10万多落地高品价比合资新能源车推荐
时间回溯到6年前，当时还有不少消费者因为接受度的原因“选择性忽视”新能源车这个品类。而到了2020年这个时间节点上，许多合资品牌的传统车企正式加入新能源大军，预示着新能源汽车市场产业链端与消费者端的接受度都已真正成熟。
刚刚过去的3月，大众品牌首款基于MEB平台研发的SUV—— ID.4在国内的上市，ID.4的上市也代表着大众品牌正式在国内开启了电动化转型。而在ID.4车型上市的前一年——2020年2月20日，雪佛兰品牌也推出了旗下首款纯电城际轿跑——畅巡。
当前 “20万元以内”仍然是大部分人购车的价位区间，而畅巡15.99万元——17.99万元的指导价恰好落在了这个范围内，让更多人有了选择它的理由。
传统车企与造车新势力的新能源车区别在哪？“可靠度”是许多人区隔2者的重要分界线。对于新能源车而言，三电系统（动力电池、电驱系统、电控系统）是否稳定可靠几乎等于整车品质是否可靠。而畅巡作为雪佛兰旗下的首款纯电城际轿跑，肩负着打开品牌新能源市场，并且树立雪佛兰品牌在新能源车型领域形象的重任，工程师在设计之初便将 “可靠”作为了TA的底色。
畅巡的电池包按照通用汽车全球安全标准开发。工程师应用了在航天航空领域的纳米温控材料气凝胶，对每一块三元锂电芯进行物理隔热，保证了高压电池拥有超高防热扩散性能。并且在模组间采用了耐高温和耐高电压的高性能复合隔热材料，进一步加强电池的安全性能。
此外电池包部分还采用了e -PTFE膜防水透气技术，在保障阻止外部水分子不会进入到进入电池包的同时，还能平衡电池包的内外气压，有效避免外部温度和气压变化造成的电池损害。整套电池组采用了高于行业水准的安全验证标准，通过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13大类安全检测。
整个电池组被高强度双框架贯穿式保护框架，畅巡车身采用了多条贯穿式的横梁，大程度保证电池组不受外力破坏。而DCDC和RESS Heater能在碰撞后的5秒内（国标要求1分钟降到安全电压以下）将高压降低到安全电压以下，进一步保障车辆在意外场景下车内乘员的安全。
当前新能源汽车市场中，SUV车型仍然是厂家推出新车时首选，而这也造成了市面上新能源车在造型上也缺乏新意。而畅巡设计灵感源于概念车，而当畅巡实车在2019年广州国际车展亮相时，用其新能源车型中无人能出其右的跨界轿跑的外形让所有人眼前一亮。
前脸造型上畅巡没有采用新能源车千篇一律的“无格栅”设计，而是用黑色亮面材质做出了一条“格栅”与车头下方的黑色包围相呼，让人一眼就能感受到车型定位中的“运动”属性。
从车头移步90度到车侧，这是打开畅巡“轿跑”属性的正确角度。畅巡车身尺寸为4665/1818/1538mm，轴距为2660mm，作为一款新能源车型，造型设计上几乎不会受到机械布局的影响，但外形设计师依然通过较长的前后悬来提升整车的“优雅度”，外加上溜背造型的车顶造型，让整车的“档次感”直接拉满。
畅巡车尾有着鲜明的双色分界，通过色差将车尾的视觉重心降低至尾灯与后包围之间，下方黑色的包围则恰好与车头下包围相呼应的，整车的运动属性在车尾再次得到升华。
当新能源车这一品类出现后，几乎所有厂商都在“求变”。而其中往往就会出现一些为了追求“博眼球”效果而牺牲实用性的设计。但畅巡在内饰设计上将“实用性”放在首位，采用了雪佛兰家族翼展式的中控台设计，搭配悬浮式的中控屏，并且档杆也属于传统的造型，用熟悉的布局打造，让首次接触新能源车的用户也能“0成本”的上手。
畅巡采用10英寸的悬浮式中控屏，搭载新一代MyLink+智联系统，提供了触控与语音识别2种交互方式，并且支持虚拟钥匙、远程操控，此外还提供每年100g的免费4G车载应用流量。
畅巡座椅采用皮质包覆，双色拼搭工艺让内饰风格变得更时尚，在座椅区域还采用了打孔处理，进一步提升了座椅的透气性。从实际乘坐表现来看，坐垫的仰角能够很好的承托驾驶者的腿部，椅背也能更好分散背部与腰部压力，为驾驶者提供一个舒适的坐姿。
畅巡的第二排乘坐舒适度在同级车型中属于首梯队，考虑到了纯电车型较高的底盘，内饰设计师调整了臀点的位置，保证了坐垫对于腿部的承托性。椅背采用了立体造型设计，能够在长途乘坐中对后排乘员的肩部提供一定支撑，缓解长途乘坐的疲劳感。
配合上1.147平方米的星河全幕天窗提供的开扬感，让畅巡的乘坐体验轻松达到同级车型的首梯队。
得益于旅行车的尾部造型，畅巡在尾箱储物空间上与同级SUV车型不相上下。在不放到第二排座椅的情况下，提供433升的储物空间，能够直接放下4个28寸登机箱。而放到第二排座椅后，更是能惊人的1077升的储物空间，放下双人户外野营的装备都不在话下。
“续航”是新能源车绕不开的话题，畅巡在NEDC工况下拥有410公里的续航能力。并且提供了快充和慢充两种充电方式。设计师巧妙地将快充接口设计在了畅巡车头的金领结车标处，快充大支持60kW的充电功率，能够在40分钟将电量充至80％。
慢充口被设计在右侧A柱下方，能够通过雪佛兰智能充电桩进行32A慢充，8小时内能够完成充电，通过MyChevy手机APP还能对充电桩进行设置，在低价时段定时充电，进一步降低车主用车成本。
实际驾驶中，由于电动机本身拥有0转即可输出大扭矩的能力，畅巡在加速时的响应能力相比同级燃油车型更为出众。从静止加速至时速50公里，仅需3.6秒，快速的动力响应性，让畅巡在车流中游刃有余。
由于畅巡没有传统的燃油动力总成，驾驶中不会听到发动机噪声，这使得车内的静谧性也更为出色，配合上“软中带韧”的悬挂调校，营造出了静谧且厚重的高级驾乘体验。
而其它配置方面，畅巡还搭载了FCA前方碰撞预警系统和CMB碰撞缓解系统，在车速8~80km/h时，车辆会实时评估车速及与前车距离，必要时FCA会通过仪表盘标志和声音提示同步发出预警。如果驾驶员对于报警没有及时响应，CMB会在碰撞前自动刹车，避免或降低碰撞伤害。
LDW车道偏离预警系统，在有车道线的道路上行驶且车速大于80km/h时，如果系统探测到车辆偏离车道却未打相应转向灯，会通过仪表盘标志和声音提示同步发出预警。
此外，畅巡更搭载有APA智能泊车辅助系统，驾驶者无需操作方向盘就能自动泊车入位，支持水平泊车和垂直泊车2种模式，以智慧科技助力车主轻松出行。
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