如何看待新能源，未来能取代燃油车吗？
结论先行：应该会，只不过并非全部车辆使用场景。
从以下几个方面来展开说
一、技术对比方面
这块我不用太专业的技术术语堆砌了，只从创新事物的三要素方面解读
任何存在“颠覆”、“革命”可能的新物种，须同时满足以下3个条件
a.效率的极大提升
民用车领域，电车vs油车在从a→b速度上没有什么提升（提速快什么的不算，国内限速120）
但是效率的提升在于无人驾驶，电车和油车都能智能化，只不过电车更具一些先天优势。
想想看，无人驾驶提升的是哪方面效率？
b.成本的极大降低
成本方面，不考虑无人驾驶带来的颠覆，纯以用车层面考量，就一个字：省。
电池是贵，但轻易也不会坏，工业化生产通过各种质检标准的产品没有那么脆弱，这一点相信国家。三电系统的另外两电更是一样，无需多虑。
本质上就是做相同的功，电比油便宜。
c.体验的完全颠覆
这点虽说略虚，但是真有苹果vs诺基亚的断层感。
续航是问题，如果把每一个跟车的互动都以时间作为唯一标尺的话，充电/加油的时间占比非常之小。
现在很多人认为充能电车不便，其实不然，合理的时间规划在城市使用场景下其实与燃油车不相上下，高速确实不便，可能换电模式是电车长途的最优解，未来我们可以期待是否有更佳的解决方案。
充电到90%大多数车只需要45分钟左右，可能一顿饭（快充）或者夜间慢充（8小时）就可以完美解决。充能环节可能是绝大多数人认为电车体验最不佳的地方了，除此之外，纯电车辆要比油车体验好大概一整个身位～
完全忽略电车油车都能选装的配置（现在新势力的产品策略比较激进，配置塞满，并不代表这部分多出来的配置油车装不了），只比较动力总成差异造成的使用体验的话，请看以下：
1.驾驶
体现在同等加速能力的硬件成本，电机成本远小于燃油机，也就造成了电车用很亲民的钱就可以获得燃油车可能需要高性能发动机才能达到的能力，我想说的并非加速快慢，而且达到某种能力消费者需要付出的实际代价
2.Nvh
单独拿出来静谧性比较吧，电机噪声小是先天优势。
风阻、胎噪等，两者均可搭载相同配置达到相同效果。
3.智能化
不用多说，全车语音控制（油车也可以有）、模块化硬件、自动驾驶等，都是电车模块化平台与生俱来的优势，其体验是划时代的，使得车有了“生命”，赋予了车辆更多的意义
二、战略下的对比
这块其实特别简单，背后是国家间的博弈。
有一种论调：电车用起来碳排放低，但是发电的碳排放多，对环境的保护综合来看并没有多大改善。
此种论调看似没问题，实际是错误的。
因为忽略了一点，废（尾）气的集中处理和分散处理是有很大的区别的。
油车排放尾气，到大气中，造成碳排放（还有一氧化碳，硫化物等等），对于个人车主而言，这部分自己无法处理，既没有专业废气处理设备也没有这个动机（就算有设备，政府强制安装是很难推进的，让主机厂在车辆出厂时就配备也是成本巨大的）。所以植树造林、城市绿化成为唯一手段，但是这属于在末端补救，效率低。
电车的用电，跟平时民/商电一样，国家集中发电，国家的发电厂废气排放更容易就地、集中处理，以减少化石燃料转变为电能时的废气对大气的污染，属于从源头进行管控，效率高。
所以从这个角度看，不难理解，拜托对石油依赖，电能确实比燃油更佳清洁，成本不论从什么角度比较，都要低很多。
三、从发展角度对比
燃油车动力总成的综合热效率最高为丰田集团基于TNGA架构下组合，达到43%
而电动车不存在热衰减这一个内燃机能量传输过程中的环节，电池放电电机直接输出功率带动车辆，电机直接做功，电转换效率可以达到70%以上。
这一点看，电机已经完胜内燃机；
再者，动力电池的发展也不能忽略，从三元锂电池、磷酸铁锂电池，再到铝电池，能量密度不断增加，成本不断降低，充放电次数显著增加（寿命延长），衰减变小，放眼未来非常可期！
所以，个人认为电车在一定场景下，是未来。
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