埃安为何被称为“新势力”？销量稳占TOP1，实力脱颖而出
不管大家有没有注意，自2022年起，各大媒体开始将埃安的销量数据划入“新势力”榜单。然而，埃安本身并非人们印象中的造车“新势力”，它是广汽集团依托数十年自主创新体系建设基础和新能源事业技术积累，面向未来发展而成立的创新科技公司，本质上它是广汽集团发展智能网联新能源汽车的核心载体，是推动中国新能源汽车市场向前发展的核心“源动力”。其实深究来说，埃安是因为以下几点原因被称作“新势力”。
原因一：致力于构建未来智能出行新生态
4月1日，各个新势力品牌陆续发布了3月的销量数据，其中埃安的月销量突破2万辆，不仅销量领先于其它新势力品牌，而且更新了中国新能源汽车市场的销量里程碑。与此同时，既有的新能源车市场格局被分化，在新一轮的市场格局中，埃安已稳占新势力纯电车型销量TOP1，并且年销量率先超过10万辆，2021年全年累计销量超过12万辆，市场表现极为出众。
作为一家年销量率先超过10万辆的车企，埃安的品牌发展理念愈发鲜明，品牌始终致力于成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者的高端智能电动车品牌，希望用最先进的产品和最贴心的服务，满足消费者的个性化品质出行需求。另一方面，面向未来，埃安坚持打造世界级的产品和服务，坚持深化从0到1的科技创新，致力于全面推动研发、智造、产业链、营销服务模式和组织文化的创新变革，持续构建“未来智能出行生态”、“可持续利用能源生态”、“商业模式创新生态”，在品牌发展理念方面与其它新势力品牌有着相似之处。
原因二：埃安与新势力存在共性
为了将品牌尽快引入快车道，埃安品牌定位中高端电动车市场，而这一市场正是最具吸引力且增长最快的细分市场，它主推高端智能纯电产品，为的是引领中高端电动车市场，这一点与小鹏、蔚来两家的产品定位不谋而合。有数据显示，埃安的年复合增长率超过128%，在主流市场中排到前3名，品牌的发展速度与另外两家新势力车企不相上下，也就不难理解为何人们把埃安也当作新势力之一，而这只是其一。
除了品牌定位的共性外，埃安还拥有全面的自主创新意识，已通过自研开发出NDA、超视距泊车、三大原创电池、星灵架构、G-OS座舱、AEP3.0等配套科技产物，相比小鹏汽车的软硬件全栈自研、蔚来的车电分离技术丝毫不落下风。当然，体制机制与产品服务也是关键，在这两方面，埃安展现出较高的行业竞争力，首创科技人员跨企持股，并首创25hours理念融入体验中心、超充技术及网络布局、能源公司等，强化了自身的体制与产品服务优势。由此可见，在定位、创新、体制、服务几个维度，埃安与小鹏、蔚来等新势力有很多共性值得挖掘。
原因三：骨子里就具备创新精神
如果单纯只是销量拔尖，或是产品定位、服务领先，都不能完全说明埃安就是一个实力强悍的“新势力”，作为一家科技公司而言，关键要看创新精神。与小鹏、蔚来等新势力车企一样，埃安从成立之初就非常重视科技的研发与创新，甚至可以说，它在骨子里就具备创新精神。
具体创新精神有以下6点：1、科技创新，国内唯一在EV、ICV领域都具备领先技术创新能力的新能源车企；2、营销创新，开启“直营+经销”双轨并行的营销服务新生态2.0时代；3、体制创新，加速推进体制机制变革，全心全力打造令用户、伙伴、员工向往的新科技产业平台；4、形象创新，既拥有传统车企的深厚人才、技术底蕴，又具备不输造车新势力的创新思维；5、智造创新，全球领先的广汽埃安智能生态工厂，沿袭丰田、本田精益生产模式下打造的独特埃安生产方式；6、产业链创新，深化产业链整合布局，通过投资、合资、合作等方式，先后牵手科技巨头及顶尖机构，在EV、ICV等领域打造了强大的产业研发生态圈。
结语
准确来说，埃安不是一个真正意义上的“新势力”造车企业，它的起点高于造车新势力，市场布局富有前瞻性，且科技创新领先同级，拥有独一无二的“埃安模式”混改体制，在生态战略的助力下，超越了汽车企业的想象空间。如今，“蔚小理”所代表的旧格局已被打破，不管是“埃小蔚”，还是其它组合，埃安作为一个极具创新精神、互联网基因、年轻化形象的科技公司，其科技实力毋庸置疑，它让每一个产品都领先时代一步，已从造车新势力阵营中脱颖而出。
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