪的诞生并非一时兴起。“早在5年前，我们对于极氪公司的规划便开始了”。他表示，“现阶段，用于生产极氪第一款产品的工厂也已经建成，而围绕智能纯电的产业链、生态圈也已经全面完成。”
被问及为何在领克、几何外，再建新品牌。安聪慧表示，从研发体系、产业链到生态圈，智能电动车和燃油车具备比较大的区别。
在他看来，吉利、领克品牌的新能源汽车未来主攻节能、插混、混动等领域，属于蓝色吉利行动计划的第一个部分。几何、极氪主攻纯电领域，属于蓝色吉利行动计划的第二部分。
2015年，吉利第一次提出蓝色吉利行动，目标是到2020年，吉利新能源汽车销量占整体销量超 90%。但2020年吉利的新能源汽车总销量不到7万辆，约占总销量的5%。
李书福将其归因为“历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。”并重新提出了“两个蓝色吉利行动计划方案”。在保持原有燃油车业务的同时，双线研发纯电智能汽车以及混合动力汽车。
经历了第一个蓝色吉利行动的挫败，李书福复盘后认为，从传统汽车向电动车过渡的进程中存在着不可跨越的动态调整期，这个时期也充满不确定性。
吉利面临着和几乎所有传统车企类似的问题。碳中和目标让传统车企有动力进行新能源转型，但新能源汽车业务规模尚小，且增长不及预期，短时间内很难彻底告别传统燃油车业务。
彻底转型的基础是新能源汽车业务形成规模化效应，吉利想到的提速办法是“联合革命”。
另一边，手机市场增长遇到天花板，以苹果、小米为代表的手机厂商以及依附于手机生态及供应链的企业如百度、富士康开始下场造车。从零开始搭建汽车制造工厂及销售网络显然会拖慢进度，对于跨界造车玩家来说，最好的选择是找车企代工。
去年9月，吉利宣布愿意开放平台给传统供应商、科技公司、个人用户等进行定制化开发，现在已与百度、富士康、FF 达成合作。而这个合作的基础就是吉利新推出的SEA浩瀚平台。
SEA浩瀚平台：融合、合作、提速
ZEEKR 001不仅是极氪品牌下第一款车型，也是SEA浩瀚平台下的首款车型。
据官方介绍，相比燃油车平台，SEA浩瀚平台架构可以覆盖从A-E的全部尺寸车型，轴距也可实现从1800-3300mm的宽轴距布局，不仅能使电动车的续航里程大幅提升至700公里以上，还能保障动力电池20万公里内无衰减。SEA OS整车智能开发系统，也让浩瀚架构拥有超过4000个API接口，可实现全场景、全生命周期的FOTA。
极氪将SEA浩瀚平台定义为全球最高效的智能电动汽车解决方案，包括重新定义软件汽车研发周期，软件开发时间可缩短50%以上。
“基于SEA OS系统，不仅传统意义的供应商会成为吉利的开发伙伴，科技公司、个人用户等都可以在此开放平台进行定制化开发。”吉利汽车研究总院院长胡峥楠在采访时表示。
至此，极氪与造车新势力的竞争，已经具备四大优势：第一、纯电平台浩瀚架构的的技术领先性；第二，吉利的集团化作战优势，包括与吉利旗下的智能网联公司亿咖通、主攻三电的威睿公司等公司合作；第三，规模化优势，浩瀚架构作为开放的平台，引进了很多合作伙伴，从而可以降低研发成本、提升供应链能力；最后，安聪慧亲自出任CEO，可以调动整个吉利汽车集团的资源来配合极氪汽车的发展。
到目前为止，SEA浩瀚架构已合作的品牌超过8家，已展开研发车型超过16款。按照现有规划，2021年起基于浩瀚架构的新车型将接踵而至，成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。
作为一个新品牌，极氪也将打造一套直营的销售模式，以极氪中心为原点，更灵活的极氪空间广泛覆盖，大型交付中心和服务中心做保障，在线社交中心连接用户。
具体计划，2021年极氪在全国范围内开设2家极氪中心，60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心；5年之内，这些数字将快速扩充，完全实现全国网络覆盖。
一石多鸟，这就是极氪
总得来说，ZEEKR 001的产品力很强劲，搭载了空气悬架与电动车门两项配置，都属于这个级别车型比较少见的，比如空气悬挂，目前EC6带空气悬挂的性能版售价要去到40.8万元，电动门则更少见，最熟悉的当属特斯拉Model X了。
只不过，目前还不知价格如何，就无法评判其在同级车型中的竞争力。
不过醉翁之意不在酒，本次发布会的重点其实并不是ZEEKR 001，而是它背后的SEA浩瀚平台，通过开放式平台，极氪将可以与其它科技企业合作，用极短的研发周期和可靠的产品质量，为这些想进军造车行业的新人们提供支持。
于此同时，极氪旗下的产品线，也帮助吉利实现两个蓝色行动计划，同时也将为吉利分担双积分压力。一石多鸟，这就是极氪。
（图/文/摄：皆电 唐科）
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