现在电动汽车三大问题：“里程焦虑”、安全性问题、车价高，哪个问题最影响购车欲望？
总体来说目前电动车市场出现的问题还是很多的，因为国家补贴力度的降低，这段时间我们可以发现，新能源市场逐渐失去了吸引力。而且我不知道各位发现没有，很多城市的新能源汽车销量并不高，特别是北方城市。所谓的销量都是政府行为，例如公交车以及公务用车的采购，或是强制要求出租车，专车等车型必须为新能源型号。我们这个北方城市马路上跑的绿牌纯电动只有特斯拉多，别的车企的车没有几台。混动绿牌一般也都是有钱人买保时捷和宝马。
我认为按照你的提问，这三个因素安全系数应该是影响销量最后的一个因素。另两个因素会根据用车情况以及城市消费力的不足而不一样。
例如我们经济相对落后的北方城市，天气寒冷。纯电动车在北方就没有优势。充电桩少，但是机动车保有量还很高就代表着买纯电必须要拥有可以安装电桩的车位，否则一个区都没有几个电桩给你来充电买车就没有意义了。另外到了冬天北方天气寒冷，电动车的里程就会受到影响，本应该200公里续航里程，因为天气冷，车需要为电池增热也需要给人暖风，这就造成了额外的能源损失，购买电动车得不偿失。而车辆价格影响更大，因为北方很多城市是没有限行限牌的，没有必要因为摇号而烦恼，一台燃油车入门不需要十万元，而新能源车型入门价格高，纯电动维修不方便，还需要额外购买车库。凭什么要多花钱购买新能源？
在北上广那些价格就不是他们考虑的第一位了，之前在北京听广播说，北京购车一般都是30万级别的车。北方城市马路上跑的还是15万以下的卡罗拉，高尔夫比较多。所以工资高的大城市也许并不会特别在意售价，只要在能承受的范围就可以。况且一些城市摇号困难，新能源号牌容易得，甚至于新能源不用额外购买拍照，多花的钱省去了很多烦恼。如果在大城市你的居住地与上班地点近而且并没有很多长途要开，我认为里程问题并不大，毕竟大城市基础设施也很好，随处充电，每天开的也不多，真需要出门的时候就直接租车也很方便的不是吗?
对于我们这种二三线小城市，我认为价格最重要。如果是限购城市价格不重要。北方里程是第一位。而对于相对生活水平高，只想体验电动车，追赶潮流的人安全当然是第一位。
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