故障案例分享
一.案例分享之通信故障
故障现象:
安装ACTIA总线的客车在运行时仪表上不定期的会出现CAN通讯错误的故障，同时车内的大部分功能失效,导致髙压送不上，在重新开关一次电源后有时会恢复正常。
原因分析：
引起CAN通讯错误的主要因素有：
•功能模块的供电是否正常；
•模块地址线是否短路或断路；
• CANH和CAN L之间的的通讯电阻及电压是否正常；
•模块本身是否损坏。
由于该故障是在车辆行驶时偶发性的故障所以可以排除模块本身的损坏造成CAN通讯错误，所以重点排查模块的供电线及CAN H和CAN L 的接插件，是否存在松动或接触不良的情况。
故障排查：
1、 检查每个模块的常电电压，功能模块CN5接口的1和2针脚为24V常电；
2、 检查每个模块的地址线均为24V,且每个模块的地址线都没有短路或断路;
3、 检查CANH和CAN L之间的通讯电阻；
4、检查仪表模块CN2通讯接口,用大头针探一下通信接口端子，不是太紧，把 接口内的插针挑出直接插在仪表模块的CN2接口上发现插针非常松旷，检查其余车辆的插针也是同样的状态。最后将所有车辆仪表模块CN2接口的插针全部更换，跟踪车辆运行了一个星期，没有再出现CAN通讯错误的故障。
二 .案例分享之档位开关故障
故障现象：
一台车辆在高压电送上后，准备挂档行驶时发现车辆仪表档位无法改变，始终在空挡（N）上，车辆无法行驶。
原因分析：
不管挂前进挡还是后退档仪表始终显示为空挡，这种现象应该是档位开关本身故障可能性比较大。
故障排查：
1、用万用表检测档位开关电源及信号是否正常，档位开关接插件3/9/20孔
为电源正极、19孔为电源负极、UL/1923为前进挡信号、7孔/1939为倒车档信号。
2、分别挂上前进挡和后退档检测档位开关有没有发出信号
排除方法：
档位开关有电源信号，但是在挂前进后退档位的时候却没有从档位开关发出信号，说明档位开关本身故障，更换档位开关问题解决。
三 .案例分享之车辆无法上高压故障
故障现象：
仪表没有显示READY信号，无法上高压
原因分析：
引起无法上高压的因素有很多，最有效的方法是利用整车调试平 台软件中的上电过程检测一栏来逐一检测上电的步骤。这样可以大大缩小故障范围，提高故障排除效率。
故障排查：
打开整车调试平台软件连接诊断CAN卡，进入上电过程检测栏，按 照上电的步骤逐一打开车辆上的开关，最后软件始终停留在“等待预充 电完成”无法进入下一步骤。
排除方法：
根据平台提示，检测高压配电柜350A保险正常，检测电机控制器直流输 入端高压不足400V,且此电压在上高压过程中在逐渐减小，才艮据此现象初步判断为电机控制器损毁，更换电机控制器后故障排除。
四、.案例分享之打气泵温控阀芯故障
故障现象：
车辆运行时整车制动气压不足，低至6.5bar并报警。
原因分析：
该纯电动车辆使用的是耐力打气泵是利用380V电机带动打气泵旋转 对整车供气，根据故障现象初步分析：
1、 整车控制器的打气泵上限压力值与下限压力值设置是否错误导致供气不 足。
2、 整车漏气可能导致供气压力不足。
3、 可能是整车运行时打气泵温度过高导致温度保护开关起跳，打气泵停止工作。
故障排查：
1、 检查整车气路未发现有漏气点。
2、 用整车调试平台检查整车控制器打气泵上下限压力参数设置在正常范围内。略微提高下限值参数，试车后故障未消除。
3、跟车路试，在出现气压不足报警时立即检查打气泵上的温度保护开关处于断开状态，打气泵停止工作，临时短接温度保护开关，打气泵工作正 常（同时检查打气泵润滑油油位处于正常状态）；如果更换温度保护开 关，故障未消除；判断是温度过高导致打气泵停止工作。联系耐力打气泵厂家技术人员到现场解决，跟换打气泵上的散热器温控阀芯故障排除。
案例总结：
纯电动车辆维修时遇到疑似配套件质量问题时，首先对配套件外围
线路进行必要的检查，同时及时联系配套件厂冢技术人员，共同对该配套件进行会诊，解决问题。
五.案例分享之气压传感器故障
故障现象：
车辆行驶中气压表显示气压下降的厉害，已经达到报警值，无 法行驶
原因分析：
气压下降厉害，首先检查管路是否有明显的气路管道漏气，随 之检查打气泵是否工作，通常情况下都是由于打气泵不工作导致气压过 低报警，车辆无法行驶的，那么打气泵不工作的主要因素有：
1、 打气泵温度感应装置动作，导致过热停机保护；
2、 打气泵电机烧毁或泵头内部故障无法工作；
3、 气压传感器失灵，导致低气压时，整车控制器不输出打气信号；
4、 高压配电柜内的打气泵继电器损坏，不吸合，导致信号无法到达打气泵变频器。
此故障，夏季发生较为频繁，首先我们要搞清楚打气泵工作原理：当气压值低于0.6mpa （气压传感器对应检测值为3V）,气压传感器检测到 低气压信号，发送给整车控制器（线号1913）,整车控制器收到信号后, 发出气泵输出信号（线号2032）,打气泵工作，直至气压打到0.8mpa （气压传感器对应检测值为3.6V）,气压传感器检测到信号后输送给整车控制器，整车控制器停止输出气泵工作信号（2032）,打气泵停止工作。
故障排查：
1、由于夏季温度高，温控开关损坏导致不工作的情况最多, 所以决定首先检查温控开关正常;如图，开关的两个触点导通，
2、从整车控制器处检查，在低气压时，看是否有输出气泵工作信号 (2032),用万用表量后，发现并未有24V输出，那么气压传感器就 很有可能损坏，通过调试平台，看实际气压值的对应电压显示居然是32V,远远高于正常值3.6V。气压传感器值在高于3.6V时整车控制器是 不会发出气泵工作信号的，那么此时可以断定气压传感器故障，更换 传感器后，故障解决。
案例总结:
在夏季，打气泵不工作的故障发生较为频繁，首先搞清打气泵工作原理，那么一步步的排查一定可以解决故障。在实际操作中，可以本着先易后难的原 则，从易损易坏处先排查，例如说夏季温度高，打气泵缺油或者油质异常，都 会导致温控开关动作，以至于停机；还有翘板开关使用频繁，可能会出现接触不良，线头松动等影响气泵工作。
六.案例分享之车辆掉高压故障
故障现象：
车辆在正常行驶中突然高压输出终断
原因分析：
1. 整车控制器是否有故障
2. 高压一体化配电柜是否有故障
3. 电机控制器是否有故障
4. CAN总线是否有干扰
故障排查：
1. 观察仪表绿色READY信号在出现掉高压的瞬间是否会跳掉。
2. 连上电脑，进入调试平台系统，打开整车控制器选项观察整车控制，
有无故障显示，有无异常。
3. 观察CAN总线是否有干扰，可以用万用表测量CAN总线的电阻、电压,
也可通过BUSMASTER （总线主控）软件观察CAN总线负载爭。
若错误帧高于500则CAN线负载率过大，需要寻找干扰源。有几种方 法，一是检查CAN线各个节点的接插件是否牢固，屏蔽网是否接地，是否与高压线离得太近。二是如果上述检查不能解决问题，只有更换屏蔽线
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