2017年汽车销量新数据 新能源车成最大亮点(转载)
2018年伊始，各大品牌车企争相晒出自己2017年的期终成果，可谓有人欢喜有人愁，有的持续高歌猛进，有的平稳过渡，也有的相形见绌。
“本年日系车体现不错，法系遭遇滑铁卢，新能源车发展气势强劲，我国品牌商场比例持续进步。”业界人士表明，刚刚曩昔的2017年，车市并没有能接连2016年底的出售热潮，是10年来增加比最低的一年。但可喜的是，微增气势仍然接连，这也是我国接连九年蝉联全球榜首。
车市增3%
SUV销量增加13.3%
受置办税优惠起伏减小的影响，提前在2016年透支的车市，在2017年增速显着减缓。据我国轿车工业协会(后简称中汽协)上星期发布的数据，上一年，全国轿车销量2887.9万辆，同比增加3%，增速比上年同期回落10.61个百分点。略低于年头5%的估计，但这是在2016年高基数的基础上呈现的增加。
消费者对不同车型的喜爱也进一步分解。轿车销量同比下降2.5%，放眼望去，轿车商场仍是合资车型的全国。朗逸以45.32万的全年销量夺得榜首，不过同比略有下滑。全新英朗、轩逸、卡罗拉、速腾、捷达紧随其后。与轿车商场合资主导的局势相反，SUV商场则是我国品牌的全国，销量排名前十车型中有7款来自我国品牌。MPV商场，五菱宏光、宝骏730和别克GL8持续稳稳地占有前三位置。
SUV仍然是消费者的心头好，上一年，SUV销量同比增加13.3%。如雪佛兰中级SUV探界者上市8个月，国内销量到达54470辆，实力不容小觑。据了解，雪佛兰2017年浙江销量同比增加8%，其SUV宗族销量同比增加51%。
但与前年销量同比增加四五成比较，SUV也已迎来新的瓶颈期，车型的过剩已经让消费者开端审美疲劳。就在2017年，从前被认为是商场法宝的SUV车型，至少有不下10款SUV销量不升反降。同样处在下滑通道的还有MPV，2017年销量同比下降达17.1%。
日系
全体增幅居前
上一年，日系车无疑是风水很好的一年，如广汽本田2017年就交出了令人满意的答卷：总销量达73.0633万辆，远超年头设定的69万辆方针，再创前史新纪录;同比增10.8%，大起伏抢先行业全体增速。其间，广汽Acura品牌全年销量为16351辆，同比增101%。
对此，广汽本田履行副总经理郑衡表明：广汽本田的销量增加没有因大盘波动而影响，而是瓜熟蒂落、可持续的高质量增加，这是本身变革的阶段性成效、更是内生动力的必然结果。
据中汽协数据显现，2017年，乘用车共出售2471.83万辆，同比增加1.40%。其间日系品牌共出售420.48万辆，大多数日系品牌均完成了同比较快增加，增幅居前。与上年同期比较，法系销量呈较快下降态势。
新能源车
成为2017年的最大亮点
上一年新能源轿车持续坚持较高增加态势，销量达77.7万辆，同比增加53.3%。卖得最火的是纯电动轿车，上一年出售46.8万辆，同比增加82.1%;插电式混合动力轿车出售11.1万辆，同比增加39.4%。比亚迪、北汽新能源销量均打破10万辆，东风新能源轿车打破5万辆。
跟着新能源骗补丑闻影响逐步散失，新能源车销量从下半年开端得以较快康复。一起，因为基数较低，再加上2017年有多项新能源方针的出台，使得上一年新能源轿车出售不断走暖，成为车市一大亮点。业界人士表明，未来，我国车市将坚持弱小的正增加，其间新能源轿车有望完成较大起伏增加，而传统的轿车、商用车或将呈现负增加。
自主品牌
占比再度进步
曩昔的一年，部分自主品牌推出了更为高端的车型，而且都获得不错的成果。在2017年全年国内狭义乘用车销量前十车企排行中，自主品牌不只打破了自主高端品牌的天花板，在销量比例方面也获得了不错的成果。上一年，自主品牌乘用车共出售1084.7万辆，同比增加3%，占乘用车出售总量的43.9%，比上年同期进步0.7个百分点。
有关人士表明，自主品牌近年来进步显着，产品竞争力大幅提升，抢先的自主车企将获益于消费晋级带来的轿车需求增加。以吉利为代表的自主品牌，销量不断创出新高。比方吉利上一年销量达124.7万辆，增速高达63%;广汽传祺销量50.86万辆，同比增加37%。依托在SUV上堆集的实力，凭仗较高的性价比，自主车企抓住机遇在合资品牌的空档商场，完成了我国轿车品牌的向上打破。但也可以看到，北汽、一汽自主品牌呈现了大起伏下滑，阐明微增加下的商场进入了严酷的淘汰赛。
猜测2018年增速
仍然为3%
那么，2018年国内车市将走向何处?有关方面猜测，因为2018年轿车商场的影响要素全体偏负面，在乘用车增加乏力和商用车增速回落的布景下，估计2018年全年轿车销量增速不会高于2017年。因而，2018年或出售2987万辆，增速为3%。
而据财政部音讯，自2018年1月1日至2020年12月31日，消费者置办新能源轿车持续履行免征车辆置办税的方针，一起，中外车企将推出更多具有竞争力的新能源车型。
猜测2018年电动轿车商场仍将完成40%~50%的增速，全年新能源车销量或超100万辆，但低端轿车出售则将面对较大压力。
“宏观经济、轿车产业方针以及轿车产品的结构调整都将对轿车出售产生影响。”业界专家表明，从消费晋级来看，我国轿车消费者正处于消费结构调整阶段，中高端车型仍将迎来快速增加。
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