全新比亚迪汉DM-i到店，外观更年轻，3.7秒破百，续航可达1300km
3月份卖出12359台，比亚迪汉又一次交出了一份漂亮的答卷，继续稳坐C级车销量排行第一名的位置。所以现在我们可以大胆的说，BBA的格局已经变成了“BBA+B”的格局，2022年3月份，比亚迪汽车还宣布停产燃油车，这个时间节点会成为比亚迪汽车发展的关键时间点。
进入了2022年的比亚迪汽车有点势不可挡的意思，数据能够说明问题，3月份比亚迪汽车一共卖出了10万多台，而EV和混动版车型都交出了5万台以上的成绩，换句话来说，比亚迪汽车在新能源汽车市场中没有“偏科”。而作为一款中大型轿车，比亚迪汉一直以来的关注度就比较高，是一款综合素质很高的C级车，比宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级都卖得好，显然是有着不俗的核心竞争力的。前不久，全新的比亚迪汉家族正式上市，而混动版车型分为了DM-i以及DM-p车型，细分市场能够取得好成绩已经不是秘密。
在油价破9元时代之后，新能源汽车市场仿佛是迎来了“又一把火”，整个市场中的关注度再度提升，虽然造车新势力在市场中制造出了很大的声音，但是相比较而言，还没有哪一家年轻的厂商能够和特斯拉掰手腕。这时候比亚迪汽车成功“突围”，并且还将会推出多款新车来完善车型矩阵，其中比亚迪海豹就是专门为特斯拉Model 3准备的。言归正传，在品牌力不断提升下，比亚迪汉家族也继续“升级”，那么新款的汉DM-i/DM-p硬实力究竟如何呢?
新款比亚迪汉DM-i/DM-p的外观上虽然只进行了小改，但是这些细节上的改变还是给人足够的新鲜感，进气格栅的尺寸比较宽大，周边装饰了加粗的镀铬饰条来提丰富细节表现，黑色的中网上装饰了倒三角样式的银色饰条，看上去更加年轻。前大灯组的造型大方，LED日间行车灯辨识度比较高，两侧大导风槽配备了真通风口，对于能耗上的提升很有好处，前脸看起来也更“唬人”。
新车的车长达到了4975mm，车身看上去相当的舒展流畅，中后部的溜背设计也符合时代的审美，间断式的腰线营造出一定的层次感，窗线的周边包裹了亮银色的饰条，C柱附近的黑色饰条设计的也很有个性。新车全系配备的都是19英寸的轮圈，其中DM-i提供了封闭式低风阻轮圈和高性能轮圈，汉DM-p标配了高性能轮圈。
车尾从45度看上去相当的运动，尾部最大的变化就是贯穿式的尾灯组，内部透镜变成了中国结的样式，点亮之后的视觉效果出色，灯组的下方装饰了字母标识，反光灯带比较平直，后唇的空气扩散器提升了运动属性。
新车的内饰变化不大，整体的用料依旧很高级，环抱式的造型线条流畅平直，中控台的整体层次感清晰，而且配色比较大方，空调出风口的样式很别致，无级变色龙鳞副驾面板提升了档次感。12.3英寸的液晶仪表盘较为精致，数据显示得比较全面。15.6英寸的悬浮式中控屏支持横屏和竖屏的调节，并且搭载的是DiLink 4.0(5G)智能网联系统，运行的速度更加流畅。
BYD Heart龙擎之心的电子换挡杆较为圆润，周边还配备了整齐的物理按键，触感的回馈理想。座椅的样式很高级，在头部位置装饰了“汉”的标识，而且新增Nappa真皮一体式运动座椅可选，2920mm的轴距保证了后排充裕的空间表现。新车的配置表现依旧完美，膝部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像、全景天窗、电动后备厢、无线充电、前排多层隔音玻璃、自动空调等都有配备，安全、舒适性配置一应俱全。
动力方面，比亚迪汉DM-i配备的是1.5T+电动机的动力总成，NEDC综合续航能达到1300公里，而最长的纯电续航为242公里，DM-p车型提供的是1.5T+前后双电机，百公里加速仅需3.7秒，整体的续航表现出色，而且动力输出很强劲。快、顺、静以及省依旧是DM-i车型的优点，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架调校的比较舒适，对于细碎颠簸以及较大的坑洼路面都过滤的很不错，有点稳如高铁的感觉。
总结：其实整体上来看，这次比亚迪对于汉家族的升级是很有诚意的，而且DM-i车型我们推荐的是DM-i 121KM 尊荣型，这款车型的配置基本拉满，丹拿音响已经给到了，并且121公里的纯电续航对于城市出行足够用了，当然如果您追求更快的动力体验，自然可以考虑DM-p车型，显然，全新的比亚迪汉家族已经武装到了牙齿。
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