2021年7月纯电动车投诉榜单，你看上的车应该都在
车辆遭到消费者投诉对于车企来说无疑是最大的不满，汽车行业早已变为买方市场，服务日益重要，新能源汽车前几年的动力电池等核心零部件的故障投诉逐步减少，其他零部件和体验投诉量冲在前列。
根据车质网统计，7月份纯电动车投诉榜单如下
想不到国产最火的两个品牌占据前三甲，比亚迪是国内新能源车企的代表，蔚来汽车是造车新势力最被看好的一个。
比亚迪
投诉榜单遥遥领先，可能和卖车多有一定的关系，但问题一定出自本身；
比亚迪元Pro最多的是异味，很多新车主反馈车内皮革异味大，毕竟大多数新车都有异味，可是开窗通风了好几天，仍未消除的确让人接受不了。
充电故障表单中也有其他投诉，发生在有着丰富经验的比亚迪身上的确不应该；
销售欺诈这个词可能偏重，但足以表达客户的心情，大概的原因是7月初比亚迪推出的新款车型，配置几乎没有变化（据说元只少了一个后雨刮），价格只讲3万多；刚买车的消费者哪能不维权。
值得深思的是频繁降价的特斯拉为何投诉量少；主要差异就是公开化和消费层次的差异；特斯拉每次降价一定官方公布，网络上也是吵成一片，甚至形成了已经买车的客户心知肚明早晚被割韭菜。
明星车型比亚迪汉存在同类问题，一定要尽快改变。
蔚来
蔚来汽车7月份销量首次被造车新势力理想和小鹏超越；其中一定有座椅问题的影响；无论是否存在设计缺陷，这不止涉及蔚来一款车；蔚来一直以服务著称，圈粉无数，前期大多数客户都是“铁粉”，随着销量增加，粉丝粘性下降，问题终究会暴露；相信蔚来最近为座椅的问题已经焦头烂额。
最不像造车新势力的威马汽车去年还可以与小鹏、理想一较高下，随后重大质量问题的“4连烧”成了没落的导火索；但还不至于退出，一定不能再有较大的负面新闻；
长安奔奔E-Star价格低廉，但基本的底盘调教问题应该避免；提不到车被投诉也是没谁了；
其他不再一一赘述；有点奇怪的是销量最好的五菱miniEV和特斯拉都没有入榜单；难道真的没有问题。
这两款车也是特色明显，五菱mini2.88万的起售价，买车前大部分客户应该不会要求太高，一些小的问题都能容忍，另外消费群体可能对投诉还没有经验；五菱也的确给力，造车皮实是家族传统；特斯拉的投诉基本上都集中在了在了网络上，两款车都是顶级的明星车型，任何细节问题基本上都有公开的资料可查。
质量是企业发展的根本，品质好不一定有市场，但质量差一定没有前途。
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