杭州酒醉，与蔚来车主聊广汽蔚来的HYCAN
昨儿晚上喝到一点，三个人，三升啤酒，微酣。两名蔚来碳粉车主@Allyn、@林辉越和我，话题离不开蔚来，更离不开刚刚结束的广汽蔚来品牌发布会，以及那台首次亮相的 HYCAN 概念车。或者更准确地说，HYCAN合创概念车。
这台车值不值得买？跟 ES8、ES6 比起来怎样？被调侃为「安德玛」的 HYCAN合创这个品牌又是否值得关注？
聊了很多，今天来记录。
合创的广汽蔚来
2017 年 12 月 28 日，在蔚来首届 NIO DAY 举办不到两个星期后，广汽与蔚来在广州举行战略合作暨新能源汽车项目签约仪式。
当时披露的消息，说得是双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。
主要涉及的是「技术研发、零部件生产、运营」等重要环节，但没有涉及最为关键的「生产制造」环节，更没有谈到具体车型。
回望当时双方的发言，令人印象最深刻的是管理层持股的方案——广汽、蔚来分别持股 45%，另外 10% 则由广汽蔚来管理层持有（由蔚来代持）。
廖兵在发布会上
在管理层持股的大框架下，广汽蔚来在官方被定义为「合创公司」，而不是合资公司。蔚来李斌当时在谈到这样的制度设计时说：
这个公司是有它独立发展的意志，有独立发展空间，这就是一个很大的模式创新。应该说，这个对于中国现有的汽车集团去探索转型升级是非常大的一个创新。
李斌只是，这样的股比设置，真能激发广汽蔚来管理层的动力，把自己当「主人」？一年半以，广汽蔚来 CEO 廖兵昨天晚上用一场持续半个小时的脱口秀，试图来回答这个答案。
半小时脱口秀说了啥？
杭州云栖小镇国际会展中心，在脱口秀之前，我干了两件事，一件是发起了个调查，大致内容是广汽蔚来第一款车是 SUV还是轿车；是 A 级车还是 B 级车；支持还是不支持换电。结果是：SUV/B级/支持换电 占优。另一件是在开场前，与蔚来碳粉车友小聚，口水横飞地猜广汽蔚来会说什么？
半小时发布会后，实话实说，蛮多东西我还蛮糊涂。尤其是上面这句：广汽蔚来的「合创」不是创造一家汽车制造商，而是构建一个「开放、共享的智联」出行生态平台。
广汽集团董事长手绘图
印象深刻的，则有广汽集团董事长曾庆洪手绘的 HYCAN合创 这个品牌的 LOGO 草图；蔚来董事长李斌现场表态，说廖兵团队一年来做成这样很不错；以及满满一屏幕的强大合作伙伴和股东。对了，还有广汽蔚来提出的「实用创新主义」的新概念。
没弄清的东西不说，说说「实用创新主义」吧。我理解，广汽蔚来也是一家用户企业，但在创新中，会综合平衡实用与创新的关系。重点在于平衡，在创新上不过度，也要用创新让用户有区别与以往、更好的产品体验。
稍晚喝酒时，我们讨论后的结论是，「HYCAN合创」这个新品牌的东西，既要有广汽集团成熟、稳定供应链、生产制造体系、销售体系的优点，又要有蔚来智能驾驶、语音交互、OTA 升级等互联网元素，要将两方的优点揉和在一起。它要比广汽新能源的车有更先锋的设计和体验，又要比蔚来的车有更成熟的供应链与制造体系，大致就是这么个意思。
或者用广汽蔚来的话说，就是轻资产、高潜能。
HYCAN首款概念车怎样？
这一点，在发布会后近距离看他们家概念车时，我们也有这样的体会。
譬如，HYCAN 的概念车，在外形上，其实更像 Aion LX，极客汽车的刘时笑老师更是直言，是 Aion LX 的同平台；
后置的充电口，某种程度上也可以看成是制造上的成熟度表现。
而在一些细节，尤其是内饰的设计上，又明显感觉到突破和先锋的痕迹。譬如，车内有一个类似 Nomi 的小盒子，大概率会借鉴蔚来情感语音交互的设计；车载屏幕看起来也像是横穿整个驾驶舱；仪表盘、中控屏、娱乐屏三屏合一的样子。
@新出行小编 在发布会现场跟我说，他问了厂家的人，这台概念车预计 20 万售价、续航 600 公里，也证明这是一台追求性价比的车。李斌则在现场回应我们「它不支持换电」。
但在概念车阶段就去说车怎么样，其实不太靠谱。所以，以上言论，大家大可以看成是几个玩家的揣测。
官宣的话术则如下：
以“平衡美学”（Balance Aesthetics）为设计理念，在力量感与柔和度、经典与创新上，都以整体的平衡为衡量标准，做到了恰到好处的美学表达….将充分借助股东及第三方产业供应链优势，为用户提供可靠、创新、智能的产品，充分呈现“合创”的“多赢”优越性。首款量产产品在广汽智联新能源汽车产业园进行生产，并即将在年底亮相。
广汽蔚来
酒桌上的揣测
在昨晚的品牌发布会前，广汽蔚来建了一个官方群。我混在里面，发现不少都是蔚来的车主。
从传播层面看，可以说已经有新锐、圈层的意思，也赢得了现阶段相对先锋的电动汽车车主的关注。正因为这样，才有了发布会后的小酒会。
酒会上谈了车，大家争论了这款车有没有竞争力、卖不卖得出、甚至在哪里卖的问题。
最后的结论是，依托广汽新能源完善的供应链体系、成熟的工厂、工人，以及蔚来的智能研发、软件整合、三电、品牌号召等能力，应该会卖得不错。简单说，这是一台广汽新能源制造、广汽蔚来设计、蔚来提供核心部件技术和智能技术的车。相对于广汽新能源的现有车型更高端一点，相对于蔚来 ES8\ES6 更低端一点。
至于在哪里卖？大家一致认为，大概率会是在广汽新能源的店面内单独辟出一个厅来买，售后服务也会走广汽新能源而不是蔚来的体系。
在微博上，有人转发我微博后留了一句话：
如果有很多通用件，背靠广汽的采购量和政治资源，对供应商议价能力提升，这对于蔚来整合供应链快速降本有莫大的帮助，举个例子，假设电池包布置，结构件和接口一致的话，就可和广汽一同跟 pack厂谈，而宁德给到广汽 aions 据说是1块2/ wh，小鹏跟比克谈据说是1.8到2块。微博网友
真得这样？我们年底见。
（完）
来源：第一电动网
作者：电动星球News蟹老板
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