国有汽车企业你们不脸红吗？(转载)
我一直比较爱看中央电视台的新闻联播,因为一天中只有这个时候才是权威的国家级正规新闻的发布时间,其它渠道听到的传闻都仅仅是传闻罢了,只有这个节目才是正式代表国家的相关部门和权威机构。所以,我几乎是一天不拉地坚持看了很多年。
每次看到胡 、温总理等领导人出行,都感到十分激动,党和国家的领导人心中装着我们群众,关心着我们百姓,从去年的5.12大地震现场到春节期间领导人下到各地慰问群众,我们无不感受到党和国家领导人对百姓的温馨和关爱！
看的时间多了,也悟出一点点门道了,比如这半年来,受美国经融危机影响,国家经济形势恶化,中央政冶局常委们都纷纷下到各地去做调研,去了解地方的经济形状况,鼓励各地企业和民众坚定信心,克服当前困难,努力的创造就业机会,迎接这次国际金融危机给我国带来的挑战。
看的时间多了,却发现一个细节,那就是,不管是胡 还是温总理外出,乘坐的车辆都是丰田面包车,大家可以在新闻节目中证实一下,我说的是不是事实。看到这个场景我着实想不明白,都改革开放三十年了,祖国山河是面貌一新,各行各业欣欣向荣,人民生活水平得到大大的提高;就拿车来说吧,以前出行是公交车,长途车,可现在我国人均拥有小车数量也在不断的增加,君不见每个城市都在喊道路拥挤,私家车太多,道路交通状况不好？
这个状况说明了人民的生活质量有了相当的提高,不少人家都拥有了自己的小车,不管是高档车还是中档车,或是百姓车,中国的车辆生产厂家是百花齐放,百家争鸣,从刚改革开放时的“老三样”到现在的不知多少样,中国的车市是蒸蒸日上,日新月异。
从早期的解放牌汽车到东风牌汽车,从以前的上海牌小轿车到现在的数都数不过来的品牌车,让人真的是看得眼花缭乱,应接不暇,轿车是越造越高级,从当初的学习仿造苏联人的车到后来的合资车企,引进了不少的具有国际先进水平的车辆制造企业,前两年有车商高唱自己生产的车也和世界技术同步,达到了世界的先进水平;不管事实是不是这样,可市场上的轿车是卖得风生水起,各制造生产商家是赚得一大把一大把的银子。
在中国,最早生产汽车的是一汽,这个由国家投资重金建设的汽车生产企业,是最早也是最大的国家汽车生产企业, 从最原始的手工打造起步, 一步步的走向今天,后来和德国大众合资办厂,一个八十年代技术的捷达车让一汽生产了三十多年,还在不停的炒剩饭,美名其曰：“经典车”；可我不知道一汽人有没有想过,这三十年来,世界上的车辆技术进步了多少?
看相关的资料得知当初建一汽时,国家是花了大力气的,在当时国家经济条件艰苦的情况下,是投入了巨资的,在党和国家领导人的亲切关怀下成长起来的。看过一个材料上说刚建厂时,工人们还用手工为毛 制作了一辆专用车,还为领导人定做了一批红旗车,在六七十年代,红旗车是我国的汽车工业的代名词,国家用红旗车来接待外宾,成为礼宾车和党和国家领导人的专车,那时,一提起一汽,全国人民都竖起大姆指！
可是, 一汽的骄傲仅此而已,我当兵的时候,看着大红旗换下来放在停车场里自生自灭,领导们换下了红旗后,就再没见过一汽产的专用车了,也是从那时起,一汽产的红旗车就从大家的眼睛里消失了,当然一汽也在不停的生产车出来,可大家都知道生产的“奥迪”是奥迪吗?生产的捷达几十年不变;生产的宝来卖都卖不出,生产的速腾也叫一汽车?
最让全国人民耿耿于怀的是,一汽这个败家子,把我国自主的品牌红旗车搞得乌七八糟的,从建厂到现在都半个多世纪了,红旗车几乎绝灭,这个红旗品牌是当时国家领导人亲自关怀和扶持下创立的,也是一汽人当初艰苦奋斗的表现,同时也是中国人民的骄傲和希望！
可是,现如今天,一汽人自己站出来说说,你们对得起国家领导人对你们的关怀和期望吗?你们把红旗车发扬光大了吗?要不是国家着意扶持一汽,恐怕红旗早也不存在了。
一汽的老大哥们,(从广义上说工人阶级是老大哥,从行业上来说一汽建国之初也是当之无愧的老大哥，)你们扪心自问一下,你们的所作所为能称为老大哥吗?你们就不愧对国家和人民对你们的希望？当初的一汽人能用手工制造出领导人乘坐的汽车,时光发展了几十年,科技进步了几十年,难道你们还不能为自己国家的领导人出行制造出一辆能用的车吗?难道不东拚西湊就不能生产出一辆用来国庆六十周年阅兵用的礼宾车吗?
一汽人：想想国家这半世纪来为你们提供了多少资金和条件,想想后来靠自力更生生产出汽车的奇瑞人,吉利人,比亚迪人…………。
有了一汽后,国家为了使汽车制造企业能合理布局和生产出更多更好的车为社会主义建设服务,又在经济困难的情况下,拿出巨资建立了二汽。可在大家的心里,除了当时出来的东风载重卡车有点名气外,现在的卡车市场上二汽都不怎么显眼了,各地的重型汽车如雨后春笋般出现在祖国大地上,大家可以去看看汽车行业销售排行榜,看看二汽排第几名?真是羞死人了。
二汽也走一汽的老路,搞了个富康车型,一用也是几十年还舍不得扔,象个宝贝一样的抱着,实在过不下去了,才步广本的后尘,和本田合资做起了本田车,二汽生产的标致车也得不到市场的认可,不知二汽赚到钱钱没有。
当然还有上汽,搞了个桑车也是用了几十年,还大言不渐的改称从2000到3000,是进步了,要不是全国民众口诛笔伐,说不定还要一直千下去呢,但上汽好象是地方企业,不是国家投资的,所以不在评说之例。
现在的车商中,奇瑞无疑是一大亮点,这也是一个地方的企业,没有一汽二汽的国家扶持和投入,更没有一汽二汽享受的各种优惠政策,开始创办时连车的出生证都得不到国家的认可,可今天看看,和一汽二汽比那个车企的优势更明显,作为更大?
更有车企黑马吉利,这个纯民间的企业,没有要国家的一分钱,（国家也不会给一分钱）完全依靠自己的双手,一步步的走到今天这个水平,不得不让人敬佩！
车企新科比亚迪,领跑新能源汽车的领头人,大家也都知道它是个民营企业,国家没有投入一分钱,可今天的比亚迪谁能预测将来不会比一汽二汽更红火？
我们大胆来做个假设：将国家投入一汽二汽的那些资金,分别投入到奇瑞、吉利、比亚迪中去,那么三十年后,我们将会看到什么呢?
我认为：不管三十年后的发展如何,但有一点是可以肯定的,那就是这三个企业绝对不会过了三十年还造不出一辆自己国家元首出行的坐驾来！
面对自己国家投入了巨资的车企来说,三十年后仍不能为自己国家提供一辆可以让国家领导人放心乘坐的出行车辆,一汽、二汽,你们不觉得脸红吗?!
但愿出现在国庆六十周年阅兵仪式上的检阅车不再是红旗的壳,日本的芯,德国的底盘组成的万国牌轿车!
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