特斯拉哭晕在冬季：既生“Model Y”，何生“ZEEKR 001”
“冬天来了，春天还会远吗？”面对冬季续航里程疯狂打折，多少新能源汽车厂家只能这样安慰自己。电池怕冷就“打折”，人怕冷就开空调，这其实是自然反应，纯电动汽车冬季续航缩减再正常不过了。只不过有的打折多，有的打折少，这就体现出了差距。今天刚好看到一个ZEEKR 001与Model Y冬季比拼的视频，ZEEKR 001的打折情况要远好与Model Y。ZEEKR 001到底是怎么做到的？好了，不卖关子了，下面为大家揭秘。
首先第一项比拼是“热得快”，看谁的车厢内温度升高的最快，让人进入车厢后不再打哆嗦。“热得快”比拼中，Model Y配备热泵空调，ZEEKR 001配备的是热泵空调+PTC辅助加热，单纯热泵空调具有低能耗的优点，热泵空调+PTC辅助加热可以兼顾节能和“热得快”。
结果不出所料，在相同的外部环境下，ZEEKR 001的温升速度明显高于Model Y，4分钟就从0度升高到20度。环境温度越低，ZEEKR 001相对于 Model Y的温升效果越好，为什么呢？因为热泵在越低的温度下制热效果越差，PTC则可以很好的弥补热泵的不足，因此配备热泵+PTC的ZEEKR 001升温更快是理所当然的。
接下来是“跑起来更省电”大比拼，为什么是“跑起来更省电”而不是续航里程比拼呢？因为ZEEKR 001有100度电，Model Y只有78度电，直接进行续航比拼有点“太欺负”Model Y。即便如此，在同样的内外部环境条件下，ZEEKR 001百公里电耗为19.6度，Model Y则为20.75度，ZEEKR 001 NEDC达成率为84%，Model Y则只有60%，谁跑起来更省电，答案也是一目了然。其实跑起来谁更省电是媒体和行业专家关心的事，作为我们普通消费者，谁给我提供更长的续航，减少我充电次数，让我更方便我就选谁，显然拥有100度电池包的ZEEKR 001续航更长，更能吸引我们的注意。
除了冬天“热得快”、“跑起来更省电”，还有一个大家比较关心的问题就是“充电速度更快”。在极速充电方面，极氪拥有360kW的极充技术，可以实现快速补电，且ZEEKR 001的电池包温控策略，可以在导航去充电站的途中预热电池包，提升充电速度。此次比拼并没有使用极氪和特斯拉的自建充电桩，而是选择第三方120kW充电桩，ZEEKR 001平均充电功率60.2kW，Model Y平均充电功率为58.4kW，充电速度方面，ZEEKR 001也是要优于Model Y的。
不知道特斯拉看到这个被ZEEKR 001全面碾压的视频是什么感受？我觉得在这个新能源汽车蓬勃发展的时代，特斯拉走下神坛也是正常现象，我看ZEEKR 001就是不错的竞争者，对于这个问题你有什么看法？欢迎留言讨论啊。
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