新能源汽车是好赛道吗?为什么做新能汽车企业90%倒闭了
新能源汽车是好赛道吗?好吧,我给你看数据。截至目前,200多家新能源汽车企业已倒闭190家。如果你冲进去,99%的概率已经达到了零。如果你想说他不好,我给你看另一个数据。今年11月,新能源汽车渗透率达到17.8%,几乎每5辆车中就有1辆是新能源汽车,比很多专家学者预测的要早4年。要知道去年1-11月的整体渗透率只有5.8%,短短一年时间就翻了这么多倍。而且,从绝对值来看,1-11月中国纯电动汽车销量为198.2万辆,是去年的2.7倍。为什么需求持续增加,而大部分车企却接连倒闭?这不得不从新能源的发展阶段抛开。
起初,这是业界的期待。这时候渗透率还不到1%,主要是政府主导。比如2009年到2015年,政策进行了大范围的扶持,13年后是补贴驱动,自行车最高补贴5万。结果出现了很多造假公司,我为了补贴做了电动车。当时有一款车最大功率只有24马力,没有安全气囊和ABS,价格可以超过10万。有人拆了汽油车的发动机和变速箱,换成了电机和电池组,价格可以直接翻倍,但以后就没那么容易了。
这是第二阶段,产业完善期,16到18年。政策已经转向差异化的扶持,那里对电池能量密度和续航里程的要求很高。不仅可以随便拿补贴,此时产业链基本成熟,年销量突破百万级,渗透率达到4%,那些没有产品力的车企已经开始批量倒下。
最难的部分是第三阶段,快速成长期。从1919年到今天,补贴将逐渐下降,市场将成为主要驱动力。也就是说,你的车能不能赚钱,取决于消费者能不能买。这个时候,你不能靠卖车来回血,只能歇业。但换句话说,能在这种环境下生存下来的,一定是一个高产的企业。除了政策的优势,产业链和资本市场的作用也非常重要。例如,2030年电池的能量密度将达到每公斤500瓦时,几乎是2000年的两倍。再加上资本市场对新能源汽车的认可,这产生了爆发式的增长,这也是为什么存活下来的车企不多,但渗透率远超当年的预期,而这种渗透速度也给中国带来了新的机遇。在德国、日本等老牌燃料公司还在犹豫的时候,国内新能源汽车正以意想不到的速度崛起。
值得一提的是,在蔚来汽车全球高端智能电动汽车销量排行榜中,ES6销量排名第五,EC6销量排名第八。全球高端纯电动汽车销量榜前五名的品牌是特斯拉蔚来的BBA。2021年12月,蔚来累计交付新车10489辆,同比增长49.7%,第四季度累计交付25034辆,同比增长44.3%,连续7次。除了产品本身的实力,这一成就也得益于他的充电布局。除了走充电路线,蔚来还布局了换电技术和换电站,资金压力很大,但即使在最困难的时候,他也没有放弃布局。目前,全国主要城市和干线已建成换电站700多个,充电桩近7000个,2022年将加快建设。这是蔚来的护城河,过去了。不仅如此,未来还将是中国第一家指导世界的汽车公司。这里有一个知识点。虽然都进入全球市场,但代理和直销完全不同。代理商只是销售,而直销品牌体系输出。目前,蔚来已进入欧洲和挪威市场,并将于今年正式登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。
蔚来,来了。
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